Calculul altitudinii sigure când zburați sub nivelul inferior (sigur)
Informații generale
Nist - valoarea stabilită adevărata altitudine deasupra cea mai mare obstacol (clearance-ul obstacol) pentru zborurile sub nivelul inferior al PvP ::. RFP (100 m, 200 m, 300 m, 600 m); Hrel - valoarea altitudinii cel mai înalt punct al terenului pe tronsonul (MVL) în interiorul lățimii lor pentru VFR. și atunci când zboară IFR :: - o lățime de bandă de 50 km (25 km în fiecare parte a axei sau calea LII); ΔNprep - obstacol valoarea maximă este depășită (naturală și artificială) peste cel mai înalt punct al terenului pe tronsonul (MVL) în :: NREL contabil în banda (trebuie remarcat faptul că baza de obstacole marca poate fi mai mic decât cel mai înalt nivel de relief din cadrul coridorului calculat). ΔNt - valoarea metodică altimetru de corecție a temperaturii, care este inclusă în bazează pe bara de navigare sau determinate prin formula:
t0 este temperatura reală la aerodromul de decolare sau de aterizare (cel mai mic dintre acestea), grade;
Pentru verificare, puteți utiliza următoarea formulă
Exemplu de calcul pentru PVP
Nyst = 100 (pentru aeronavele cu o viteză de 300 km / h sau mai puțin)
Nrel = 230
Nmax prep = 300
temperatura t = +5 grade
Δnrep = 300 - 230 = 70
Nispr = 100 + 230 + 70 = 400
ΔHt = (5 - 15) / 300 * 400 = -13,3
Nmin fără = 100 + 230 + 70 - (-13,3) = 413,3 metri
Calculul altitudinii de zbor în siguranță în cercul aerodromului
În momentul de față, a decis să asigure înălțimea unei game de zbor de aerodrom (Nbez.kruga) nu se calculează. Înălțimea cercului, de exemplu, în nord - 200 de metri. Prin urmare, atunci când jurnalul este grafice decizie plin Nprep / Nbez punct de 200 de metri. Dar în cazuri speciale, înălțimea sigură a cercului se calculează după cum urmează:
Nist - valoarea stabilită adevărata altitudine deasupra cea mai mare obstacol (clearance-ul obstacol) pentru zborurile sub nivelul inferior. - se ia în considerare lățimea de bandă de 10 kilometri (km pana la 5, în ambele părți ale axei traseului de zbor) - este adoptat 100 m - pentru VFR si 200 m - IFR);
Hrel - valoarea de depășire a celui mai înalt punct al terenului peste pragul cel mai de jos al pistei - este luată în considerare într-o bandă de 10 km lățime (5 km în ambele direcții față de axa rutei de zbor);
ΔNprep - valoarea maximă este depășită obstacol (naturale și artificiale) deasupra celui mai înalt punct al terenului pe tronsonul (MVL) în :: în banda de contabilitate NREL - numărate în lățime de bandă de 10 km (5 km în ambele părți ale axei traseului de zbor, rotunjit la 10 m în direcția creșterii);
ΔHt este valoarea corecției metodice de temperatură a altimetrului, care este luată în considerare la calcularea pe rigla de navigație sau este determinată de formula:
t0 este temperatura reală la aerodromul de decolare sau de aterizare (cel mai mic dintre acestea), grade;
La stabilirea calcul altitudinea de zbor trebuie să fie efectuate la temperatura cea mai scăzută a aerului la aeroport marcat perioada de observații pe termen lung.
Calculul altitudinii de zbor în zona de antrenament
În cazurile generale de altitudine sigură pentru zonele de formare calculate prin metoda de calcul la o înălțime sigură sub zbor inferior (Safe) nivel. Dar, în scopul de a facilita, pentru formarea de zbor în zona aeroportului „Armáda“, în Jurnalul deciziei în graficul Nprep / Nbez pot intra în cercul de altitudine Airfield - 200m.
Trebuie avut în vedere faptul că:
- Nivelul de pilotare la cercul aerodromului este de 200 m. înălțimea minimă sigură pe cerc este de 150 m peste pragul pragului pistei; - înălțimi de pilotaj în zona 1 - 450. 1500m. înălțimea minimă sigură în zona 1 - 150 m în funcție de presiunea pragului pistei; - Înălțimi de pilotaj în zona 2 - 150. 300m. Înălțimea minimă de siguranță în zona 2 este de 150 m în funcție de presiunea de prag a pistei.
Altitudine maximă de zbor
În condiții de zbor VFR standard, sub nivelul norului, se ia în considerare următorul punct FAP 128
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: