Garnitura de plută

Ochelarii nu trebuie să se atingă reciproc pentru a evita pierderea căldurii prin pereții vasului calorimetric intern; în acest scop plăcile de plută sunt plasate între ele. Sticla interioară este închisă cu un capac din lemn cu trei găuri, în care sunt introduse un agitator, un termometru exact (divizarea prețului 0-1) și o pâlnie pentru turnarea unei substanțe în calorimetru sau turnarea unei soluții. Agitatorul este atașat la un motor electric, care este conectat la rețea printr-un regulator de tensiune (autotransformator de laborator). [46]

Dacă nu există un vas Dewar în laborator, calorimetrul simplificat poate fi alcătuit din trei pahare de diferite mărimi, de exemplu 750, 500 și 250 ml, care se scufundă unul în celălalt cu un dop de plută între ele. Metoda de operare rămâne aceeași. [47]

Plăcile de cork erau plasate în locurile cele mai necorespunzătoare. Unii solvenți distrug neoprenul, astfel încât produsul se poate obține pe microcontacte, lagăre și alte părți ale aeronavei. [48]

Suprafața de contact a cuvelor de rezervă este curățată; Ochelarii cu chips-uri și alte defecte sunt înlocuite cu altele noi. O plută de sticlă este instalată sub sticlă fără deteriorări mecanice și preamestecată în apă fierbinte timp de 10 - 15 minute. Strânsa legăturii dintre cupă și corp este strânsă prin strângerea piuliței de basculare. [49]

Ștecherul este un material foarte rezistent și continuă să suporte presiunea de comprimare chiar și după perioade lungi de timp. Acest lucru este facilitat de umflarea muchiei de plută într-un mediu cu un număr mare de lichide. [50]

În partea de jos a blocului, vasul de ulei este fixat cu șuruburi, care conține ulei pentru lubrifierea motorului. Pentru etanșare se introduce o plută între ele. [51]

Un telfer, o macara de pod sau un ascensor este inlocuit de radiatoare, bucse si un arbore. Pentru etanșare folosiți plăcuțe de cauciuc sau plută rezistente la ulei. impregnat cu lac, după îndepărtarea garniturilor instalate la uscarea transformatorului din rezervor. Strângerea șuruburilor și piulițelor de pe garnituri este oprită atunci când cauciucul este comprimat la aproximativ jumătate din grosimea inițială. După instalarea intrărilor, prin traseele de inspecție, înfășurarea este conectată la intrări, iar distanța dintre conductorii de curent și piesele împământate este verificată. [52]

PALETA DE ULEI al motorului este fixată pe partea inferioară a blocului cilindric cu șuruburi și etanșată cu garnitură din cauciuc. Până în 1971, motoarele au instalat un dop de plută. Paletul este împărțit în două compartimente, care comunică prin găurile din partiție. Partiția servește la menținerea nivelului necesar de ulei pentru receptorul de ulei atunci când autovehiculul se deplasează pe pantă și în coborâre. În fiecare compartiment există un dop pentru evacuarea uleiului uzat. [53]

Pagini: 1 2 3 4

Distribuiți acest link:

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Garnitura de plută - enciclopedie mare de petrol și gaz, articol, pagina 4