Erori ale șoferilor neexperimentați. De altfel, observ că acești șoferi rar depășesc viteza, de obicei aceia care se consideră deja legați. Deci: 1) În timpul derapării, volanul este îndepărtat de pe trapă. Și este, dimpotrivă, necesar - în direcția de alunecare. 2) La autovehiculele cu tracțiune față, viteza este scăzută în timpul derapării, dar este necesară creșterea acesteia. Dar la tractiunea spate - dimpotriva. 3) Pe șosea alunecoasă, frâna se strânge brusc. Și mai întâi trebuie să restabiliți cât mai mult posibil turația motorului, apoi încetiniți încet pedala. 4) Coboară în jos când coboară. Ei nu știu că mașina este controlată atât de mult, mai ales dacă coborârea este lungă și abruptă. 5) Odată ajuns într-un zăpadă, începe să alunece încăpățânat, crescând viteza până la limită. Ca urmare, zăpada este lustruită, astfel încât este imposibil să plecați fără asistență. 6). La depășire, banda se schimbă brusc și rapid. Pe un drum uscat uscat acest lucru este normal, dar pe un drum inghetat o astfel de manevra duce la o decolare a traficului care se apropie. 7) La pornirea rapidă a locului. Este plin - clar. 8) Nerespectarea distanței este o boală generală. Deși școlile de șoferi spun că pe gheață, distanța de oprire crește cu un factor de 10, probabil se duce într-o ureche și zboară în afara celeilalte.
"pe gheață, distanța de oprire crește cu un factor de 10, aceasta este probabil într-o ureche zboară, de la celelalte muște".
La noi este imposibil. Este necesar să măriți distanța - apoi o altă mașină este înțepată și așa mai departe la infinit. Dacă tocmai renunți la viteză și mergeți așa - va fi o piedică pentru întregul flux. Nu avem conceptul de "creștere a distanței" pe drumuri. Cât conduc (și am condus din 1986) este întotdeauna așa. Trist, desigur, dar este un fapt. Chiar și în gheața cea mai severă reușesc totuși să miște o bara de protecție în bara de protecție.
Există, bineînțeles, și excepții - femeile care, în gheață după o scurtă deplasare, pot să se oprească complet, să se răzgândească și să cheme un bărbat pe mobil astfel încât să poată sta în spatele ei. ) - 2 ani în urmă
Greșeala lui Perva este panică.
Atunci când mașina începe să "conducă" - "panza" panică, și este panică care duce la un accident.
Este necesar să înțelegem în prealabil că mașina va "conduce" mai devreme sau mai târziu și va ști ce să facă pentru ca acest lucru să nu se întâmple.
Primul este să "pui" mașina în iarna, cât mai mult cu putință de cauciuc. Pneurile de iarnă sunt mult mai moi și se agață mai bine de neregularitățile de gheață.
În al doilea rând, uita de frâne și rezkosti.Na nimic drum de iarnă nu se poate face în mod drastic și-tollko plaaaavno tak.Tormozit pedala de ambreiaj plaavno fără înmuiere, iar motorul-lin scade ritmul lui, și prin comutarea „în jos“ .Stseplenie, de asemenea, nu „arunca“ , și lăsați-l să meargă fără probleme.
Începutul "plumbului" - eliberați ușor gazul și rotiți ușor volanul în direcția "înapoi", uneori trebuie repetat de câteva ori.
HOLD REMOTE. Căutați întotdeauna un loc unde puteți "fugi" de coliziune.
Drumul de iarnă nu-i place să se grăbească. Este mai bine să începeți cu o oră mai devreme decât să intri într-un accident, atunci, în general, nu ajungeți nicăieri.
Rochie pentru ca hainele să nu interfereze cu conducerea.
Nu uitați de "dezghețat".
Monitorizați constant temperatura motorului în timpul iernii, șansele de "fierbere" cel puțin în timpul verii.
Trimiteți-le prietenilor: