Cum să înlocuiți cablul ambreiajului

Am scris deja ceva ca și cum am ieșit din aceeași problemă. Am cumpărat cablul de la pușcașul de la clasa Zhiguli (45 de ruble), l-am tăiat la jumătate și l-am scos din panglică. A scos un fir sfâșiat din panglica proprie și a introdus în locul lui o bucată de cuțit de mână, înjumătățit, cu un grafit gras (lungimea jumătăților este puțin mai mare decât cea nativă). Apoi, la capătul cablului, puneți pe o șaibă adecvată (pentru fixare în sectorul rafturilor) și tăiați un tub de cupru, care a fost aplatizat și îndoit. Sigiliul cu ocheia, care este purtat pe pârghia p / frână în tamburul din spate, se ridică perfect în slotul furcii ambreiajului. Deci ezhzu deja din toamna trecuta.

Cum am reparat cablul ambreiajului

Beneficiul unei case particulare a unui prieten și a unui garaj cu tot felul de junk. Chiar și strungul este.

După cum sa dovedit, corzi italiene:
1. Thinner native (2 mm în loc de 3,5 mm dacă nu mă înșel).
2. Odată răsuciți.
3. Acoperirea din plastic este rigidă.
Toate acestea, împreună, conduc la faptul că cablul este considerabil mai rigid și ușor de rupt.

Problema mea a fost vindecată în felul următor (inițial trebuia să fie o soluție "temporară" :)))):
La prieten a fost o coardă de la Zhiguli cu diametrul de aproximativ 3 mm. Este mult mai moale decât italianul (dublu coil). Adevărul fără coajă de plastic (care, poate, bine). Acesta din urmă a fost "înlocuit" de umplerea abundentă a carcasei cu grăsime. Cablul a fost tăiat la dimensiune. În strungul M6 pe strung a fost forat un orificiu intermediar. Șurubul a fost atașat la cablu din partea laterală a ansamblului pedalei cu capul de pe frânghie și de nit.

Pe celălalt capăt este capul celuilalt bolț. (Un fel de schemă în spiritul DOS :))). )

Da, în 4 zile pe an, când funcționează cablul. A trecut aproximativ 25 mii km.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Cum să înlocuiți cablul ambreiajului