Huburi, roți și anvelope

Huburi, roți și anvelope

Fig. 3.98. Pumnul rotativ: a - canelură de semnal; b - pointer; I - pumn drept pivotant; II - pumnul rotativ stâng; III - ambreiajul deconectării roților; IV - cuplaj pentru eliberarea roților (varianta variantă); - roțile sunt deconectate; d - roți incluse; 1 - maneta unui pumn rotativ; 2 - o carcasă a semiaxisului;







3 - un epiploon; 4,20 - garnituri; 5 - rulment cu bile; 6 - corpul articulației rotative; 7 - o mașină de spălat de bază; 8 - stratul superior; 9 - un bolț; 10 - niplu de lubrifiere;

11 - știft de blocare; 12 - o trunnion; 13 - o navă a unei roți; 14 - flanșă de ghidare; 15 - cuplaj; 16 - bolțul de cuplare; 17 - bila de fixare; 18 - capac de protecție;

19 - pinul pinului de rege; 21 - suport intern; 22 - partiție inelară;

23 - cușcă exterioară; 24 - un inel de etanșare din cauciuc; 25 - inel de etanșare plisat; 26 - șaibe de împingere; 27 - șurubul de limitare a virajului; 28 - un limitator de oprire a roții; 29 - inel; 30 - mânecă spînzurată; 31 - conectarea butucului spiralat; 32 - bucșa conducătoare; 33 - capacul; 34 - acoperire; 35 - manșeta; 36-pini; - comutatorul;

38 - mingea; 39, 41 - izvoare; 40 - o căptușeală; - o bucșă antrenată; 43 - arc de tensiune; 44 - locuințe; 45 - inel de blocare

Huburi, roți și anvelope

Fig. 3.106. Axa posterioară cu transmisia de la bord: 1 - o carteră acoperă transferul principal; 2 - rulmentul diferențialului; 3,13,49 - șuruburi; 4 - o căptușeală de etanșare; 5.7 - lagărele mecanismului de acționare; 6,15 - inele de ajustare; 8.42 - manșete; 9 - flanșă;

10 - piulița; 11 - reflector de noroi; 12 inel; 14 - Bucșă de distanțare;

16 - o roată dintată a transmisiei principale; 17 - prin satelit; 18 - semiaxis drept; 19 - carter cu carcasă; 20.29 - reflectoare de petrol; 21 - rulmentul unei semiaxisme; 22,26,40 - inele de reținere; 23 - o căptușeală de etanșare carter боптовой transferuri; 24 - un capac de acoperire bptovoj pepedachi; 25 - rulmentul; 27 - scut de frână; 28 - tamburul de frână; 30 - un bolț de fixare a unei roți; 31 - un trunnion; 32 - nașterea unei nave; 33.41 - garnituri; 34 - șaibă de blocare; 35 - flanșă de ghidare; 36 - o piuliță de lagăre a unei nave; 37 - o șaibă de blocare; - bucșa; 39 - arborele antrenat al transferului forajului; 43 - lagărul arborelui antrenat; 44 - pinionul acționat al angrenajului bolțului; 45 - piuliță specială; 46.50 - prize de scurgere;

47 - o roată de viteze principală бопто пепедачи; 48 - cutie dreapta de sateliți; 51 - carter principalul transfer; - o mașină de spălat cu roată dințată a unui semiax;

53 - uneltele semi-axiale; 54 - axa sateliților; 55 - o roată dințată a conducătorului principal al transferului principal; - cupa stângă a cutiei de sateliți; 57 - jumătate axă stânga

Huburi, roți și anvelope

Fig. 4.8. O navă cu o roată din spate: 1 - o naos; 2 - rulmentul; 3 - așezarea; 4 - un trunnion;

5 - semiaxis; 6 - contra-piuliță; 7 - șaibă de blocare; 8 - manșetă; 9 - roata; 10 - tambur de frână

Butoanele roților din față și din spate (vezi figurile 3.98 și 4.8) ale tuturor autoturismelor, cu excepția vehiculelor cu poduri cu transmisie la bord, sunt aceleași. Flanșele vehiculelor butuci cu osii cu acționare finală (vezi. Fig. 3.106) sunt deplasate spre interior de 16,5 mm, în ceea ce privește capătul lor exterior și au un 10 (în loc de 8) găuri filetate pentru fixarea flanșei de conducere șuruburile.

Roțile autoturismelor sunt discuri, ștanțate, cu o margine adezivă profundă de dimensiune 6LX15 sau 6JX16, în funcție de anvelopele utilizate.

Anvelopele autovehiculelor - pneumatice, cu diagonală în cameră (15 ") sau radială (15" sau 16 ").

Huburi, roți și anvelope

Fig. 4.9. Fixarea roții de rezervă a mașinilor din familia UAZ-31512: 1 - blocarea unui braț pliabil; 2 - suport articulat;

3 - un bolț; 4 - o șaibă de prindere; 5 - buclă fixă; 6 axe a brațului articulat; 7.8 - tampoane; 9 - sprijin

Huburi, roți și anvelope

Fig. 4.10. Crearea unei roți de rezervă: A - UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-2206, UAZ-3909; B - mașini UAZ-3303, UAZ-33036, UAZ-39094, UAZ-39095; 1 - o roată de rezervă;

2 - sector; 3 - suport; 4 - piulița; 5 - un șurub;

6 - o mașină de spălat; 7 - consola

Atașarea roții de rezervă la vehicule este prezentată în Fig. 4.9 și 4.10.

Verificați periodic și, dacă este necesar, ajustați lagărele de pe butucii roților. Prezența unei răsturnări în rulmenți verifică rotirea roții închise. Acordați o atenție deosebită ajustării corecte a lagărelor butucilor roților noului vehicul.







Verificați și strângeți periodic flanșele de fixare ale semicarcurilor și ale flanșelor de ghidare ale butucilor.

Schimbați sistematic grăsimea din butucii de roți în conformitate cu tabelul de lubrifiere. Pentru a înlocui grăsimea, scoateți butucul din trunchi, îndepărtați unsoarea vechi și spălați bine cu rulmenții de kerosen și cu cavitatea interioară a butucului. Stratul lubrifiant al butucului dintre lagăre trebuie să aibă o grosime de 10-15 mm. Nu puneți mai mult lubrifiant în butuc pentru a împiedica accesarea frânei roților.

Inspectați periodic roțile și verificați etanșeitatea piulițelor roților. Cuplul de strângere al piulițelor este de 98-118 N · m (10-12 kgf · m). Pentru o strângere uniformă, strângeți piulițele una câte una. Pentru a preveni prinderea piulițelor, lubrifiați-le de fiecare dată când roata este scoasă. Dacă există o problemă cu roata, reparați-o sau înlocuiți-o.

Utilizați anvelopele cu un model de rulare "universal" sau pe tot parcursul sezonului. Când utilizați vehicule pe șosele nepavate, utilizați anvelopele cu un model de rulare pe teren înalt.

Verificați periodic starea anvelopei și presiunea aerului din ele și, dacă este necesar, rearanjați anvelopele și echilibrați anvelopele cu anvelopele asamblate. Verificați presiunea pe anvelopele reci. Dacă este necesar, aduceți-l la normal.

Asigurați-vă că uzura benzii de rulare a anvelopei nu depășește valoarea limită (până la indicatoarele de uzură și, în absența acestora, până la 1,6 mm din adâncimea reziduală a modelului benzii de rulare).

Huburi, roți și anvelope

5. Apăsați exteriorul lagărului exterior cu scula (figura 4.16).

Asamblați butucul în ordine inversă cu următoarele:

1. Când înlocuiți rulmenții, înlocuiți inelele exterioare. Roțile exterioare ale roților de roată ale butucilor roților trebuie presate ferm de inelele lor de tracțiune, în caz contrar se va afișa un spațiu liber după reglarea lagărelor.

Operația specificată face o strângere strânsă a lagărelor cu piulițe după instalarea butucilor asamblate pe trunchi (înainte de ajustare). Între manșetă și lagărul interior, asigurați-vă că ați instalat șaiba de împingere, în caz contrar manșonul se poate deteriora atunci când scoateți butucul din trunchi. Când asamblați butucul, manșeta trebuie apăsată până la capătul șaibei.

Huburi, roți și anvelope

Fig. 4.17. Apăsând manșeta și inelul exterior al lagărului butucului

2. Apăsați în inelul gulerului și al inelului exterior cu un dorn inelar (Figura 4.17).

3. Înainte de a instala hubul pe trunchi, lubrifiați lagărele conform tabelului de lubrifiere.

4. Când montați, amintiți-vă că este instalată o mașină de spălat cu tracțiune termică tratată între lagărul exterior și piulița de reglare a lagărului. Dacă nu există nici o mașină de spălat, piulița de reglare poate fi deteriorată.

5. Dacă rondela de blocare mustății are cel puțin fisuri minore, înlocuiți-l, sau se poate rupe șaibe mustati si samootvorachivanie (sau samozatyazhka), fructe cu coajă lemnoasă care vor deteriora lagărele.

6. După instalarea butucului cu tamburul pe trunnion, reglați strângerea lagărelor.

Îndepărtarea roților, demontarea și asamblarea pneurilor

Scoateți roata din mașină în următoarea ordine:

1. Desfaceți piulițele roții.

2. Ridicați roata care trebuie înlocuită cu o cric.

3. Întoarceți o piuliță de fixare a unei roți și scoateți o roată dintr-o navă.

Montați roata pe butuc în ordinea inversă.

Când dezasamblați și montați anvelopele, respectați următoarele:

- asamblarea nu este supusă decât unor operațiuni de curățare și de întreținere, corespunzătoare dimensiunilor și tipurilor de anvelope, camere și discuri;

Umpleți anvelopele noi numai cu camere noi;

- dezasamblați și asamblați anvelopele pe șosea cu lamele speciale prevăzute în setul de scule al șoferului; în condiții de garaj - cu folosirea unui echipament special;

- dezasamblați și asamblați anvelopele în condiții care să excludă pătrunderea nisipului și murdăriei în camere și anvelope.

Dezasamblați magistrala în următoarea ordine:

1. Eliberați tot aerul din cameră prin rotirea bobinei supapei.

Huburi, roți și anvelope

Fig. 4.18. Scoaterea loviturii de etanșare exterioară

2. Treceți porțiunea metalică a anvelopei (partea opusă a supapei) în discul roții canelură și apoi montarea lamelor muta talonului anvelopei prin discul, pornirea funcționării ventilului (fig. 4.18).

În cazul lipirii anvelopei pe disc, separați-o de o parte cu o cric, utilizând de exemplu masa vehiculului.

Pentru a face acest lucru, așezați roata de sub vehicul, poziționați cricul în apropierea roții de a conduce anvelopei (de bord în afara în mod necesar pe partea opusă a supapei), plasarea cricul sub baza bord și începe ridicarea masina. După câteva lovituri, cheia cricului cade ușor în spatele roții.

3. Trageți supapa din gaura discului și scoateți camera.

Huburi, roți și anvelope

Fig. 4.19. Îndepărtarea portului intern al pok-pyshki

4. Glisați cealaltă parte a anvelopei în canelura discului și așezați lamele, așa cum se arată în fig. 4.19. scoateți anvelopa.

Dacă dezasamblarea anvelopei este doar pentru schimbarea camerei, îndepărtați numai o parte a anvelopei de pe disc de pe partea supapei.

Asamblați autobuzul în următoarea ordine:

1. Așezați discul cu orificiul pentru supapa camerei cu fața în sus.

2. Pulverizați anvelopa (în interior) și camera cu un strat subțire de talc pe întreaga suprafață, îndepărtați excesul de talc.

Pentru a facilita asamblarea, lubrifiați bilele anvelopei cu o soluție de săpun.

Huburi, roți și anvelope

Fig. 4.20. Instalarea anvelopei pe roata: A - instalarea de pokyshki bombe interne; B - turnarea camerei în pokryshku; B - instalarea unei puțuri de foraj

3. Puneți capacul anvelopei pe roată, astfel încât numărul de serie să fie în partea superioară. Folosind lamele de montare, instalați roata interioară a anvelopei (Figura 4.20.A) pe roată și introduceți-o în canelura roții.

4. Introduceți supapa de cameră în orificiul discului și împingeți camera cu grijă în capacul anvelopei (Figura 4.20.B).

5. Pompați camera astfel încât să se extindă și să ocupe poziția corectă pe disc și apoi eliberați aerul.

6. După ce vă asigurați că partea inferioară a anvelopei este în canelura discului, puneți partea exterioară a anvelopei pe disc folosind lamele de montare (Figura 4.20. Porniți alimentarea exterioară a anvelopei din partea opusă supapei și continuați în ambele direcții și apropiați-o. În același timp, asigurați-vă că poziția supapei din gaura discului este corectă, prevenind alinierea sa necorespunzătoare.

Pe măsură ce puneți bilele pe partea plină a anvelopei, glisați-o în canelura discului.

7. Pompați camera la presiunea normală, apoi goliți complet aerul și pompați din nou pentru a vă asigura poziția corectă (fără riduri) a camerei în anvelopă.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: