Se știe că rotoarele pot fi rotite prin intermediul unui flux de aer. Este, de asemenea, cunoscut faptul că fluxul de aer poate fi produs prin evacuare în vid. Acum, totuși, forțe mecanice și fizice sunt folosite pentru acest lucru.
În schema atașată (vezi Figura 19), subiectul invenției este prezentat în secțiunile AA și BB. O formă de o cochilie de melc având un corp (a), în care rotorul este setat (L) este conectat cu un tub de spirală dublă (e) prin tub gol d. Țeavă cu o configurație dublu helix este atașat la oval, corp gol în regiunea / e, care este împărțit în două secțiuni prin plasă de sârmă g. În interiorul camerei sunt gazoszhigateli e sau generatoare arcuit, care se aprind inflowing gaz la o temperatură de aproximativ 20 ° C „(3632 ° F), cameră interioară conectată la exhaustor (ventilator de aspirație) prin tuburile încălzitorului de dublu helix A. Pentru exhaustor ajutaj atașat lunguieț i, și în general, întreaga structură este condusă de acțiunea forțelor externe.
Valoarea rezistenței este mărită de pătratul vitezei de rotație. Acesta este un semn suficient pentru a spune că principiul dispozitivului este nefiresc. " - Viktor Schauberger, revista "Implozion", №112, p. 52
Rotorul încorporat în camera rakoviiopodobnuyu este construită după cum urmează: aer proaspăt poate intra în tubul gol la interior d numai atunci când lama rotorului să treacă prin fanta / din tubul gol la interior. Volanta secțiune / transversală care are un ou formă și care este montat pe țeavă d tubular, situată în exterior etans camera m. Aerul prezent în porțiunea goală la interior, este aspirat printr-un pasaj de conectare, astfel încât un spațiu vysokorazrezhennom l întâlnite ușoară rezistență la rotirea volantului. Un gaz inflamabil este furnizat prin țeavă / pentru a susține procesul de ardere.
Țeavă cu o configurație dublu helix cu, menționat la început este descris mai în brevetul austriac № 138296. Această țeavă este realizat dintr-un tub exterior realizat din scânduri de lemn și furtun de azbest. În interiorul acesteia din urmă, există un manșon metalic, în care elementele metalice „lemn șlefuit“, direcția de la periferie, a cărei axă este înclinată față de axa tuburilor la un unghi de 30 până la 45 °. Aceste elemente metalice sunt situate de-a lungul mai multor căi spiralizate. Astfel, aerul de masă periferic forțat să curgă de-a lungul căii corespunzătoare a spiralei în interiorul spiralei.
Electricitatea este transportată prin manșonul metalic interior. În plus, căldura generată de frecare pe pereții exteriori, se încălzește toate straturile exterioare de aer, prin care tot oxigenul conținut în aer, se extinde și se concentrează în apropierea pereților conductei, deoarece acesta este încălzit în timpul trecerii prin calea spirală multi-dimensionale de-a lungul pereților tubului. Gazele rămase, care constă din aer, se acumulează în centrul conductei și creșterea în volum, cu ajutorul gazului livrat prin intermediul p.
Deoarece oxigenul devine mai cald și, prin urmare, este mai activ, acesta este distribuit pe pereții exteriori ai tubului, în timp ce componentele mai răcite ale aerului rezidual curg prin zona sa interioară. Crește tensiunea internă dintre materiale datorită diferenței de temperatură care rezultă, care va deveni și mai semnificativă dacă se mărește lungimea țevii și, prin urmare, se intensifică interacțiunea. Aceste interacțiuni se manifestă sub formă de microexploziuni și contribuie la reacția care apare datorită arderii de gaze saturate în energie într-o rețea ovoidă sigură g.
Ovoidul camera e de asemenea, are o grila g de metal, care se acumulează pe suprafața oxigenului deasupra care trece prin grătarul în centrul camerei, unde prin intermediul unor arcuri electrice sau cu gaz facilitează arderea aproape complet Rezumând centrul gazelor inflamabile.
Ca rezultat, se formează un vid, care nu poate fi obținut prin metode cunoscute anterior. În plus, volumul gazelor de evacuare este redus la minimum, acestea sunt extrase mecanic prin Li /. Datorită faptului că în camera e se formează un vid, aerul începe să se suge cu o forță și mai mare, ceea ce determină din nou funcționarea rotorului.
Cererea de brevet
1. Aeroturbina caracterizat prin aceea că masa de aer din tub cu configurație spirală dublă se poate deplasa cu viteză atât de mult încât datorită căldurii care este produsă prin frecare, iar căldura suplimentară, care rezultă din interacțiunea dintre aer periferic cu debitul masic al aerului central „mărește diferența temperaturile. Aceasta conduce la interacțiuni la rece în aer care trec printr-o conductă cu o configurație dublă de helix. Produsul final al procesului este un vid absolut,
Figura 19. Schema aeroturbină - brevetul nr. 145141
2. În conformitate cu n. Aeroturbina 1 caracterizat prin aceea că are loc arderea completă în camera împărțită plasa metalică având o extensie în formă de tub din baza camerei (y plot, /).
3. În plus, particularitatea turbinei este aceea că volantul încorporat se mișcă într-un spațiu rar.
4. Turbina are proprietatea că aerul este furnizat pre-ziruvano, prin golul din camera goală.
5. În conformitate cu alineatele (1) - (4), turbina are proprietatea că emisia de gaze de eșapament este produsă printr-o conductă încălzită a cărei temperatură este mai mare decât temperatura gazelor
Începutul creării de mașini care acționează pe principiul imploziunii
"Imploziunea (adică tehnologia distrugerii neexplozive) nu este o invenție, ci este o renaștere a cunoștințelor accesibile civilizațiilor antice care s-au pierdut în fluxul de timp".
Victor Schauberger, revista "Implosion", nr. 83, p. 16
"Faceți-o așa cum dictează tehnologia modernă, doar cu precizia faceți contrariul. Numai atunci vei fi pe calea cea bună.
Viktor Schauberger, revista "Implosion", LI 36, p. 3
"Trebuie să înveți să gândești un pas mai mare. Doar atunci veți înțelege cum funcționează energia de implozie. "
Victor Schauberger, revista "Implosion", nr. 83, p. 27
"Această mașină (lată de 30 cm, cu înălțime de 50 cm) se transformă în abur, curăță și distilă apă prin procese de răcire. În același timp, poate ridica apa la orice înălțime dorită aproape fără prea mult efort. Mașina mea este un organism care constă din injectoare interne și periferice care înlocuiesc supapele mașinilor moderne sau le suplimentează. Mașina mea necesită doar un impuls, iar reacția la ea se manifestă printr-o ejecție, care nu numai comprimă, ci produce simultan un efect de aspirație. Se pare că mișcarea este mai puțin rezistentă datorită acestui tip de interacțiune. În tehnologie modernă, rezistența 1 servește ca o "forță transmisă propulsiei".
Baza mecanismului este pur și simplu antena, în timp ce transmițătorul este responsabil pentru fenomenul pe care îl numim "mișcare". Mișcarea este o funcție a interacțiunilor care au un caracter pozitiv sau negativ în interiorul și în jurul lor. Astfel, prin schimbarea structurii atomice, putem schimba centrul de greutate și, astfel, realizăm ceea ce dorim, și anume, mișcarea pură fără rezistență; noi, totuși, nu am înțeles atât de mult timp că aceasta este o mișcare, că ei înșiși au devenit un fel de rezistență, dar indiferent cât de greu este, trebuie să ne mișcăm să ne dezvoltăm ".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: