Buna ziua dragi utilizatori de forum! Vă aduc aminte de ultima speranță de a vă repara mașina de scris.
Istoricul Vopshchem este următorul: avem o mașină VAZ21099 (98 de ani carb, kilometraj 150.000, capex pentru 142.000). Problema este: rupe constant lumanari, toate în același timp 4. lumânări Nagar cum ar trebui să fie (de culoare gri), benzină a încercat la diferite stații de benzină (92). Am schimbat deja kiturile 8. Am inlocuit si basul, dar nu a ajutat mult. Vă cer sfatul.
11 ani pe forum
Și ce înseamnă punching?
Carbonul trebuie să fie maro.
Asigurați-vă că acestea nu sunt umede (dacă există în capacele de aspirație ulei-ulei).
Reglați supapa, verificați semnele pe arborele cu came și arborele cotit.
Motorul nu detona? Trageți în mod normal?
Și dacă puneți o lumânare pe capacul cilindrului, adică la sol, scânteie începe prostește plimbare în jurul electrodului, pe pereții lumânărilor, și, mai mult, kakogoto ciudat lumânare roșu și kagda ridicat, am văzut o scânteie normală, dar locuri dvuch. aici.
Și cum se manifestă "defectul" pe mașină? El a spus că trage bine și fără detonație. Dacă da, atunci nu există nici o problemă. Dar există 8 seturi de lumanari normale.
Faptul că, de la distanță, scânteia bate din fir, apoi din electrod - fenomenul este absolut normal. pentru că cu un decalaj semnificativ de evacuare, rezistența sa electrică poate fi mult mai mare decât rezistența suprafeței izolatorului. Ie încărcarea în siguranță curge în jos pe suprafața izolatorului la electrodul filetat, se acumulează pe acesta și lovește masa. Doar pentru că electrodul pământului este mai aproape de masă decât electrodul de la sol. Dacă totul este în regulă cu mașina și nu există scântei pe XX, atunci nu aș fi aburit. În plus, dacă în timpul experimentelor dvs. scânteia a sărit mereu din lumânare, izolarea din jur este normală.
Rezistența firelor regulate de aproximativ 2 kom / metru, tot felul de silicon diferite la 12 kom / metru.
Defectele se manifestă astfel: La început, totul merge bine, nu vă aburiți, apoi 300 sau chiar mai puțin km. există întreruperi ale lucrărilor motorului, se află la XX, se transformă pașii de la 200 la 1500. Schimbați lumânările și totul este OK pentru următorul kilometru. deci 300.
Michail_09 Crezi că nu e vorba de lumânări, dar cum să explici un astfel de poltergeist?
_________________
Nici un cui, nici un personal.
Forumul are 13 ani
Defectele se manifestă astfel: La început, totul merge bine, nu vă aburiți, apoi 300 sau chiar mai puțin km. există întreruperi ale lucrărilor motorului, se află la XX, se transformă pașii de la 200 la 1500. Schimbați lumânările și totul este OK pentru următorul kilometru. deci 300.
Michail_09 Crezi că nu e vorba de lumânări, dar cum să explici un astfel de poltergeist?
Ei bine, acum am aceeasi opinie ca si tine.
Un astfel de forum de câțiva ani, nu-mi amintesc asta.
Și lumânările erau de la diferiți producători?
Mă îndoiesc de vina electricianului. pentru că Energia stocată în bobină depinde de inductanța înfășurării primare și de pătratul curentului prin ea. Curentul, respectiv, al tensiunii în rețea și suma tuturor rezistențelor din circuit, maximul care este rezistența bobinei însăși. Întregul proces de stocare a energiei este gestionat de un comutator - poate fi motivul, deși nu cred într-o astfel de capacitate. Asta înseamnă a reduce sau a nega total - acest lucru poate.
În general, opinia mea este fie lumânări nedorite, fie o funcționare necorespunzătoare a lumanarilor. Apropo, diferența de la lumânări a fost de 0,7 mm?
Lumanari NGK # 2 (220.set), Plasmaphor A17DRM (comp 350r.), Ei bine, orice rahat de la 70r. până la 120.
Michail_09 explicați termenul "funcționarea necorespunzătoare a lumanarilor" (înțeleg supraîncălzirea, etc.)
stealth3000 este ceea ce vreau să fac în weekend, știind acum rezistența tuturor dispozitivelor. Oh, există un tester pentru a cumpăra.
_________________
Nici un cui, nici un personal.
Forumul are 13 ani
Lumanari NGK # 2 (220.set), Plasmaphor A17DRM (comp 350r.), Ei bine, orice rahat de la 70r. până la 120.
Michail_09 explicați termenul "funcționarea necorespunzătoare a lumanarilor" (înțeleg supraîncălzirea, etc.)
stealth3000 este ceea ce vreau să fac în weekend, știind acum rezistența tuturor dispozitivelor. Oh, există un tester pentru a cumpăra.
Am vrut să menționez un posibil număr calial incorect de lumânări și prezența oricăror factori din interiorul cilindrului care cauzează distrugerea lumanarilor. În general, nu pot explica - pur și simplu nu știu.
Ai spus că lumânarea pe lumânări este gri. Acesta este un indicator al unui amestec slab. Se reamintește faptul că, cu un amestec slab, electrozii sunt distruși activ și crește temperatura în cilindri. Dar acest lucru ar trebui clarificat, tk. ea însăși nu sa ciocnit sau să se confrunte.
Electriciștii nu au nimic de-a face cu asta și ai schimbat deja toate nodurile.
În ceea ce privește firele, rezistența lor nu este decisivă. Și în alergător și în lumina lumânărilor există rezistențe, care sunt comparabile în mărime cu rezistențele firelor + și rezistența înfășurării de înaltă tensiune a bobinei.
O problemă ciudată,
Cred că este necesar să se sapă în două direcții:
1. Ceva în care lumânarea încă se îngrămădește: benzină rău, ulei. Capace sau inele de rahat sunt prinse, etc.
2. Scânteie prea puternică: firul BB nu este standard, ceea ce este OK, sau amplificatorul de scânteiere, distanța dintre electrozi de bujie - verificați, încercați să schimbați capacul tramvaiului.
Și asta din cauza unei scântei foarte puternice poate fi mai rău? Este posibil mai mult în detaliu?
Ajutor aveți dreptate la viteze mari în timpul defalcării defectului lumanare este aproape invizibil.
Apropo, la viteze mari, energia scanteii este mai puțin datorată faptului că nu este capabilă să acumuleze o bobină într-o perioadă scurtă de timp.
Ieri, într-o mică carte am citit despre capacitatea comutatorului de a limita curentul primar la bobina de 8 A. Astfel că rezistența înfășurarea primară, personalul bobinei ar trebui să fie undeva în zona 1. 1.5 ohmi. În alergator, de asemenea, rezistorul este 1. 5 kom, dar nu 1 ohm. Puterea scânteii este determinată numai de bobină și comutator. Iar această putere se manifestă ca o durată a scântei însăși, și nu ca tensiunea de ieșire a bobinei. Durata scânteii poate fi văzută din oscilograma tensiunii primare de la standul din serviciu.
Se pare că totul sa dovedit atât de obișnuit. Vopschem am vindecat această boală înlocuind carburatorul. Vechiul aruncă lumânări, iar descărcarea nu lovește electrodul central, ci pe întregul perimetru al fustei. Apropo, seturile de lumânări rămase pe noul carburator, de asemenea, au fost eliminate și funcționează perfect. Aici este un artist con. majoritatea nu o cred.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: