DOUĂ PIERDERI CURSATE DE YUZAN ȘI SEVERYAN
În timpul războiului civil a ucis mai multe nave de război în Statele Unite ale 1861-1865, dar cele două povești a spus mai jos, spune-ne despre pierderile care au fost cauzate de, ca să spunem așa, nu în cursul ostilităților. În primul caz, în timpul furtunii din Atlantic au scufundat navele de luptă nordice. În al doilea rând, "arma secretă" a sudului, primul submarin american care a ucis o navă de război în timpul războiului, a fost pierdut.
Monitorul american de luptă a fost creația căpitanului John Eriksson, inginer care a emigrat din Suedia. Un bărbat cu o imaginație îndrăzneață, el a conceput această navă ca o "baterie plutitoare invulnerabilă, cu o pescaj mic" - o "baterie" în sensul unui sistem de pistol. Acest design a marcat începutul unei lungi competiții pentru superioritatea dintre nave blindate și artilerie rifled ars shell-uri explozive.
La începutul sudiștii Razboiului civil-au dat seama că nu ar fi în măsură să câștige nordicii flotă de lemn și confederați a început construcția de nave blindate. În 1861, Washington a ajuns la știri alarmante: fregata abur „Merrimack“ ars parțial și s-au înecat, a fost ridicată de confederați și transformat într-un vas de război plutitor numit „Virginia“. Îi era teamă că ar putea distruge escadronul combinat blocat al nordului și chiar ar bombarda porturile din nord.
Pentru a face față acestei amenințări, Departamentul Federal Maritim a anunțat planurile de a crea nave de luptă.
Eriksson a proiectat o navă, puntea căreia era aproape de apă. Corpul său era conic la ambele capete; Două arme Dalgren de 11 inchi au fost instalate unul lângă celălalt într-un turret rotativ blindat unic. Ancora ascunsă situată în arcul navei a fost, de asemenea, unică, unde focurile inamice nu puteau ajunge la membrii echipajului care lucrau cu ancora sau lanțul său. O placă de armată masivă, de șaizeci de centimetri înălțime, înconjura întreaga navă sub punte.
Președintele american Abraham Lincoln a studiat proiectul neobișnuit Eriksson și a spus: „Eu pot spune doar același lucru, că fata a spus, purtand un ciorap:“ Ma uimeste, dar există ceva acolo „“ oficiali maritime mari au fost inițial sceptici, Dar argumentele elocvente le-au convins definitiv.
În primăvara anului 1862, "Monitorul" a fost ancorat lângă Norfolk, bombardând din când în când cetatile de coastă. Un record din jurnalul său din 7 mai: "Vânt moderat de la est și vremuri clare. La ora 1 după-amiaza, președintele Lincoln și anturajul său s-au îmbarcat. La ora 13.30, Merrimack a apărut la orizont - pregătirile obișnuite au fost făcute pentru întâlniri cu el.
Lincoln, care a vizitat monitorul în mai multe rânduri, nu a mai rămas pe ea de multă vreme, plecând pe uscat pentru a urmări navele de luptă de acolo. Proiectoarele "Monitor" au fost acoperite cu fier. Ambele nave i-au adus armele. Dar, ca în orice confruntare care a avut loc după prima lor luptă, niciuna dintre nave nu a suferit pagube serioase.
Când a trecut ziua, marinarul Francis Butts de la "Monitor" a raportat o deteriorare a condițiilor meteorologice. "Vântul sa schimbat spre sud-sud-vest și sa intensificat ... Valurile au crescut atât de sus încât Hatteras era abia vizibil. Nava a început să primească lovituri puternice.
În jurul lui 7:30 remorcherul de port a dispărut și remorcarea "Monitorului" a devenit mult mai dificilă. Înregistrările din jurnalul de bord din Rhode Island indică dificultățile de combatere a oceanului înfloritor: "La ora 9, monitorul a trimis un semnal de oprire. La 9.15 încet a continuat să se miște. " Nava de luptă a luat apa și a trebuit să pornească toate pompele. Loviturile de oțel ale valurilor au continuat. Greutatea remorcherului de croazieră a făcut nava aproape incontrolabilă, așa că trei voluntari au încercat să-l despică. Două au fost spălate peste bord și s-au înecat; al treilea a tăiat remorcherul.
Mecanicul a raportat că pompele nu pot funcționa; Apa a crescut cu câțiva centimetri deasupra pachetului motor. La ora 11.00, Monitorul a trimis un semnal de primejdie - comandantul a ordonat să atârne un lanternă roșie pe turela pistolului.
La ora 11.30, "Monitorul" a fost ancorat. Când vasul de salvare de la Rhode Island își făcea drumul prin marea de vânt, inginerul secund adjunct Joseph Watters a raportat că apa din camera mașinilor a stins focul. Fără abur, pompele nu au putut funcționa.
Privind în compartimentul de ancorare, Butts văzu că apa se biciuiau printre șoimi și se ridicase la o înălțime de 8 centimetri deasupra punții. Înlănțuind suportul de ancorare, lanțul a rupt protecția împotriva impermeabilității. Echipa a primit un ordin de pompare a apei, trecând galeti de-a lungul lanțului de la mână în mână în partea superioară a pușca cu arma.
Decrimile dureroase ale unei pisici neagră, așezate pe una din arme, îl irită pe Butts. Nu vreau să omorâm animalul, despre care se crede că dă greș, el a luat-o, la plantat în cilindrul pistolului și a închis gaura. "Dar am auzit plânsul lui disperat pentru mult timp", a spus Batts.
Ce se întâmpla la bordul armamentului mort a fost "capabil să înfricoce inima cea mai curajoasă", a scris William Keeler mai târziu soției sale, trezorier. "Munții de apă s-au prăbușit pe puntea noastră și au fiert de-a lungul laturilor; barci au fost rupte sau rupte ca jucării obișnuite ... și întreaga scenă este iluminată de o lumină strălucitoare lumini albastre, senzație de arsură pe însoțitorul nostru, creând o imagine de groază, că timpul nu va șterge din memoria mea. "
"Starea mai lungă aici este nebună; lasa pe toata lumea sa se salveze ", a spus comandantul Bankhead, potrivit chirurgului de la Monitor Grenville M. Weeks. "Într-o clipă el (comandantul) coborî în cabină pentru o haină și batman-ul îl urmărește pentru a salva caseta cu valorile acumulate de-a lungul anilor. A fost o vedere tristă. În felinarele grele de aer arsuri umbrite, iar apa se împrăștia în mod amenințător împotriva zidurilor salii. O privire lungă, și a părăsit pentru totdeauna cabina "Monitor". După ce a făcut tot ce putea, comandantul a coborât în ultima barcă, aflată sub vapor. Bankhead rugat pe oameni să caute refugiu în groază pentru a urca turn, stai calm. Numai acei oameni din turn și un alt bărbat, care a fost suferă de răul de mare și sa culcat în patul lui, a rămas pe navă, dar ei s-au dat o promisiune că cealaltă barcă se va întoarce la ei. Barca a venit, dar a fost prea târziu.
Teribilul trecere de două mile pe valurile în creștere a dus supraviețuitorii la "Rhode Island". Din punte, au aruncat un cablu pentru a ridica pe punte.
Iată o altă poveste despre moartea unui submarin condus de mână în largul coastei din Carolina de Sud - prima barcă care a reușit să scufunde o navă de război în timpul războiului civil.
Curând, capsula a dispărut din vedere și sa aruncat în adâncuri. Aerul se toarnă într-un curent răcoritor prin conducta care se extindea deasupra suprafeței apei.
Cu lumina mai multor lumânări - au servit ca un indicator al lipsei de oxigen - echipa a început să rotească mânerul, care conduce elicea. La o viteză de patru noduri submarin „Hunley“, numit după inventatorul său, a părăsit locul secret al scufundărilor și a condus direct la fregate din nord „Hausatonik“, care - la fel ca celelalte nave - patru kilometri de alunecat pe mal. Mini-barca sa scufundat destul de adânc încât să lovească pupa "Hausatonic", cu o "suliță" ascuțită care iese din față. Pe marginea "suliței" de șase metri se afla o încărcătură de pulbere neagră cântărind 41 de kilograme.
Acuzația a fost declanșată după ce barca sa retras din fregata nordului cu 60 de metri. Cinci minute mai târziu, "Hausatonic" a mers la fund și cinci membri ai echipajului au fost uciși în timpul primului atac reușit al unui submarin pe o navă de război.
Pentru marinarii curajoși - sudici, această scufundare sa dovedit a fi prima și ultima - submarinul sa scufundat. Ca rezultat al unui val de șoc de șoc, așa cum a sugerat armata pe uscat. Poate că a slăbit niturile și poate că apa a pătruns prin trape ele închise.
Dar acestea sunt doar ipoteze, pentru că adevărata cauză a prăbușirii "Hanley" rămâne un mister.
Trimiteți-le prietenilor: