Pentru a transforma un caiac într-o barcă cu motor. Este suficient să instalați un motor de bord la bord pe acesta. Dar în această carte sunt doar vasele mici care sunt proiectate să instaleze un motor mecanic pe ele. Prin urmare, aici nu vorbim de bărci cu vâsle și de iahturi de navigație, care, echipate cu motoare auxiliare, pot deveni și ele autopropulsate. Tipurile de bărci moderne și alte vase cu motor mic sunt foarte diverse. În această carte sunt enumerate numai tipurile obișnuite de nave cu motor. În caz contrar, nu ar mai fi loc un cont de probleme generale importante.
Când selectăm materialul din această carte, am încercat să împingem elementele modului temporar în fundal. Politica tehnică generală a păstrat de mulți ani principala sa forță și semnificație, în timp ce tendințele se modifică în cinci ani.
Dezvoltarea proiectelor pentru aproape toate bărcile și bărcile cu motor depinde de instalarea motoarelor navale de trei tipuri:
- barcă cu motor convențional;
- varianta aceluiași motor, plasată în pupa și având o transmisie în formă de Z la elice;
- motor independent cu barca la bord, instalat pe tramvaiul unei barci cu motor sau a unei barci.
Staționare motoare operații de tăiat și motoare cu formă de Z de transfer substanțial diferit de alte motoare de transport numai în prezența unei echipamente speciale operații de tăiat .. marșarierul, sistemul de răcire al unui colector de evacuare răcite, etc. Prin proiectarea adecvată și performanța corectă a acestor unități determină cât de succes va fi motorul cu motor cu motor creat pe baza motorului de transport pe uscat.
Un alt lucru - motorul exterior. Nu corespunde niciunui eșantion al motorului de transport. Având în vedere caracteristicile funcționale ale motorului exterior, este necesar doar ca barca să aibă modele specifice raționale.
Outboard motor - outboard. Este suficient să strângeți două șuruburi de prindere pe tramvai, deoarece o barcă cu vâsle sau de navigație este transformată într-o barcă cu motor. Pentru a fixa motorul exterior, nu este necesar să forați un chile, pentru a stabili fundația mașinii. Nu este nevoie să instalați conducte, eșapament, rezervoare de combustibil, linia arborilor. Pentru o lungă perioadă de timp, motorul navei exterioare este considerat un adevărat miracol de tehnologie, o unitate foarte concentrată și surprinzător de lumină. Iar neajunsurile sale sunt prezentate mai jos în secțiunea despre motociclete.
În prezent, un număr mare de bărci cu motor diferite și bărci echipate cu motoare exterioare, cu putere de la 1 la 150 de litri. a. Prin urmare, o revizuire a barci cu motor mici și bărci cu motor începe cu o descriere și bărci cu motoare exterioare.
Înainte de apariția motorului cu aburi, navele de navigație de secole au arat prin mare. Energia hidrocarburilor înlocuiește navigația aproape complet, dar recent există proiecte care revitalizează motoarele marine vechi și ecologice pe o bază tehnologică nouă.
Sistemul conceptual, dezvoltat de compania japoneză Eco Marine Power, se bazează pe utilizarea de vele rigide, combinate cu panouri solare.
O pârghie de energie fixată pe un pilon individual "captează automat vântul", întorcându-se în direcția corectă pentru a asigura traficului navei. În același timp, celulele solare instalate pe vele asigură electricitate consumatorilor de la bord, ceea ce reduce încărcătura și consumul de combustibil al generatoarelor electrice. În timpul unei furtuni sau atunci când o navă este în port, vele pot fi pliate.
Electricitatea produsă de panourile solare poate fi stocată în baterii și utilizată în locuri de parcare. În plus, panourile pot funcționa și în timpul parcării. Versiunea modificată a EnergySail permite utilizarea lor chiar și în poziție orizontală.
Potrivit companiei, se dezvoltă vele dure, ținând cont de întreținerea și exploatarea minimă în condiții meteorologice dificile. Ei vor reuși cu succes să reziste vânturilor puternice și umidității ridicate.
Bazându-se pe conceptul anterior Aquarius Eco Ship - navă de marfă de proiect, cu o serie de 14 pânze dure, Eco Marine putere a introdus recent o modificare a sistemului, destinat instalării pe nave mai mici, cum ar fi fregată militară sau o navă Paza de coasta.
Proiectul pentru o fregată navală presupune instalarea a patru pânze, navele de patrulare și navele de patrulare ar trebui echipate cu două pânze. Navele individuale pot fi echipate cu o pană EnergySails. Potrivit companiei, se lucrează la dezvoltarea de proiecte pentru nave foarte mici, cum ar fi schooners de pescuit.
Calculele Eco Marine arată că economiile anuale ale combustibililor cu hidrocarburi care utilizează invenția lor pot fi de până la 20%. Economiile specifice depind de tipul de combustibil și de modul în care acesta este utilizat. De exemplu, pe navele electrice echipate cu motoare electrice, consumul de combustibil poate fi redus cu 40%. Având în vedere ratele uriașe ale consumului de combustibil de către navele maritime, astfel de economii pot duce la o reducere semnificativă a emisiilor de gaze cu efect de seră în atmosferă.
În plus, compania asigură faptul că EnergySails oferă un control precis la viteze reduse, ceea ce este important în porturi și golfuri.
Flota modernă
- Flota modernă
- Transport maritim
- Nave de containere
- Sailing și iahturi cu motor
nave de război
enciclopedie
Motoare și centrale electrice
CAPITOLUL 1 Dispozitivul unui motor diesel, munca sa, procesele de lucru
SECȚIUNEA 1 Istoria creării motoarelor cu ardere internă cu piston
SECȚIUNEA 2 Informații generale privind motoarele marine ale
SECȚIUNEA 3 Construirea sistemelor antiaeriane navale și a sistemelor acestora
Evaluare: 5/5 · Descarcat: 656 timp (e)
Mulțumesc, băieți.
Cartea nu este completă doar 68 de pagini.
Are cineva versiunea completă a acestui tutorial?
Cartea nu este completă doar 68 de pagini.
Are cineva versiunea completă a acestui tutorial?
Puteți începe subiectele
Nu puteți răspunde la subiectele din acest forum
Nu puteți edita postările dvs.
Nu puteți șterge postările
Nu puteți vota în sondaje
Puteți atașa fișiere la mesaje
Nu puteți descărca fișiere
Ora este acum: Astăzi 19:07
Ora este GMT + 2 ore
Germania a pus în funcțiune un submarin modern cu privire la celulele de combustie cu hidrogen
Acest nou submarin, în ciuda misiunii sale de luptă, folosește cea mai avansată tehnologie "verde". Submarin, tip U212A, număr de bord U-35. de fapt este chiar primul submarin, care utilizează numai celulele de combustie cu hidrogen ca energie de conducere.
Lucrările la proiectul "212" Compania germană Howaldtswerke Deutsche Werft au început în 1988. Corpul submarinului are trei secțiuni. În prova sunt plasate sistem de ardere, tuburi de torpile, echipajul submarinului, bateriile centrale poștale. În partea posterioară sunt modulele centralei electrice. Unitățile cu celule de combustie se află în secțiunea conică de legătură. O caracteristică a proiectului este amplasarea unui submarin german privind tăierea cârme orizontale și cârme în formă de X la pupa, care asigură un control mai bun al subacvatice barca gard.
Un element special de energie pe bază de hidrogen, dezvoltat de șantierul naval german HDW, dă independența submarinelor față de motoarele de energie nucleară și diesel-electrice utilizate în submarinele moderne. Utilizarea celulei de combustibil pe bază de hidrogen a permis reducerea practică a emisiilor nocive în mediul înconjurător și utilizarea eficientă a energiei și a combustibilului disponibil la bordul submarinului.
Dar, în afară de cele de mai sus, submarinul are un număr de avantaje "strategice", în comparație cu alte submarine.
Deci, datorită celulelor de combustie cu hidrogen, submarinul U212A poate fi subacvatic mult mai mult decât submarinele atomice. În plus, datorită eficienței ridicate a motorului instalat pe bază de hidrogen și utilizării ecranelor speciale de aliaje nemagnetice și ceramice, submarinul nu generează căldură și nu produce zgomot.
Reprezentanții Bundeswehr-ului cred că noul submarin, înarmat cu 12 torpile grele ghidate, este punctul culminant al perfecțiunii noilor tehnologii subacvatice ale Germaniei.
Principalele caracteristici ale submarinului:
Lungimea submarinului este de 56 de metri, lățimea - 7 metri.
Deplasarea în poziția subacvatică este de 1830 de tone, în cele peste 1450 de tone de apă.
Viteza submarinului în poziția subacvatică este de 20 de noduri, în apa de mai sus - 12 noduri.
Rezerva de putere este de 8 mii de mile.
Adâncimea maximă de imersare este de 700 de metri.
Echipajul submarinului este de 27 de bărbați.
Submarinul este înarmat cu 12 torpile grele ghidate și 24 de mine.
Magazin Internet de bunuri pentru sănătate "Echipament de masaj" oferă dispozitive pentru presoterapie. Există o mare alegere, livrarea de bunuri, inclusiv prin teritoriul Federației Ruse. Mai multe informații pot fi găsite pe site-ul massagebeds.ru.
Surse: kater2.spb.ru, www.facepla.net, korabley.net, seatracker.ru, topwar.ru
Trimiteți-le prietenilor: