Salutări, cititori!
Continuam articolele mele despre sudura intr-un mediu argon ...
Astăzi voi aborda pe scurt tema fabricării de eșapament personalizat din oțel inoxidabil, care este de interes pentru aproape fiecare tuner, și erori frecvente enervant în fabricarea lor.
Oțelul inoxidabil este gătit pe un curent constant, de preferință cu o suflare a părții opuse a cusăturii (cm de la sudor)
Prima întrebare este alegerea materialului pentru sistem. Pentru a reduce prețul produsului, puteți folosi un tub din oțel inoxidabil 304, nu este costisitor și este relativ potrivit pentru eliberare. Desigur, dacă finanțele sunt mai bine să utilizeze un aliaj din oțel inoxidabil rezistent la căldură.
În continuare, cele două greșeli cele mai frecvente în fabricarea de evacuare.
Pentru mine, văd principalul: utilizarea materialului pentru flanșele de evacuare / hbtz din oțel obișnuit ... Oțel inoxidabil și oțel sudate împreună. dar după o astfel de sudare nu se modifică doar structura îmbinării sudate, ci și caracteristicile de duritate. Pur și simplu puneți, după un timp, îmbinarea sudată fie se prăbușește pe cusătură, fie se izbește deasupra zonei sudate.
Următoarea aplicație de eroare în sudura semiautomatică de sudura care utilizează bioxid de carbon și sârmă de oțel - "efectul" va fi același ca și cu flanșa de oțel.
Aceasta este, probabil, greșelile majore ale tehnologiei de sudare, dar, de asemenea, pot alege să se concentreze asupra faptului că nu fiecare sudor folosind o sudură TIG se face suflare argon în tub. (Suflare da formarea corespunzătoare a rolei îmbinări sudate din interiorul țevii, ei suda vor „strălucire“ și în afara și în interior - aceasta este o calitate bună.)
Alegerea diametrelor țevilor pentru un sistem de evacuare bun este, de asemenea, importantă.
Desigur, în condiții ideale, totul ar trebui calculat, reconstruit pe un stand și așa mai departe ...
Aproximativ, se poate calcula că pentru sistemele de până la 140-150 las (nu turbo), conducta principală va fi 51mm, pentru motoarele de peste 200lbs, cel puțin 63mm. Ei bine, un sistem cu o capacitate mai mare de 350, este necesar să se colecteze la 74mm. Pentru motoarele turbo, puteți lua cu o marjă pentru un diametru mărit. Există, de asemenea, un astfel de moment, în cazul în care motorul în formă de V este în valoare de a face evacuare pe 2 conducte. Deoarece o țeavă cu diametru mai mic este întotdeauna mai ușor de așezat decât o țeavă cu un diametru enorm.
Ultimul punct al acestui articol, pe care am vrut să-l subliniez. Atunci când proiectați și fabricați sisteme de evacuare, la fel ca tubulatura, evitați întotdeauna utilizarea unghiurilor abrupte de îndoire, aceasta dă o pierdere de frecare. Pierderile sunt măsurate în%. De exemplu, este mai bine să utilizați 2 ramuri de câte 45Gr fiecare, decât una la 90Gr.
Pentru astăzi, toată lumea, toți bobriki!
Vă pot ajuta întotdeauna cu sudarea într-un mediu de argon. Sudarea oțelului inoxidabil în Istra și Durykino
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: