Urmărire și umplere

Sub căile de ridicare și podbivkoy sunt uneori înțelese lucrările care asigură poziția corectă a traseului în profil. De obicei, cu toate acestea, aceste lucrări sunt înțelese de activitatea desfășurată de echipe formate din grupuri departamentale sau foarte mici ale lucrătorilor călătoresc pe distanțe scurte, fără o mare mod podemok. Când munca majoră este realizată mai mare, de ridicare a modului de balastare, în care vă puteți îndrepta complet calea în profilul decât o face în condiții normale, de ridicare. Locul de muncă pe drumul spre lagărul profilului este stabilit pe baza unui profil detaliat al călătoriei și pe știfturile montate în locuri care necesită îndreptare, și, de asemenea, în locuri în care este necesar pentru a face curbe verticale pentru elementele de interfață ale căii.

Periodicitatea ascensorului.

Nevoia de pistă de burat locală sau transportul profilului longitudinal, cu puțin sau balastare, ridicarea de drum cu o mare, de ridicare determinată de mai mulți factori, în funcție de starea drumului. Pentru abateri mici locale ale profilului căii, mici abateri ale modului în ceea ce privește lucrări în unele locuri, distorsiuni minore câteva traverse nenorocite pe link-ul și condiții destul de bună de balast produs de obicei doar pe o singură schimbare de traverse necorespunzătoare, care poartă locală a modului în profil și planul fără balast suplimentar . De regulă, munca este efectuată de brigăzi separate sau de brigăzi mici. Dar dacă aceste echipe petrec un timp considerabil performanța acestor lucrări, este posibil să se facă o presupunere cu privire la necesitatea portanta a unei căi solide în profilul de pe astfel de site-uri cu utilizarea de balast.
Susținerea costurilor pe o cale continuă în profil, ridicarea unei 4 la 5 cm, sunt justificate în cazurile în care traversele sunt deplasate de la locurile lor de o sumă semnificativă, și aruncat în balast, balast și-a pierdut proprietățile și elasticitate și buna funcționare a trenurilor de drenare a deteriorat. În această situație, numai o ridicare continuă poate îmbunătăți starea pistei. Lucrările la lagărul continuă a profilului de cale este de asemenea justificată în cazurile în care calea într-o măsură considerabilă o defecțiune în profil, în cadrul planului și la nivel de cruce, dar balastul este în stare destul de bună. In aceasta cale se ridică la 4 la 5 cm de balast vechi și traversele sunt înlocuite nepotrivite produse de burat balast cu balast proaspăt pentru reumplute pentru a completa profilul modelului.
Atunci când o stare proastă modul în care doriți să efectuați următoarele proiecte de capital: mai mare, ridicarea de drum, înlocuirea traverselor, durata de viață rămasă din care nu mai mult de 3-7 ani (în funcție de condițiile stabilite la fiecare drum), vechi de curățare de balast sau înlocuirea sau pur și simplu de tăiere balast din traverse, cu adăugarea de balast proaspăt, dacă este necesar. Aceste lucrări cauzează cheltuieli mari și sunt justificate în cazurile în care lagărul local sau mod comun care poartă mici, nu este suficient de eficace, există un număr mare de traverse inutilizabile pe link-ul, balastul este într-o stare foarte murdar la articulațiile sunt obținute prin stropire, cravată strâmb și necesită îndreptare. Aceste lucrări sunt, de asemenea, necesare în acele cazuri în care este necesar pentru a rectifica semnificative întinderile de cale tragerii sau atunci când doriți să îmbunătățească starea căii, ci trebuie să fie coborât, de ridicare a drumului.

Schimbați traversele.

Este foarte util să faceți o schimbare a traverselor prin brigadă de balast, atunci când calea este ridicată la cricuri. În acest caz, lucrul la înlocuirea traverselor este accelerat, iar costul acestora este redus în comparație cu metoda de schimbare a traverselor prin extrase. Traversele se schimbă simultan cu lucrările de umplere mecanică a pistei. La ridicarea pistei în două trepte, schimbarea traverselor, distilarea lor și instalarea anti-furturilor se fac la prima ridicare a drumului cu 7,6-10,2 cm, cu căptușeala pistei pe vechiul balast. După prima ridicare a șinei și schimbarea traverselor, balastul contaminat din cutiile de dormit este înlocuit cu un balast curat, la care se face al doilea lift cu alinierea finală a traseului. La ridicarea pistei într-o singură operație, traversele se schimbă imediat după semnul căii spre cricuri.

Alegeți modul în care traverse schimba la lucrări podemochnyh produse în fiecare drum, având în vedere faptul că cea mai mare productivitate de echipe de călătorie pentru rulment de drum și lestarea obținute numai cu utilizarea maximă a mașinilor de burat. Prin urmare, schimbarea traversei trebuie făcută înainte de partea din față a mașinilor de amortizare. În cazul în care numărul de traverse care urmează să fie înlocuite, fiecare cale kilometru este diferit, deci trebuie să aloce forței de muncă pentru a oferi în mod constant domeniul de activitate pentru mașini de burat. Unele drumuri fac schimbarea traverselor chiar înainte de începerea lucrărilor podbivochnyh.

Fig. 1. Ridicarea pistei de către o furcă mecanizată după descărcarea balastului proaspăt

Fig. 2. Mașina de ridicare și alunecare a pistei pentru valori semnificative

Efectul utilizării mașinilor.

Metodele și organizarea lucrărilor de ridicare și umplere a pistei s-au schimbat foarte mult în dezvoltarea mașinilor și mecanismelor de ridicare și a podbivochnye. Utilizarea acestor mașini oferă o productivitate semnificativ mai mare comparativ cu performanțele atunci când efectuați lucrări de ridicare și de umplere cu mâna.
Pe drumuri există multe mașini de diferite tipuri pentru ridicarea și podbivochnye de lucru; acestea sunt utilizate de drumuri în diferite condiții, în diverse combinații. Prin urmare, este dificil, în general, să recomandăm cele mai bune mașini pentru aceste lucrări.
Unele mașini sunt concepute pentru ridicarea muncii. Acestea includ ascensoare mecanizate și șenile. Alte mașini sunt concepute numai pentru lucrările de umplere. Acestea includ dispozitive de fixare mecanizate individuale și fermoare de înaltă performanță pe șină. Sculele manuale folosite pentru ridicarea și umplerea pistei (cricuri, lopeți, forje, etc.) sunt discutate în articolul "Instrumente și echipamente de cale".
Căile de ridicare mecanizate oferă o ascensiune rapidă înainte de mașinile de înfășurare și oferă economii foarte mari comparativ cu mufele manuale. Sistemele de ridicare mecanică sunt de asemenea utilizate cu succes pentru a ridica șina (fig. 1) atunci când aliniați profilul longitudinal, precum și pentru a ridica pista după tăierea balastului contaminat din traverse. Traseul mecanizat este montat pe un cadru metalic și se deplasează de-a lungul șinelor pe patru roți cu diametru mic. Pe cadru există două gripatoare de cale ferată, o pompă de ulei și un elevator hidraulic. Ridicatorul este alimentat de un motor pe benzină cu o capacitate de 8,5-12,5 litri. a. Ascensorul are două tije independente, care, la ridicarea pistei, se sprijină pe un pantof de susținere articulat. Pantoful este plasat între șinele din cutia de dormit. Lucrul separat al tijelor asigură ridicarea independentă a fiecărui fir de șină pentru a aduce calea în poziția specificată.
Traseul motor-rihtovschik este deosebit de eficient în lucrul la mișcarea semnificativă a drumului. Această mașină autopropulsată (figura 2) este alimentată de un motor pe benzină. Dispozitivul de îndreptare este montat pe un cadru care se poate deplasa în raport cu șina de susținere. Pentru fabricarea îndreptării, mașina este fixată de gripper pe șine; apoi suportul cu partea inferioară prin intermediul pantofului de sprijin se sprijină pe balastul cutiei de dormit. Pentru a îndrepta piesa, grebla cu roata de mână este reglată într-un unghi cu înclinația spre schimbător. După aceasta, traiectoria urcă în sus, astfel încât întregul sistem (mașină și cale) își pierde poziția constantă și ca urmare calea este mutată într-o nouă poziție în direcția cea bună.
Masina de indreptat. O variantă a căii mecanizate este combinația sa cu mașina de umplutură. Această mașină preia două traverse pe rând și este proiectată în principal pentru a lucra în fața echipelor cu mașini de fixare a defectelor.
Mașina de îndreptare înlocuiește un număr mare de cricuri manuale și, astfel, accelerează foarte mult lucrul la ridicarea și umplerea pistei. Mașina este alimentată de un motor puternic pe benzină. În stare de funcționare, mașina se deplasează de la un loc de umplere la altul cu un motor hidraulic la o viteză de 0 până la 4,3 km / h, viteza de transport a mașinii fiind de 19,3 km / h. Mașina are gripatoare automate pentru șine și două tije hidraulice cu o forță de ridicare de până la 11 tone. Capul mașinii este coborât și ridicat cu ajutorul sistemelor hidraulice. Mașina este controlată de un mecanic.

Cărucioare pentru cricuri.

Pentru transportul cricurilor de la mașină de fixare la brigadă, care ridică drumul înaintea acestei mașini, se utilizează un carucior autopropulsat. Mișcarea căruciorului datorită prezenței unui dispozitiv special este semi-automată. Acest dispozitiv, montat pe o mașină de umplutură, constă dintr-o mașină automată și două platforme joase pe fiecare colț al mașinii, la care lucrătorii instalează cricuri de cale după îndepărtarea lor de pe pistă.
Lucrătorul de la echipajul de ridicare, eliberând gripatoarele de pe cărucior, îl direcționează spre mașina de fixare a tamperului. autopropulsate se deplasează troleibuz, la o viteză de aproximativ 4.8 kilometri pe oră spre mașini de burat și, atunci când se confruntă cu ea, afectează aparatul care pune o platformă joasă cu o mufă și-l în descarcă coș. În același timp, aparatul acționează mecanismul de mers înapoi și ultimul cărucior merge înapoi la echipa în cazul în care poziția dorită oprit de graifăre spus și descărcarea cric.

Articole similare

Pagina anterioară