Gel baterii pro și contra

Dupa articolul meu AGM sau gel (gel). improscat cu întrebări despre el un al doilea tip mai avansat, după cum ați ghicit din electrolit sub formă de „GEL“ in cadrul, multi considera ca acesta să fie instalat pe mașină și înlocuiți bateria standard, dar prețul înfricoșător. Oamenii vor să știe mai multe despre astfel de baterii, și anume plusurile și minusurile lor. Poate că jocul nu merită lumânarea. Într-adevăr, tehnologia GEL, în ciuda perfecțiunii sale, are o serie de deficiențe, mai multe despre acest lucru astăzi ...

Să ne amintim cum funcționează o baterie convențională cu acid - este o incintă sigilată, de obicei împărțită în șase compartimente, în care este expediat un pachet de plăci de plumb (plus și minus). Pentru ca ele să înceapă să producă electricitate, ele sunt inundate cu electroliți, încărcate ulterior - aceasta contribuie la acumularea de încărcătură. Dar acest design a fost de mult depășit! Cel puțin pentru că nu poate porni întotdeauna motorul în îngheț, curentul de pornire poate fi trivial și chiar și în timpul descărcării poate îngheța complet. dacă au lovit minus temperaturile.

Despre tehnologia GEL

Această tehnologie a avansat mult înainte, dacă nu ați ajuns la linia de sus, atunci voi repeta un pic:

Nu are un electrolit lichid, folosește o versiune pe gel (pur și simplu "gel"), pe bază de silice. Se toarnă între plăcile și servește ca un dielectric (care îi ține departe de circuit), un electrolit în acesta este în burete (dacă exagera puternic) este alimentată în apropierea elementelor de suprafață întregi.

Este de remarcat faptul că gelul nu permite, de asemenea, plăcuțelor să se prăbușească, se pare că îi împiedică să se desprindă.
Aici se folosește plumb purificat. cu rezistență scăzută, ceea ce face posibilă încărcarea rapidă a bateriei cu gel și descărcarea rapidă a acesteia.
Bateria nu este atât de nesupravegheată - nu poate fi dezasamblată! Are propriul microclimat interior și un gaz special, care protejează plăcile de oxidare și îmbunătățește munca cu 100%. Desigur, dacă distrugi carcasa și spargeți etanșeitatea, bateria nu va muri complet, dar performanța sa va scădea, pentru diferite indicații cu 30%. De asemenea, scade și durata de viață.

Aceste baterii nu necesită interferența maximă „din exterior“ - nu este nevoie pentru a măsura densitatea electrolitului, nu este necesar să deșurubați unele plută și urmăriți nivelul de lichid din interiorul electrolit, există prea mult. Pur și simplu pus și "dreptul" de utilizare pentru întreaga viață a mașinii - cu siguranta plini de indiscutabil.

Câteva cuvinte despre electrolitul gelului

Știi, mulți oameni mă întreabă - ce este acest gel? Cum este în el electrolitul? Sau este gel-electrolit?

Pentru a fi sincer, nu există prea multe informații disponibile în domeniul public, puteți înțelege principiul, dar acesta este un secret comercial, dar am reușit să găsesc ceva.

Aceste baterii utilizează electrolitul obișnuit cu acid - numai că este "blocat" în gel, așa cum am subliniat deja mai sus (baza silicetei).

Dacă proiectul este dezasamblat în componente, devine clar:

Acesta este un fel de "burete" în care există un lichid electrolitic, dar este blocat acolo, adică nu se poate evapora, nu poate îngheța etc. Dar se potrivește perfect plăcilor bateriei, ceea ce oferă protecție și o încărcare rapidă - un plus sigur.

Acest lichid a fost sortat, deși informațiile nu pot fi 100%, dar esența rămâne aceeași. Cu toate acestea, în cazul în care infa ar fi în domeniul public, piața noastră ar fi pur și simplu inundate cu baterii de gel din China, dar acum nu există nici un astfel de "boom", deci pentru moment este un mister.

Avantajele bateriilor GEL

Aici sunt avantajele acestei tehnologii este într-adevăr foarte mult, aș spune - este „progres real“, unele puncte pozitive am enumerat de câteva ori, dar încă o dată, tot la fel ar fi fost depozitate în creier:

Tehnologie absolut nesupravegheată - nu trebuie să urcați acolo, este bine fără tine.
Gelul dintre plăcile care ține electrolitul este un dielectric și este protejat de vărsare.
Nu există evaporare a electrolitului, este întotdeauna în gel - după cum scriu producătorii, gazul se recombină în interior.
Prin urmare, puteți utiliza cel puțin în mașină, chiar și acasă în sisteme alternative de alimentare cu energie, deoarece hidrogenul și oxigenul nu se evaporă.
Construcția puternică - poate fi pusă pe partea laterală și chiar cu capul în jos (deși producătorii nu recomandă).
Un alt plus este plumb în design, are o rezistență internă mai mică, înseamnă încărcare rapidă.
Dar descărcarea este rapidă, poate da curenți mari de pornire. În plus, în acest fel - în timpul iernii, mașina pornește aproape întotdeauna (dacă motorul și bateria sunt bune).
Viața crescută - să presupunem că dacă o comparați cu o baterie convențională cu acid, atunci diferența poate ajunge de trei ori. Adică, cel obișnuit funcționează în medie între doi și trei ani, gelul de la 6 la 10 ani.

Rezistent la descărcări adânci, poate rezista până la 400 de cicluri de zero (descărcate la zero), pentru comparație, de obicei - nu mai mult de 20 - 30 de cicluri.
Și, în general, numărul de cicluri de descărcare - o taxă mai mult decât standard "acid" în 5 - 10 ori, în comparație cu AGM apoi de 2-3 ori.
În modul inactiv, se poate menține încărcarea pentru o perioadă foarte lungă de timp, de exemplu, pentru un an este descărcat cu 15-20%.

Dacă traduceți plusurile în planul limbajului obișnuit, se dovedește - "se pare că sunt de încredere", nu necesită cunoașterea bateriilor, nu o puneți și nu uitați! Așa este? Dar nu într-adevăr - există minusuri și unii pot ucide doar bateria dvs. super în câteva luni.

Consumul de baterii cu gel

De ce aceste super-tehnologii nu au o distribuție atât de largă, pentru că dacă credeți că asigurările producătorilor sunt de cel puțin trei ori mai eficiente decât bateriile convenționale, dar nu totul este atât de simplu în condițiile noastre dure.

Primul negativ, despre care "oprea" aceste opțiuni sunt corecte, este prețul. Nerealist de mare, porniți de la 15 la 16000 de ruble. Pentru astfel de bani de baterii standard puteți cumpăra 3 sau 4 bucăți.
Taxa exactă! Aceasta este o altă situație negativă, aceste baterii reacționează foarte puternic la reîncărcare. Generator regulatorul releului trebuie să emită de la 14 la 16Volt (maxim), atunci când controlul releului „acoperit“ - care în mod constant încărcare a bateriei va merge mai departe, cu o mare performanta, va fi suficient chiar și 17Volt care ar ucide bateria. Așa cum se întâmplă - gelul care este în interior începe să se topească sub formă de "zăpadă", dar nu "știe cum să se refacă", prin urmare, pierderea capacității. pierderea electrolitului și, în general, eșecul. Așadar, nu aș pune astfel de AKB pe vechile VAZ-uri, în care releul de reglementare se rupe destul de des.
Din nou, îngheț sever, de asemenea, dăunătoare pentru gel. La temperaturi de la minus 30 de grade, își pierde capacitatea - devine fragil, de asemenea, nu poate ține electrolitul cu tot "curge". Rapid în ordine.
Unii proprietari, pentru a nu distruge "tipul de gel", pun pe terminale o electronică specială care urmărește reîncărcările și le deconectează dacă apar. Acesta este un fel de regulator dublu-releu, dar mai precis și mai avansat. Nu este ieftin, dar poate fi atribuită și minusurilor.

Deci aveți nevoie de acest tip de baterie?

Întrebarea este retorică - în funcție de ce folosiți. Dacă aveți o nouă mașină străină rece, sunt inutile 15-20 mii, releul regulatorului funcționează ca un ceas, în regiunea dvs. nu exista vreme rece - de ce nu?

Dacă aveți un "penny vechi" (VAZ 2101), releul regulatorului vă oferă 12 până la 17 volți, iar înghețurile sunt astfel încât până la "magpie" vine! Aceasta este lipsită de ambiguitate - NU! DA și va costa ca tot "penny" luate împreună, să ia o baterie mai convențională mai bună.

Acest lucru pare a fi tot, pe măsură ce vedeți plusuri deja 11 puncte, minusurile sunt cu siguranță mai mici, dar ele sunt mai semnificative. Gândește-te, bineînțeles!

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare