Înălțimea axei de cuplare deasupra nivelului vârfului capetelor șinei trebuie să fie:
La locomotivele, autoturismele goale nu depășesc 1080 mm
Locomotive, vagoane de călători cu persoane de cel puțin 980 mm
Diferența de înălțime dintre axele longitudinale ale cuplajelor automate nu este permisă mai mult de:
Între locomotivă și prima mașină a unui tren de călători 100 mm
În trenul de pasageri, următoarele:
Cu o viteză de până la 120 km / h 70 mm
La o viteză de 121-140 km / h, 50 mm
CĂLĂTORIA PASAGERULUI, DACĂ DOCUMENTUL DE CĂLĂTORIE A FOST RĂMÂNT DE ADUNĂTORII.
ALEGEREA INSTRUMENTELOR DE MĂSURARE PE SCURT (AMPERMETER, VOLTMETRU).
Scutul are un ampermetru și un voltmetru. Prin acestea determinăm încărcarea bateriei și funcționarea generatorului.
Serveste pentru a monitoriza functionarea bateriei si a generatorului. Parcarea arată puterea descărcării bateriei, de-a lungul curentului de încărcare a trenului.
Primul ampermetru este sarcina generatorului, care este generată de consumatori.
Al doilea ampermetru - în timpul trenului încărcarea bateriei (10-15A)
Voltmetru - în timpul tensiunii generatorului de tren și în rețea
în parcare - tensiunea bateriei.
ACTIVITĂȚI ALE BRIGADEI DE INSTRUIRE ÎN CAZUL SCNB CRAFTS.
În cazul funcționării SKNB datorită încălzirii cutiei de role (semnal continuu), conductorul trebuie:
-Opriți imediat trenul cu un robinet, solicitați LDL sau TEM pentru o decizie;
-Spre sfârșitul șoferului să lucreze arate un tren semnal de oprire (într-un steag roșu aprins timp extins în timp-o lampă semnal luminos roșu închis);
Asigurându-vă că conductorii că semnalul este duplicat de trăsuri adiacente, înainte de sosirea LDL sau de încălzire a lagărului de osie de verificare rămâne Pam (temperatura a porțiunii superioare și vizualizarea capacele din jurul compoziției cutii de osie trebuie să fie aproximativ la fel).
-Dacă LDL și TEM stabilesc cutii de osii defecte (prin semne externe sau încălzire), împreună cu conducătorul auto determină modul sigur de condus până la cea mai apropiată stație.
-În caz de eșec SKNB și sunt în imposibilitatea de a rezolva problema în tranzit său TEM trebuie să dezactivați SKNB, instrucțiuni conductoare de mână despre necesitatea de a selecta toate antrenorul Bucs să atingă pe toate trenul parcate la stația de mai mult de 5 minute.
DISPOZITIVUL TROLLEYS KVZ-TSNII (1,2 TIPURI).
Cărucioarele reprezintă partea principală a mașinii, a cărei condiționalitate depinde de buna circulație a autoturismelor, viteza și siguranța traficului feroviar.
KVZ-CRI tip 1 instalat sub vagoane cu o masă de până la 60 de tone;
KVZ-CRI tip 2 este instalat în vagoane cu o masă de peste 60 de tone, dar nu mai mult de 72 de tone
Aceste cărucioare au același design, dar diferă în ceea ce privește numărul de amortizoare hidraulice:
Pe tipul de cărucior 1 - două amortizoare;
Pe un absorbant tip 2-4 de cărucior.
Caruciorul KVZ-CRI tip 1 este format din:
Cadru cu ax;
Seturi de două roți cu paturi;
Patru suspensii supra-rezervate;
Amortizor vibrații hidraulice;
Transmisia pârghiei de frână a tipului de pantof;
RESPONSABILITĂȚILE CONDUCTORILOR VAGOANELOR DE PASAGERI LA PUNCTUL DE CĂRȚI.
- Pentru a verifica dacă pasagerii sunt uitați de orice lucru. Atunci când găsiți lucruri uitate, predăți-le camerei de lucruri uitate cu întocmirea unui act.
- să inspecteze echipamentul intern al mașinii și, în cazul în care se constată defecțiuni sau defecte, să declare acest lucru LDL sau TEM pentru luarea de măsuri pentru a le elimina;
- să împacheteze hainele de pat folosite în pungi, să predea formele completate de ЛУ-72 ЛНП;
-produc antrenor de formare pentru zborul de retur: vid covoarele, se spală nisa de bagaje, canapele, rafturi, mese, grupuri sanitare, resturile curate de șasiu, echipamente de frânare, zone de tranziție și holuri, trepte si balustrade, curat și se spală cutii de gunoi, curățați geamurile si usa de sticla, urmați umplerea cu apă a mașinii;
-dacă se dorește, în timp liber afara orelor de serviciu pentru a merge dincolo de postul pe care trebuie să meargă la mașină de personal, conectați pentru timpul se scurge pentru a afla ora sosirii (ar trebui să aveți un pașaport și carte de identitate), și să fie în mașină de personal nu mai târziu de termenul specificat de program, pentru a introduce LDL și semnul în timpul revenirea reală a.
INSTRUIREA VEHICULULUI ÎN CAZUL ÎNCĂRCĂRII FORȚATE PE EXTERIOR, DACĂ TRATAREA GENERALĂ A CONFORMITATEA.
Când forțat oprirea trenului pe tronsonul de cale dublă din cauza multipath sau deraieri, coliziuni, sa prăbușit spațiu de marfă atunci când este necesar pentru a proteja barierele din calea circulației trenurilor, care a apărut pe drumul adiacent, conducătorul auto trebuie să aplice un semnal de alarmă generală
În cazul opririi gărzii trenului de călători efectuate de către asistentul inginerului șef la o distanță de 1000m 3 petarde stivuite eșalonate prin 20 de metri pe calea unde obstacolul.
Din coada - dirijorul ultimei autoturisme. La o distanță de 1000 de metri de coadă, 3 croșetoare sunt eșalonate în calea eșalonată pe pista pe care se află compoziția și, de asemenea, pe cea adiacentă, unde este obstacolul. Se lasă 20 m spre tren și are un semnal roșu. Se află pe răscruce.
În care se efectuează o frânare completă a frânelor.
Testarea completă a frânelor se face cu verificarea frânei și a acțiunii frânelor în toate autovehiculele:
1. la stațiile de formare și cifra de afaceri înainte de plecarea trenului;
2. după schimbarea locomotivei;
3. la stațiile care preced distanțele cu coborâri lungi, unde oprirea trenului este asigurată de programul de circulație;
3. ACȚIUNEA CĂTRE CONDUCTOR DACĂ PASAGERUL ESTE LÂNTĂ DIN VREMĂ.
Un pasager rămas în spatele unui tren trebuie să notifice imediat administratorul postului (stație) despre acest lucru.
Dacă ați căzut în spatele pasagerului a rămas în documentul de bagaj de mână masina sau de călătorie, șeful stației (gara) informează imediat șeful telegramă de la cea mai apropiata gara (tren), în cursul trenurilor, în cazul în care durata parcului trenului cel puțin 10 minute, pentru a ridica bagajele stânga sau documentul de călătorie . Șeful stației, la primirea notificării, împreună cu echipajul de tren, ia măsuri pentru îndepărtarea și păstrarea bagajului de mână sau a documentului de călătorie al persoanei care a răpit. LNP le trimite la postul (stația) în conformitate cu actul, indicând numele și numărul de locuri de bagaje stânga sau un document de călătorie. Actul este semnat de LDL, dirijorul mașinii și doi pasageri. Actul trebuie să aibă o ștampilă a organizației feroviare. formând un tren.
stație centrală anunță un pasager stație pentru a ridica bagajele de mână sau a unui document de călătorie din tren. Pe baza acestei comunicări, călătorului în cazul în care documentul de călătorie a fost lăsat în mașină, acesta a emis un nou document de călătorie gratuită în mașină cu scaune sau in masina cu scaune pentru minciuna fără un loc la gară, care a ridicat bagajele de mână sau a unui document de călătorie. A rămas în urma pasageri, pe baza actului de îndepărtare a bagajelor de mână sau documentul de călătorie reînnoiește valabilitatea documentului de călătorie pentru următorul tren.
În prezența documentului de călătorie pentru pasageri a plecat la el, pe baza notificării de retragere a bagajelor de mână reînnoi documentul de călătorie pentru a călători în stația de la care bagajele de mână îndepărtată, de la stația și îndepărtarea bagajelor de mână, pe baza certificatului de la stația de destinație.
Taxa pentru notificarea retragerii bagajelor de mână sau a unui document de călătorie nu este taxată.
Trimiteți-le prietenilor: