Chevrolet Niva - experiență operațională

00-Sniva_zr-09_15_And

CHEVROLET NIVA

Ceea ce este deosebit de important pentru proprietari, mașina este mult mai puțin probabil să se descompună - atât în ​​lucruri mici, cât și într-un mod adult. De exemplu, mor mai devreme, „strămoș“ amortizoare și rulmenți cu bile decât șterse plăcuțele de frână față, o pompă de apă și nu se ridică la 35 000 km. Listă de piese înlocuite intins rapid pe un notebook gros - exploatarea rapoartelor ar putea fi dat cel puțin în fiecare număr al RR. Acum, principalele cheltuieli sunt pentru benzină și întreținerea planificată. Pentru a repara cheltuielile este rară și destul de modestă. Apropo, pentru serviciul regulat (45 000 km) au plătit numai 3340 de ruble; Adevărat, munca a fost făcută independent. pentru că sunt simple.







Dar timpul fără griji pare să dispară. Mai aproape de 50 de mii de cutii de viteze ruginite. Zgomotul dinspre mașină, inițial abia perceptibil la ralanti, creștea de la o sută de kilometri. Când ambreiajul a fost stors, furtuna a dispărut ... Strângeți? Dar "shniva" el se rotește în mod constant. Apoi, cel mai probabil, lagărul arborelui de intrare al cutiei de viteze, ceea ce este și mai rău: pentru reparație este necesar nu numai să scoateți cutia, ci și să dezasamblați.

04-Sniva_zr-09_15

Plafoanele de lângă scaunul din spate reprezintă o inovație recentă. Este necesar? Pentru totdeauna am folosit-o de câteva ori. Nu este "legat" de ușă, se pornește și se oprește numai forțat (cu taste), iar acest lucru este incomod în operarea zilnică.

Plafoanele de lângă scaunul din spate reprezintă o inovație recentă. Este necesar? Pentru totdeauna am folosit-o de câteva ori. Nu este "legat" de ușă, se pornește și se oprește numai forțat (cu taste), iar acest lucru este incomod în operarea zilnică.

Plafoanele de lângă scaunul din spate reprezintă o inovație recentă. Este necesar? Pentru totdeauna am folosit-o de câteva ori. Nu este "legat" de ușă, se pornește și se oprește numai forțat (cu taste), iar acest lucru este incomod în operarea zilnică.







Materiale conexe

Am decis să vă adresez companiei Krumb-Service: distribuitorul oficial Togliatti dispune de instrumentele și echipamentele necesare pentru a repara cutia, nu vă lăsați amărâți de căutarea pieselor bune. Specialiștii au fost de acord cu diagnosticul meu și au luat mașina la muncă.

Am cerut în același timp să înlocuiți uleiul din întreaga transmisie mai puțin vâscos. Fabrica de grăsime umplut atât de îngroșat în frig că, atunci când eliberați pedala de ambreiaj, după o pornire la rece a motorului stagneaza, refuzul de a transforma cutia de viteze înghețat. Alegerea a căzut pe BP Energear SGX 75W-90. Acest ulei este de bună-credință a îndeplinit mai multe zeci de mii de kilometri pe precedent „shnivy“, așa că nu am experiment. Pentru o canistră de cinci litri au fost introduse 4600 de ruble - un preț adecvat pentru ziua de azi.

Cutia a fost reparată în câteva zile. Reparația a redus portofelul cu aproape 10.000 de ruble. Printre piesele înlocuite au fost destul de realizabilă în forma lagărului de eliberare, comandantul ambreiaj și cilindrii de lucru (unitate de schimb de lichide, de asemenea, a trebuit să plătească) și mai multe glande. Ce este - neglijență, "divorț" sau înlocuire justificată?

02-Sniva_zr-09_15

Deținătorii raftului la "bătrâna doamnă" s-au despărțit în primul an de serviciu. Aici se desfășoară al treilea an. Chiar și fisurile nu.

Deținătorii raftului la "bătrâna doamnă" s-au despărțit în primul an de serviciu. Aici se desfășoară al treilea an. Chiar și fisurile nu.

Deținătorii raftului la "bătrâna doamnă" s-au despărțit în primul an de serviciu. Aici se desfășoară al treilea an. Chiar și fisurile nu.

Am sunat un prieten, Director de Calitate JV «GM-AvtoVAZ» Evgeny Berezin, cu solicitarea de a verifica starea tuturor pieselor înlocuite. Concluzie laborator au confirmat suspiciunile mele: doar două lagăre - un arbore primar (2123- 1701033-01) și arborele intermediar (2101-1701066-01) - au fost pitting uzura, care a fost cauza zgomotului, iar restul părților au fost pe deplin operaționale. Singura justificare pentru înlocuirea este că mai devreme „shnivy“ aceste noduri sunt de multe ori de ordine și servismeny le actualiza, în orice caz, că pe termen scurt, proprietarul nu este abordată în repararea defecțiunii acestor detalii.

Cu toate acestea, plățile excedentare "pentru viitor" s-au ridicat la 2500 de ruble. Psihologii recomandă: în orice situație, chiar și în cea mai dificilă situație, trebuie să căutați momente pozitive. Sper că acum cutia de viteze și ambreiajul nu vor necesita reparații pentru o perioadă lungă de timp. Ca toată mașina.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: