Este greu să crezi că după ce ai cumpărat o bicicletă bună, chiar și foarte scumpă, nu va trebui să fie înființată. Desigur, setarea este necesară. Una dintre cele mai importante setări este stabilirea unei aterizări corecte pentru biciclete de munte. Înainte de a ajunge pe bicicletă, trebuie să o reglezăm astfel încât să nu ne distrugem sănătatea și să nu simțim nici un disconfort atunci când conducem. Pentru a manipula aterizarea, putem modifica următoarele:
- Inaltimea scaunului
- Înclinarea șei
- Saddle offset
- Lungimea de extracție
- Unghiul de extracție
- Viteza de direcție
- Volumul volanului
- Formă de direcție
- Montarea coarnei
Ați observat deja că majoritatea ajustărilor efectuate pentru a identifica potrivirea corectă se efectuează cu șaua, efectuați și direcționați. Aceste trei elemente pot schimba fundamental aterizarea bicicletelor, de la foarte confortabile și corecte, până la agonizare și provocând disconfort sălbatic. Cu fiecare moment ne vom cunoaște mai atent.
În primul rând, șaua ar trebui să fie potrivită pentru dvs. Poate că șaua este cea mai dificilă parte a bicicletei de a alege. Foarte adesea, se întâmplă ca șaiba (nativ), care a fost vândută cu bicicleta montană, să nu vă fie confortabilă. Pentru a arăta acest lucru este destul de simplu, după 20-30 km. desfășurat în șa, veți simți disconfort evident. Cel mai adesea, motivul este că șaua este prea moale. Nu este nevoie să fiți surprins, poate părea ilogic, dar șaelele moi la distanțe medii și lungi cauzează cel mai mare disconfort. Conform regulii, biciclistul trebuie să stea pe două oase ishiale, iar acest lucru este posibil numai dacă șaua este suficient de rigidă, altfel biciclistul nu reușește și sarcina este distribuită în zone nedorite. Din experiența mea, am dat peste o șa moale, care a provocat un disconfort teribil după 30 km. , problema a dispărut după ce sa mutat într-o șa mai rigidă, acum trec fără probleme și 200 km. Lățimea șei este, de asemenea, un parametru foarte important. Lățimea cea mai obișnuită, și după cum consider specialiștii, potrivită pentru majoritatea oamenilor - 143 mm. La femei, cât de corect sunt localizate oasele de ischiu puțin mai mari, deci au nevoie de o șa mai largă decât bărbații. Începătorii care tocmai au cumpărat o bicicletă trebuie să aștepte și să se obișnuiască de ceva timp, disconfortul va apărea aproape de la orice șa, deja în ziua după prima călătorie. Explicația este simplă: nu sunteți obișnuiți cu astfel de încărcături, așteptați literalmente o săptămână și disconfortul ar trebui să dispară. Unele șauri au o crestătură (gaură) în mijloc, auzit că bărbații le place această inovație mai mult, poate fi din cauza faptului că puteți pune ceva acolo :)
Șaua poate fi deplasată în trei direcții: deasupra și dedesubt, înclinarea în sus și în jos și, de asemenea, deplasarea înainte și înapoi. Ne vom ocupa fiecare separat. Până în prezent, există multe metode pentru determinarea înălțimii optime a scaunului. Îți voi spune ce este plin de înălțimea greșită a șei. Când călătoresc undeva și văd cum șaua tinerilor sau fetelor a scăzut aproape până la capăt, îmi pare rău pentru genunchi. Genunchiul articulației este cea mai complexă articulație din corpul uman. A doua articulație este articulația care leagă maxila inferioară cu craniul. Prin urmare, după ce ați câștigat o leziune la genunchi, puteți să uitați definitiv (dacă nu pentru totdeauna) bicicleta și, de asemenea, să aveți probleme cu mersul pe jos și alergatul. Este nefiresc ca o persoană să primească încărcături grele cu o îndoită articulație a genunchiului. Când mergem sau alergăm, genunchiul se îndoaie ușor și se pune șaua foarte jos, genunchiul se poate îndoi sub 90 de grade și în această poziție primește o sarcină lungă și intensă. Vă spun o modalitate de a seta corect înălțimea șei. Așezați-vă în mod convenabil pe șa, prindeți volanul, puneți călcâiul pe pedală, când unul dintre pedale va fi în poziția inferioară - piciorul pe acesta trebuie să fie complet îndreptat. Cu această ajustare a înălțimii șeii, piciorul dvs. se va îndrepta aproape complet, cu o marjă mică, ținând cont de poziționarea corectă a piciorului pe pedală (baza degetelor trebuie să fie strict superioară axei pedalei).
Unghiul șinei trebuie să fie aproximativ paralel cu solul. Sunt permise pante ușoare înainte sau înapoi. Setare foarte individuală. Principalul lucru este să vă asigurați că nu există o înclinație puternică în nici o direcție, altfel șaua va crea disconfort, stoarcerea anumitor zone.
Poziția scaunelor înainte și înapoi. Când pedalele sunt la aceeași înălțime, genunchiul trebuie să fie deasupra axei pedalei. Cu toate acestea, aceasta este o regulă destul de controversată. De exemplu, recent, sportivii au devenit populare prin deplasarea șeii înainte, pentru a transfera centrul de greutate mai aproape de roata din față și, de asemenea, pentru o mai mare compactitate, pentru a crea o aterizare mai aerodinamică.
Ca atare, setările cârmei - nu există. Mințile experimentate au ghicit că îndepărtarea poate fi schimbată, dar nu se poate face nimic mai mult cu îndepărtarea. Îndepărtarea poate fi înlocuită. Dacă aveți nevoie de o fixare mai alungită, atunci trebuie să luați o extragere mai autentică și invers. De exemplu, dacă sunteți puternic atrași de ghidon, atunci scoaterea este mai scurtă (deși, probabil, a fost ales cadrul greșit al cadrului). Și dacă aterizarea dvs. este prea "verticală", scoaterea ar trebui să fie mai autentică. Pentru o aerodinamică mai bună, este mai bine să porniți decolarea, astfel că partea superioară a trunchiului se va apropia de poziția orizontală, iar rezistența la vânt va acționa cu un efect mai redus. Sub scoatere, foarte multe ori puneți inele pentru a ridica volanul mai sus. Pentru a coborî volanul mai jos, trebuie să scoateți inelele de sub înlăturare, pentru aceasta va trebui să ciocănați mai adânc ancora și să vă deconectați partea inutilă a tijei. Fără unelte speciale, este mai bine să nu scurtați stocul, sau chiar mai bine să contactați atelierul.
Steers sunt diferite, diferă atât în formă și lățime. Reizorii sunt cârduri curbate, deoarece este drept, mai larg decât drepte, sunt mai ușor de condus o bicicletă off-road. În ciclul urban, este mult mai bine să ai un volan drept și îngust, mai întâi, din cauza unei aerodinamice mai bune și, în al doilea rând, va fi mai ușor să treci prin blocaje: în blocajele de trafic, între oameni, ușile. Pentru excursii lungi, vă sfătuiesc să cumpărați coarne de bicicletă, cu ajutorul cărora puteți schimba adesea aderența pe ghidon și este mai ușor să urcați pe dealuri, luând mâna coarnele.
De asemenea, nu uitați să vă ridicați uneori din șa. Pentru o oră de călătorie, trebuie să mergeți timp de 3-5 minute în picioare, astfel încât să nu vă permiteți să vă "ridicați" și să sprijiniți toți mușchii în tonus.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: