Nissan Tiida
Oraș miracol.
Tiida - face parte din categoria mașinilor mici (segmentul C) și este echipată cu două tipuri de motoare pe benzină. Acesta este un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 110 CP, astfel de autoturisme sunt echipate cu o cutie de viteze automată cu 4 trepte sau cu cutie de viteze manuală cu 5 trepte. A doua variantă a motorului - capacitatea de 1, 8 litri de 126 CP. Ca standard, această mașină vine cu o mecanică cu 6 viteze, dar clientul poate fi, de asemenea, echipat cu un dispozitiv automat.
Numai pentru piața internă din Japonia este produsă o versiune diesel a motorului. Astfel de mașini nu sunt furnizate nici măcar în Europa. Și din moment ce șoferii noștri nu prea plac motoarele diesel pe mașinile de oraș, nu ar trebui să fim supărați nici de asta. În SUA, mașina este vândută activ sub numele Versa.
Masina este produsă în două variante de caroserie - un sedan cu patru uși și un hatchback cu cinci uși. Într-una dintre dialectele Țării Soarelui Rising, cuvântul TIIDA înseamnă "un vulcan în continuă schimbare". Frumos și original, dar cel mai important lucru în această mașină este că Nissan Company nu și-a schimbat principiul de bază - să producă mașini de încredere, fără a rupe mașinile. Mașinile pentru Kazahstan sunt asamblate la o uzină Nissan din Sivak, Mexic.
Nu știu cine are ce, dar pentru mine întotdeauna prima impresie a mașinii, mirosul unui salon proaspăt, prima ca și cum timidul atinge volanul nu este neimportant.
Și dacă aceste impresii sunt pozitive, apoi se deplasează pârghia brațului pentru «unitate», ați stabilit deja pe drum și că totul va fi bine, și o mașină nouă nu va fi dezamăgit, și nu va eșua.
Obișnuiam să conduc mașini mari cu saloane spațioase și am fost plăcut surprins de faptul că salonul Tiida este mult mai mare decât arată în afară. Unul dintre testele prin care pot determina dacă un salon mare în mașină este că - dacă eu stau în scaunul șoferului, ajunge în liniște pentru poșeta înainte de a culcat pe spate - interior într-o mașină mică. Nici în Camry 40, nici în Tiide nu am putut să o fac. Și în aparență, primul este mai lung decât cel de-al doilea, de aproape 2 ori.
În scaunul din spate adăpostit, în general, un om destul de mare, cântărind aproape o sută de kilograme. În plus, ușile largi și colțurile lărgite ale deschiderii ușilor fac posibilă așezarea confortabilă în mașină și o persoană mai grea. Un alt plus tangibil - spatele scaunului din spate se înclină și pasagerii se simt mai mult decât confortabil.
Scaunul din spate este echipat cu trei tetiere reglabile, trei centuri de siguranta, iar in cotiera pe scaun sunt doua suporturi pentru pahare adanci. Și în mașină există deja fitinguri integrate pentru scaunul pentru copii. Este foarte convenabil, pentru că mi se pare că Tiida este foarte potrivită pentru tinerele mame.
Trim combinație, în mare parte realizate în culori strălucitoare, și așa mai departe, o dată în interiorul mașinii, vă imediat un sentiment de primăvară și o vacanță, chiar dacă este tulbure, zi de iarnă aproape.
Toate cele patru mânere interioare de pe ușă sunt originale - frumoase, moderne și funcționale. Locațiile butoanelor pentru acționarea electrică a geamurilor sunt finisate cu carbon gri.
Nu este foarte clar care este scopul ferestrelor triunghiulare mici, la baza pilonilor din față. În cazul în care, ca un element de design - da, drăguț, pe lângă acestea, sunt canale de aer, ferestrele nu casă. În general, meseriașii noștri au găsit folosirea lor. Când instalați o acustică frontală pe trei componente, acest loc este un difuzor foarte potrivit și dotat corespunzător, care produce frecvențe medii. Pentru acest spațiu suplimentar, iubitorii de sunet auto de calitate, spun creatorilor multumirilor.
Cutia de torpedou este destul de spațioasă, cu iluminare din spate și are mai multe compartimente. În tavan există un depozit convenabil pentru ochelari, care, apropo, nu este în Kashkay.
Partea superioară a torpilei este realizată din plastic gri închis, combinat cu succes cu inserții de carbon. Partea inferioară este ușoară, ca și volanul.
Din minusuri - am fost foarte surprins că pe panoul de bord în această configurație nu există niciun indicator de poziție dublu. Foarte inconfortabil și chiar stresant. Și indicatorul de temperatură enervant peste bord tot timpul enervant. Senzorul de temperatură obișnuit al motorului este de asemenea absent. În loc de aceasta, sub scara tahometrului din fabrică, se aprinde o lumină albastră semnalizând un motor rece. După încălzire, se stinge. Interiorul sistemului de climatizare se încălzește foarte repede, la minus 5 peste bord, m-am simțit fierbinte deja după 10 minute de funcționare a aragazului.
Indicațiile computerului de bord sunt reflectate în două ecrane mici - dintre care unul este combinat cu un aparat de înregistrare radio, al doilea este pe panoul de instrumente, sub scara rezervorului de gaz. Dispozitivele în sine sunt fabricate într-un stil de motocicletă, rotunde, ușor protuberante și încadrate de o muchie elegantă din oțel. Numerele și scările sunt mari și ușor de citit.
Butonul "de urgență" - cu cosuri mici - degetul cade exact pe el și nu alunecă.
Despre izolarea fonică conversația este separată. Motorul nu poate fi auzit deloc, chiar dacă funcționează la viteză mare. Dar izolarea fonică a ușilor nu este atât de ideală, iar cabina primește zgomotele de joasă frecvență ale cauciucului zimțat iarna și sunete enervante ale orașului. Gnashing deosebit de neplăcut de spini, cu întorsături și răsuciri ascuțite.
Și aproape de motor conversația este separată - aproape că nu se aude, chiar și atunci când hota este deschisă! În compartimentul motorului, totul este convenabil și la fel de funcțional, deși nu vedeți imediat unde este vasul de spălare. Și despre capota este să spun câteva cuvinte.
În cabină, în partea de jos sub volan este mânerul de deschidere a capotei. Foarte tensionat și inconfortabil. Doar trage pentru că nu funcționează, pentru a deschide capota trebuie să depună un efort vizibil. Rezultatul este un cui rupt.
Lasăm mașina - probabil, Tiida prima mașină, a cărei capotă nu puteam deschide câteva minute. Blocare extrem de incomodă. Deschis. Cel de-al doilea unghi rupt și gândit - Doamne, ce capot greu! În câteva secunde mergem să găsim un baston (pentru a fi sincer, nu știu cum se numește în mod corespunzător). Mâna este obosită de a ține mașina în greutate. Mult mai convenabil pentru șoferi ar fi o opțiune dacă ar exista dopuri sau amortizoare sub capotă.
Deși, pe de altă parte, m-am gândit, dar nu e treaba femeilor să urce sub capota mașinii. Nissan este cunoscut în întreaga lume pentru fiabilitatea lor, nu cred că fetele și femeile (pentru un motiv sau altul, se pare că Tiida - este o masina pur feminin) va avea nevoie în mod frecvent pentru a deschide capota grea. Dar, pe de altă parte, nu veți merge de fiecare dată la STO, pentru a adăuga același lichid la mașină de spălat? Dar ușa din spate, din contră, se deschide cu un deget mic. În spatele mașinii de expresivitate și agresivitate se adaugă opritorul optic. Și dacă te uiți la ea, „bot“ - care pe grila radiatorului și linia capota dă impresia că Tiida fratele mai mic de Murano.
Frânele sunt chiar dincolo de laudă, mașina se oprește, ca o gălușcă, chiar și pe anvelopele ascuțite. Partea din față și spatele sunt echipate cu frâne cu discuri de mare putere. Dar, ca și în alte modele de Nissan, pedala de frână este foarte mare, iar prima dată este foarte incomod pentru a transporta un ritm ridicat, adică, te prinde te gândești că ești pe drumul care urmează să fie distras de această mișcare importantă. Este foarte dificil să rearanjezi ușor un picior.
Mânerul ACKP este atât de confortabil și plăcut de atins încât nu doriți să-l lăsați. Deși acest lucru nu este un mecanic, nu este nevoie să păstrați o mână pe cutie tot timpul în timp ce conduceți în mod activ. Mânerul este vizibil înrădăcinat de inserțiile de carbon.
Cheltuielile pentru oraș au fost de 11, 6 până la 12 litri la o sută de kilometri.
Cutia funcționează și se comută perfect. Nu jiggări sau jignițe, chiar și atunci când accelerația în stare de "pedală la podea" - trecerea aproape imperceptibil. Deși acest lucru nu este un variator, aș dori să compar compartimentul Tiida cu funcționarea unei cutii de variator pe Nissan Kashkae. În caseta nu există niciun mod de sport sau de iarnă, există doar un buton de transmisie peste.
Butoanele pentru reglarea oglinzilor exterioare sunt situate mai jos, sub cârma, sub conductele de aer. Desigur, toată lumea știe că oglinzile trebuie ajustate înainte de începerea traficului. Dar, există cazuri când este necesar să reglați oglinda dreaptă sau stângă puțin în timpul mișcării. Deci - pentru a face acest lucru pe drum, fără a fi distras de pe șosea - este foarte dificil.
De asemenea, este inconvenient, între scaune, parțial închis de cotieră, butoanele de pornire / oprire pentru încălzirea scaunelor din față. Scaunele au două grade de încălzire. Și pentru a împinge aceste butoane în mișcare, trebuie fie să îndoiți cotiera, fie să întrebați pasagerul. În caz contrar, trebuie doar să vă întoarceți de la drum, să dezveliți corpul și să arătați - "Și unde sunt aceste butoane?" Numai că nu le puteți apăsa.
Oglinda retrovizoare din cabină este antireflexivă.
Scaunele sunt destul de moi și confortabile, cu reglaje manuale. Scaunul șoferului se mișcă în sus și în jos. Butoanele de reglare sunt în partea dreaptă a scaunelor. Înainte - în spatele scaunului. Și vreau să adaug doar o singură expresie - ca și în vremurile bune ...
Desigur, aș dori ca locurile să aibă un sprijin lateral mai pronunțat.
Poziția de direcție este reglabilă numai în sus și în jos.
Placut surprins, chiar și poziția înaltă a scaunelor izbitoare în mașină. Stând în spatele volanului, nu există nici un sens ca te duci pe un supermini „nizkolete“. Deși, chiar și atunci mașina nu ar fi într-adevăr împiedicat nu numai partea din față și din spate Parktronic, dar, de asemenea, o camera retrovizoare, ambele pe aceeași Qashqai. Atunci când mers înapoi, datorită parbrizului din spate plasate mici și înălțime și bagajele nu este sentiment foarte încrezător, pentru că nu este vizibil - unde mergi.
În timp ce am fost de a lua în sens invers și apoi în parcarea de birou îngust, am fost distins cu „compliment“ - „Ai făcut-o, ca un adevărat blondă.“ Cu toate că, de cotitură în același loc, pe Camry, care este de 2 ori mai mult, am face cu ușurință. În Tiida, la fel ca multe micute urbane, raza de cotitură mare supărător.
Nu m-am încadrat în prima oară când am avansat cu ușurință în Kashkay și Camry. Prin acest fapt, trebuie doar să se obișnuiască, pentru că pentru a schimba sau îmbunătăți ceva, noi, șoferii din mașină pur și simplu nu se poate. Chiar de cotitură brusc cu frâna de mână - raza perfectă, dorită pentru a obține foarte dificil. Poliția a pornit această mașină să efectueze din anumite motive doar că nu a simțit asta. Nu este destinat acestui scop.
Vederea frontală este însă magnifică, rack-urile nu interferează deloc, ca în cazul unor autovehicule, în special în cazul unei viraje drepte, atunci când un pieton nu poate fi văzut din stâlpul frontal larg. Pe Tiide poți vedea pe toată lumea și pe toate! Cu toate acestea, nu este deloc clar unde se termină capota, așa că, de fapt, parktronica nu ar fi deloc un obstacol.
Sistemul ABS funcționează la fel de perfect, fără a provoca absolut nici o plângere.
Mașina are o cheie inteligentă. Principalul lucru este că, în fabrica mașinii, nu uitați să apăsați pedala de frână, altfel nu va porni. Iar cheia poate sta undeva într-un suport pentru pahare sau într-un buzunar. De îndată ce vă depărtați de mașină cu cheia în mână, la un metru sau mai departe, începe să curețe.
Dar în această chestie miracol există câteva momente. De exemplu, mașina se deschide și se închide aproape în tăcere și nu există niciun indicator asupra brelocului care arată că Tiida este închisă. Al doilea - în interiorul mașinii, ușa nu este blocată. Iar fetele aproape întotdeauna se găsesc fie în față, fie pe bancheta din spate. Iar cazurile în care hoții sunt trași la intersecție sau într-un blocaj de trafic lângă ușă și fură genți de mână - nu sunt rari în orașul nostru.
Portbagajul, desigur, nu este la fel de mare ca și noi, dar există suficient spațiu pentru toate accesoriile pentru un picnic de familie duminical. În plus, scaunele din spate se deplasează cu ușurință în față și compartimentul portbagajului crește semnificativ. Cu locația obișnuită a locului, compartimentul pentru bagaje din partea din spate a hatchback-ului este de 272 litri modest, dar cu scaunele din spate îndoite, acesta crește instantaneu la 463 litri.
Conducerea în jurul orașului Thiida este o plăcere. În ciuda suma de 1, 6 - aparatul este de start destul de zburdalnic cu intersecția, drumul continuă cu încredere, roata, desigur, nu la fel de ascuțită ca pe Qashqai, dar nu apar ingheata lungi sau pauze - când porniți de direcție știu exact unde te afli. Singurul Tiida nu atât de repede în sus pe deal, dacă nu doi tineri stau în cabină. Dar Nissan pe aceste mașini nu motoare turbo, mi se pare că este ideal pentru oras - o Tiida cu o capacitate a motorului de 1, 8.
Thiida are o bază scurtă și se pare că mașina nu ar trebui să înghită în mod ideal toate loviturile și neregulile străzilor orașului. Ea nu "capă" și nu deranjează. Pasagerii și conducătorul însuși nu se simt absolut inconveniente - accelerația verticală nu este transmisă în cabină, este meritul unei suspensii bine reglate și consumatoare de energie. Suspensia este optimizată - nu este rigidă și nu este moale. Culoare foarte!
Datorită dimensiunilor sale, parcarea în parcarea înfundată cu autoturismele este o plăcere, puteți să vă ridicați chiar și în cel mai îngust loc și să pliați oglinzile. Revenind la mamele tinere - am condus experimentul - căruciorul într-o formă pliată, plasată complet calm în trunchi.
Și, ca rezultat, avem o mașină de oraș perfect echilibrată. Confortabil, confortabil, fiabil și. fermecător. În ciuda unor dezavantaje, vă puteți îndrăgosti de această mașină și, probabil, nu vă veți înșela dacă spun că această iubire va fi reciprocă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: