Cauzele apariției fumului alb de la amortizorul de zgomot
1. Temperatura scăzută în stradă.
Când se încălzește, fumul fie dispare complet, fie este nesemnificativ. În acest caz, fumul alb este un condens acumulat în traseul de evacuare. Aceasta nu este o defecțiune.
2. Sistemul de răcire este defect.
Lichidul de răcire pătrunde în camerele de combustie, fie direct în sistemul de lubrifiere, prin crăpăturile blocului, capul motorului, garnitura arsă între cap și unitate. Semnele externe ale acestei defecțiuni, în plus față de fumul alb din conducta de evacuare, sunt: - o scădere permanentă a nivelului lichidului de răcire în rezervorul de expansiune
- viteză de ralanti instabilă
- Evacuarea gazelor în rezervorul de expansiune al motorului încălzit
- un strat de ulei pe suprafața lichidului de răcire din rezervorul de expansiune
- lumanarea din cilindrul "străpuns" va fi mai curată
- acoperire spumoasă, albastră pe capacul de umplere a uleiului
- supraîncălzirea constantă a motorului
- după acoperirea albă a motorului de parcare pe joja de ulei peste ulei.
Defecțiunea este fixată numai prin repararea motorului, înlocuind piesele defecte.
Note și completări
- Toată lumea știe un test cu o foaie de hârtie. O foaie albă de hârtie trebuie adusă la orificiul de evacuare al tobei de eșapament în timp ce motorul este cald. Și să rămâi așa pentru o vreme. Prezența unor pete de apă-apă pe foaie indică faptul că sistemul de răcire nu este etanșat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: