Vele și tachete

Vele și tachete. Pentru a calcula zona de navigație, în siguranță pentru această barcă, există o formulă destul de simplă:

A = k * L * B * m2,
unde A este zona de navigație; L și B - lungimea și lățimea barcii de la linia de plutire, respectiv m.







Valoarea coeficientului k poate varia de la 1 la 1,3. De exemplu, pentru o barca cu vâsle deschis cu necăptușită în sarcina de cel puțin 0,3 m, și de asemenea pentru bărci cu potopchinu - punte îngustă de-a lungul laturilor, este nevoie de o valoare mare, adică se aplică un coeficient de 1,3. Dacă barca este prea înfășurată, relativ îngustă (L: B> 3,5) sau are un bord liber scăzut, ar trebui să fie limitată la o valoare k = 1,0.

În Fig. 26 prezintă trei tipuri de pânze, cele mai convenabile pentru ambarcațiunile și ambarcațiunile cu amatori de navigație.

Cea mai simplă este grota triunghiulară - Bermuda, urmată de o navigație cu seringi. Construcția unei pârtii (rake) este oarecum mai complicată, deși este, de asemenea, doar pe o singură halyard. În această versiune, este nevoie de mai mult efort pentru a strânge strâns capul frontal și a pune raiul în sus.

În Fig. 27 prezintă părțile principale ale velelor și ale echipamentelor acestora.

Marginile pânzei sunt numite luffers: partea superioară, inferioară, din față și din spate. Rostul este căptușit deasupra scărilor cu o frânghie subțire - o frânghie subțire, bine întinsă. La colțurile de fixare a roților dințate, se realizează balamalele krengels din același cablu de fibră.

Catargul poate fi realizat dintr-un brad tânăr drept, cu nici un cap la cap cu diametru mai mare de 10 cm. Pe catargul nu este recomandată caneluri circulare sau crestături pentru treapta de viteză, și ar trebui să umple umerii cu ochet. Dupa determinarea locatiei catargului, acesta este introdus in priza perforata in scaun. Este mai rațional să introduceți catargul în decupajul de pe partea posterioară a scaunului, după care pilonul este închis cu o crestătură pliantă înșurubată pe scaun (figura 27). Capătul inferior al catargului - spurul - este zdrobit de un pătrat și introdus într-un cuib special - pasul, fixat ferm pe kilsonul navei.

La capătul superior al catargului, două frânghii sunt fixate în partea superioară - tipii care despică (țin) catargul de-a lungul laturilor. Tipii sunt legați direct de laturi sau de sub-armura - o bară atașată din interior spre lateral pentru a susține scaunul. Băieții se fixează puțin de pupa stâlpului, pentru a exclude înclinarea înainte.

Sprit este netedă și suficient de flexibil pol la ambele capete ale porțiunilor de umăr care sunt tăiate pentru a le insera în șnurul pe catarg și un manșon de trecere posterioară superioară pe vela (fig. 27).







Sprints ar trebui să fie atât de lung încât, sub tensiunea de a naviga ușor se îndoaie.

Rake-ul navighează, având forma unui quadrangle oblic versatil, funcționează mai bine decât o pârtie de sprint. Barca lungime 7 m laturile sale poate avea o lungime: mai mică - ZM, partea interioară, care rulează în unghi drept față de partea de jos - 2 m, latura exterioară (la un unghi oblic în jos - și superior 4,5 m - 3 m.

Acest raport este menținut (cu o schimbare în valorile absolute) și pentru ambarcațiunile de dimensiuni diferite.

Ca o greblă de lagăr, puteți folosi un șase molid, a cărui grosime este cu aproximativ 40% mai mică decât grosimea catargului. La capete (nokami) ar trebui să fie subțire, iar cel mai gros loc unde este atașat halyard-ul, ar trebui să fie localizat la a treia față a rakei. Vâsla de pe șină este legată la nas și în 3 locuri de-a lungul lungimii. În acest scop, ochiurile sunt instalate pe bușonul superior.

Luff-ul inferior este întins pe un raft orizontal (geek), fixat printr-o pivotare pe catarg. Această schemă îmbunătățește condițiile de lucru ale navigației.

Controlarea vâscului de pe o barcă cu o navă de rake este prezentată în Fig. 28.

Definiția centrului de rezistență laterală și centrul navigației. Se va aprecia că instalația (mast trebuie să stea pe verticală), poate fi necesar reglarea poziției sale în raport cu centrul de rezistență laterală (CBS), care este de obicei situat în apropierea midsection în partea subacvatică a navei și mai multe relativ pupa la centrul vela (CPU). Prin urmare, pasul este fixat după ajustarea finală a catargului.

CCS este centrul proiecției părții subacvatice a barcii pe planul vertical longitudinal. Cele mai multe pur și simplu defini, trage o formă redusă în proiecția părții subacvatice (inclusiv roata de direcție și, în caz afirmativ, leeboard) pe carton, taie-l și întinse pe marginea unui cuțit, tăiați.

Apăsând cuțitul de mai multe ori pentru a fixa poziția rezultată a cuțitului pe carton, rotiți figura cu 90 °, contrabalansați din nou și marcați o nouă urmă din lamă. La intersecția acestor două linii se află centrul solicitat.

La barca, lansată spre apă, CLS poate fi definită după cum urmează: încărcarea unei barci cu motor. deoarece va fi să navigheze, se pune paralel cu coasta, volanul este fixat într-o poziție verticală, coborâtă chila sau leeboard (dacă există), și este legat de latura, aproape la mijlocul bărcii, coarda. Dacă punctul de fixare este peste CBS, atunci când cablul este tras către țărm, barca se va deplasa fără a schimba poziția carcasei. Acest punct se găsește prin deplasarea locului în care este fixată coarda. Pentru a reduce rola barcii, marfa este plasată în partea îndepărtată.

Puteți determina CPU-ul pentru instalarea exactă a catargului după cum urmează. Desenați pe scara presupuselor vele și stabiliți mai întâi centrul geometric al fiecărei pânze; în triunghiurile navigației centrul este determinat de intersecția medianilor, în dreptunghiuri - de diagonale. Vasele de formă complexă sunt mai întâi împărțite în triunghiuri și, prin conectarea centrelor acestora, împărți distanța proporțional cu zonele. Apoi, plasând vele în timp ce se vor afla pe barcă, conectați centrele de pânză și împărțiți această linie și proporțional cu zonele.

Centrul unei forme de vele complexe poate fi definit și mai ușor cu un cuțit, așa cum este descris pentru CLS.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: