Biblioteca maritimă Rusia nu este prezentă
În cazul în care o persoană care se încadrează peste bord se observă imediat sau persoana în apă este detectată imediat, ofițerul de ceas dă echipa comutatorul de direcție la un control manual și începe să manevreze resetărilor colac de salvare cu piston svetodymyaschimsya (astfel fixat la începutul manevrei, ceea ce face mai ușor de găsit) anunță alarma "Omul peste bord", organizează supravegherea.
Ca observator poate fi orice marinar, situat în apropiere de podul de navigație. Dacă nu există, ceasornicarul asistent al ceasului efectuează supravegherea până când vine să ajute, pentru a nu pierde din vedere persoana de pe apă (un cerc sau o geamandura).
În cazul în care ofițerul de cart pe puntea de unul, apoi un alt curs de acțiune: el aruncă un colac de salvare pentru a svetodymyaschimsya piston, anunță anxietate „Man Overboard“, el începe manevra.
În cazul în care o persoană este overdrawn peste bord, ofițerul ofițer de ceas se raportează la căpitan și acționează conform instrucțiunilor sale.
La detectarea echipamentelor de salvare a apei, sau primejdie în OOW întuneric organizează observarea și manevrat în așa fel încât să nu piardă din vedere, declară alarma „Man Overboard“ și, dacă este necesar, arunca un colac de salvare pentru a svetodymyaschimsya de deplasare pentru a fixa locația.
La selectarea unei manevre inițiale pentru a reveni la punctul de cădere (locație) a unei persoane este ghidat de către ofițerul de cart de condițiile meteorologice, vizibilitatea din vas, posibilitatea de a opri barca pentru lansare. Nu ar trebui să fie respinsă de persoana căzută, așa cum sa recomandat mai devreme. Cu viteze moderne ale navelor și inerție, astfel de acțiuni sunt inutile.
Urcând podul, căpitanul, instruiește ce barcă să se pregătească pentru coborâre.
La sfârșitul manevrei, apropierea de o persoană sau de o unitate de salvare, oprirea navei, barca este coborâtă de căpitan.
Manevra principală pentru a se întoarce la locul căderii unei persoane este o întoarcere de 60 de grade, cu ieșirea ulterioară pe contracurent (manevra lui Williams).
Metoda are următoarele avantaje:
cu acces la cursa de contra, nava merge pe calea navei, ceea ce face ca această metodă să fie independentă de momentul detectării căderii unei persoane peste bord;
Sectorul de observare este limitat la unghiuri mici față față de curs;
asigură o pierdere rapidă de viteză printr-o schimbare de două ori a volanului, ceea ce facilitează coborârea bărcii la sfârșitul manevrării.
Dezavantajul acestei metode este o durată relativ îndelungată. Dar acest lucru nu face cu adevărat mare diferență dacă vom compara că principala cheltuială a timpului este cheltuită pentru scăderea barcii și pentru operațiile ulterioare.
La viteze mici, și inversor de rapid și în alte cazuri în care este prevăzută o monitorizare continuă pentru o persoană în apă, puteți utiliza manevra, întorcându-se spre 240O (profesor manevra Sharnova), în condiții meteorologice specifice. Aici trebuie avut în vedere faptul că echipajul normal nu oferă o monitorizare continuă în timpul procesului de manevră.
Schema de manevră Williams este prezentată în tabelul standard al elementelor de manevră. Doar această manevră este practicată practic în exerciții.
Ofițerul de căpitan al căpeteniei la sosirea observatorilor conform programului de alarmă le indică sectorul de observație și caracteristicile de observație. Sectoarele de monitorizare sunt duplicate, dacă este posibil.
Alți membri ai echipajului se reunesc în locațiile indicate în programul de alarmă, echipamentul individual de salvare și îmbrăcămintea corespunzătoare. Dacă este necesar, o schimbare sau completare pentru barca de salvare este alocată din numărul lor.
În barcă, trebuie să aveți un kit de prim ajutor pentru a oferi prim ajutor victimelor, o pătură, un termos cu băutură caldă.
Între navă și barcă, pe canalul stabilit este furnizată o comunicație radio cu VHF fiabilă.
În cazul pierderii comunicării radio, direcția mișcării ambarcațiunii este indicată prin semnale vizuale și sonore. Un sunet (o lumină intermitentă), semnalizarea cu instrucțiunile de mână dreaptă către barcă pentru a schimba cursul spre partea dreaptă.
Două sunete (care clipeau), semnalizând cu mâna stângă instrucțiuni spre barcă pentru a schimba cursul spre stânga. În consecință, barca organizează monitorizarea semnalelor.
Când barca se apropie de victimă, se pregătesc următoarele:
mijloace pentru creșterea victimelor la bord;
ajutorul necesar pe informațiile de la barcă.
După ridicarea victimelor la bord sau la terminarea căutării, se va trimite un mesaj la toate abonamentele privind sfârșitul operației.
Acțiunile echipajului vasului de salvare de pe alarma "Omul peste bord" sunt prelucrate în conformitate cu cerințele Convenției SOLAS -74.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: