Dacă o persoană cade peste bord, cel care a observat acest lucru ar trebui să abandoneze imediat balotul de salvare și să raporteze ofițerului de căpitan ("Omul este peste bord în dreapta!").
Pornind de manevră pentru o navă într-un loc al unei persoane care se încadrează peste bord, ofițer de cart trebuie să raporteze incidentul la căpitan și rapoartele inginer efectuarea serviciului de cart, alerte privind VHF instanță din apropiere ridică «OSCAR» pavilion al MCC. Nava fluiera trei sunete de lungă durată, care este necesar nu numai pentru a preveni navele din apropiere, dar și pentru a alerta o persoană care a căzut peste bord în legătură cu asta. că va fi ajutat. În procesul de manevrare, puteți repeta acest semnal sonor.
MERSAR recomandă, în funcție de situație și de tipul navei de manevră, să se utilizeze diferite manevre standard ale navei "Om peste bord".
Dacă se vede căderea unei persoane de pe pod și măsurile sunt luate imediat, se recomandă efectuarea manevrei standard "Turnul simplu (manevra 270 °)". Volanul este deplasat în poziția "la bord"; După o abatere de la cursul inițial cu 250 °, mutați volanul în poziția "dreaptă" și blocați autovehiculul. O întoarcere foarte ușoară conduce cel mai repede nava spre locul în care o persoană se încadrează peste bord, dar nu o readuce înapoi.
Dacă un martor ocular raportează căderea bărbatului peste bord și că măsurile sunt luate cu o anumită întârziere, este recomandată manevra "Turn Williamson Turn" (metoda de coordonare). " Manerele sunt deplasate la bord; după ce se abate de la cursul inițial cu 60 °, puneți volanul pe partea opusă; fără a ajunge la 20 ° înainte de cursul de întoarcere, deplasați volanul în poziția "dreaptă" și se află pe cursul invers. vas Tabelul elementelor de manevră sunt elemente de manevră „om peste bord“ metoda koordonat luând în considerare caracteristicile navei special, determinate din observații în teren. Raportat separat pentru unghiul drept și stâng clapa laterală de la cursul inițial, cârma ciclu de timp în partea opusă (în minute și secunde) și care unește punctul de pornire manevra.
Rotire Williamson durează mai mult decât pentru a efectua un viraj simplu și preia temporar nava mai departe de căderea omului, locul de bord, dar cel mai sigur reveni la locul navei în urma sa o pistă. Când nava ajunge la punctul de plecare al manevrei, viteza trebuie să fie redusă astfel încât nava să se poată opri rapid.
Într-o situație. când nu a fost observată căderea unui bărbat peste bord, dar a existat o pierdere a unui bărbat la bord, este folosită rândul lui Skarnou (într-o altă transcriere - rândul lui Șarnov). Volanul este de asemenea deplasat în poziția "în bord"; După o abatere de la cursul inițial cu 240 °, volanul trebuie mutat pe partea opusă. După ce nu a ajuns la 20 ° înainte de cursul de întoarcere, volanul este deplasat în poziția "dreaptă", astfel încât nava se află apoi pe cursul de întoarcere.
SCHARNOW răsucire permite navei mai repede decât rotația Williamson, pentru a reveni la urma lui o pistă, dar după punctul de cotitură de la începutul manevrei va fi amplasat la pupa navei, la o distanță de aproximativ un singur corp.
În timp ce se face turnul, barca este pregătită pentru coborâre; Pentru a primi persoana care a căzut în apă direct la bordul navei, este necesar să pregătească colaci de salvare cu linii, capcane de furtună, grile de transport de marfă. Membrii echipajului special repartizați în hidrotermote și veste de salvare (în cazul în care costumul prevede utilizarea lor) și cu linii de salvare ar trebui să fie gata să coboare în apă pentru a asista o persoană de peste bord.
Când se apropie locul căderii unei persoane, este necesar să se stingă inerția navei și să se lanseze o barcă de salvare pe apă. Dacă este posibilă ridicarea victimei direct la bordul navei, este necesar să se acopere corpul navei de vânt și entuziasmul victimei și a persoanelor care vor intra în apă să-l ajute.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: