tot ce este descris în acest thread este foarte util, mai ales pentru sfaturi. Într-adevăr, cu un astfel de început, senzația de lovitură și accelerare furioasă, care nu poate fi comparată cu nimic
dar după data de 2 strânsoarea personalului de pornire puternic iluminate, după cum reiese din mirosul caracteristic (pedala de ambreiaj nu este supraexpusă). despre uzură În general, păstrez liniște. Am schimbat deja goluri de tensiune caracteristice lor a început, deoarece în accelerare când aripile turbinei (descrisă într-o ramură paralelă, și am insistat pe ea grappled de înlocuire, deși oficial a spus că ei cred că totul este în regulă). la sfatul colegilor de echipă el a pus foarte bine fericirea de la Evo 9. Controlul ambreiajului a devenit mult mai plăcut
a fost în căutarea pentru o sucursală cu întrebările mele, dar nu a găsit, așa că am decis să scrie aici: ce este comportamentul unei unități complet la turboautah? Am la start ascuțite să alunece, sau prin adăugarea unui gaz la inversare (strat uniform) turnarea punte spate, ambele masini cu tractiune spate. în care unitatea de patru roți de lucru, deoarece în cazul în care gazul nu se lasă în mașină merge de alunecare toate cele patru roți (bine văzut și a simțit alunecare + roata a axei față). adică natura transmisiei pe toate roțile este deplasată spre axa din spate? sau altcineva?
Faptul este că în familie există încă o simplă ieșire, cu ea, cu adăugarea de gaz, pură obiceiuri cu roți față.
cine va spune ceva?
La toate prea samoet.tak și ar trebui să fie.
Auto: Mitsubishi Lancer Evo X
dar de ce pe comportamentul obișnuit (nu turbo) este diferit?
acest lucru se datorează faptului că turbo-ul are mai mult cuplu și tracțiune? sau există diferențe în transmisie?
Articole similare
-
Rosa sabitova, clasa maestru - toate trucuri, tehnici și capcane ale acestei femei
-
Mk - elemente de argilă polimerică în tehnica de acuarelă - târg de maeștri - manual, manual
Trimiteți-le prietenilor: