Foto: Serviciul de presă al Avilon
Legendara marcă a mașinilor sport britanice a devenit în cele din urmă disponibilă pentru autovehicule rusești: primul showroom oficial al lui Aston Martin a fost deschis la Moscova săptămâna trecută. Unul dintre producătorii de automobile cele mai exclusiviste din lume - pentru istoria sa 103 de ani, compania a lansat un pic mai mult de 70 de mii de mașini, fiecare dintre acestea fiind asamblate manual, - a venit în Rusia destul de târziu (pentru comparație, în China, la Aston Martin 17 dealeri), dar de gradul de mitologizarea, puțini dintre concurenți se pot compara cu agentul auto 007.
Aston Martin 11-9 CP Le Mans Sports la Salonul Auto de la Londra, 1931
Foto: Hudson / Agenția de presă tematică / Getty Images
Compania a fost "luată sub aripă" de noi investitori (anterior, prin coincidență norocoasă, și cu ingineri talentați) - Bill Renwick și Augustes Bertelli. Prima lor mașină a câștigat cursa la Le Mans în 1931; modelul Ulster care a urmat a fost dezvoltat aproape de neconceput pentru o mașină de producție de 160 de kilometri pe oră. Marca a primit prestigiu și faimă, dar, din păcate, acest lucru nu a dus la un succes financiar. Înainte de lumea a doua, Aston Martin a schimbat din nou proprietarii și "a adormit" până în 1947.
Actrița Barbara Roscoe și Aston Martin DB5
Foto: Ron Case / Keystone / Getty Images
DB Seria a fost un mare succes Aston Martin - în mare parte din cauza boom-ul culturii pop și succesul incredibil de romane despre aventurile super-spion filme cu James Bond. Prima mașină 007 de pe ecran a fost destul de modeste, deși elegant Sunbeam Alpine (în „Dr. No“), dar masina care vine prima în minte cu numele de Bond - aceasta este cu siguranță, Aston Martin DB5, care a debutat în „Goldfinger“ (1964 ). De atunci, Bond doar ocazional „schimbat“ faimosul brand britanic pentru BMW, Lotus și chiar mai plăcut la momentul în care producătorii de brandurile franciza.
Aston Martin DB5, care a jucat în filmele "Golden Eye", "Tomorrow Never Dies" și "Și întreaga lume nu este suficientă"
Credit: Matt Cardy / Getty Images
Curios, in romanul lui Ian Fleming, scris inainte de lansarea DB5, super spionul a condus si la Aston Martin - dar modelul DB Mark III in 1959. Filmul a produs de asemenea două exemplare ale DB5, inclusiv un prototip care a fost completat cu "toate îmbunătățirile obișnuite", cum ar fi rachetele ghidate, ecrane blindate și distribuitoare de ulei. Spy supercar DB5 a apărut de atunci în șapte filme de "Bond", și același număr de modele superagent utilizate pentru fetele sale ecran. Ultimul - DB10 - a fost creat special pentru filmul de anul trecut "Spectrum"; regizorul Sam Mendes la prezentat publicului ca fiind "primul oficial invitat la rolul unui membru al trupei". Zece astfel de mașini au fost asamblate, unul dintre ele ulterior părăsit licitația pentru 3,5 milioane de dolari.
Sean Connery ca Bond și Aston Martin DB5
Foto: Everett Collection / East News
Cheia succesului seriei DB a fost invitația unor designeri terți de a dezvolta corpul - de exemplu, contururile "celor cinci" au fost trase de biroul italian Carrozzeria Touring Superleggera. În general, presa auto din acea vreme a găsit în noul "astonas" un singur dezavantaj semnificativ: prețul. De exemplu, DB Mark III a vândut pentru 7.450 de lire sterline (150 mii de lire sterline astăzi, sau 190 mii euro) - mai scump decât cele care erau în modurile Ferrari. Prețul a fost justificat (și continuă să fie justificat) prin calitate: fiecare mașină este încă asamblată manual, iar numele meseriei artizanale este gravat pe o placă specială.
Aston Martin DB11
Foto: Serviciul de presă al Avilon
Foto: Serviciul de presă al Avilon
Foto: Serviciul de presă al Avilon
Foto: Serviciul de presă al Avilon
Foto: Serviciul de presă al Avilon
Foto: Serviciul de presă al Avilon
Foto: Serviciul de presă al Avilon
Foto: Serviciul de presă al Avilon
Foto: Serviciul de presă al Avilon
Foto: Serviciul de presă al Avilon
Din păcate, în ciuda popularității și a gradului de conștientizare de brand în anii 1960 (o jucărie „James Bond» Aston Martin a fost la momentul respectiv, probabil, fiecare băiat în lumea occidentală), poziția financiară a companiei a rămas dezamăgitoare: supereksklyuzivnye și mașini sport de super-scumpe continuă să aducă pierderi. În 1972, Brown a vândut compania; câțiva ani mai târziu, după un alt faliment, a fost dobândit de americanii Peter Spreg și George Minden. Sub conducerea lor, firma în cele din urmă a început să arate un profit, dar recesiunea economică de la începutul anilor 1980 a adus din nou în discuție existența. Situația a fost salvată de afaceri tânăr energic, un fost pilot al Royal Air Force în numele lui Victor Gontlett - el a devenit proprietarul a 12,5 la sută din acțiuni și a preluat compania. Datorită lui Aston Martin în 1982 a primit statutul de instanța prințului de Wales furnizorului (care îi aparține în ziua de azi), și a revenit la ecranele ca o mașină Bond. În acest din urmă efortul Gontlett a arătat persistența fără precedent: pentru a afla mai multe despre modul în care pentru a reporni franciza cu Timothy Dalton, în 1986, el a oferit pentru filmul „The Living Daylights“ copie proprie nu a fost încă lansat la producția V8 Vantage. În semn de recunoștință, producătorul Cubby Broccoli ia oferit un mic rol al unui colonel KGB, din care Gontlett, cu toate acestea, a refuzat: „Aș fi fericit, dar timpul am lipsea extrem de mult“
Asamblarea magazinului Aston Martin în Gaydon, Marea Britanie
Foto: Christopher Furlong / Getty Images
Trimiteți-le prietenilor: