Prin voința Ucrainei independente, am vizitat! Delight și bucuria nu a cunoscut limite: de primăvară, verdeață, prieteni vechi, vinurile din Crimeea și femei frumoase din Ucraina ... Tu spui: Acesta nu este un forum pentru iubitorii de cântece lângă foc, și aici IDrive? Faptul că am fost dat o oportunitate extraordinară de a testa o masina din Ucraina cele mai masive si mai populare - Rep Rep! Cu toată diversitatea reprezentată de masina casa, nu a văzut aceasta planta în drumuri Kazahstan, prin urmare, experiența este aproape unică :) (Ar fi mai bine, desigur, a fost McLaren MP4-12C, ei, de asemenea, în Kazahstan, nu foarte mult, dar nu trebuie să aleagă) Doar face o rezervare: acest posta un pericol pentru sănătate mașini esteții majoră, persoanele care suferă de mame rastrojstvah mintale, însărcinate și care alăptează. Sub interpretarea tăiate AvtoZAZ, numai Hardcore!
Oh, da, iubito! Slavuta este un magnet pentru elevii de liceu, un vis pentru rezidenții de vară, un vis roz pentru pensionari!
Caracteristicile tehnice sunt uimitoare:
Tipul corpului: Liftback (unde altceva vedeți acest lucru?)
Numărul de uși 4
Lungime (bază) / lățime / înălțime, mm 3980 (2320) / 1578/1320
Clearance, mm 160
În afara razei de cotitură, m 5,7
Masa automobilului echipat, kg 790
Volum de trunchi, dm3 300
Rezervor de combustibil, l 38
Tipul de transmisie: față
Cutie de viteze cu 5 viteze, mecanică
Frâne față / spate: disc / tambur
Anvelope 155 / 70R13
Tip motor МЕМЗ-3011
Numărul și dispunerea cilindrilor 4 într-un rând
Capacitatea motorului, l 1,197
Respectarea cerințelor de toxicitate Euro-0
Rata de compresie 9.5
Puterea nominală, kW (hp) la 5300 ... 5500 rpm. 46,3 (63
Cuplul maxim, Nm (kGm) la 3000 ... 3500 rpm. 101
Benzină aplicată, cifra octanică 93
Viteza maximă, km / h 156 (ceva mai mult de o sută de ori overclockat și niciodată nu mi sa întâmplat)
Timp de accelerare de la 0 la 100 km / h, c 16.2
Consumul de carburant la o viteză constantă de 90 km / h, l / 100 km 5.8
Consumul de carburant la o viteză constantă de 120 km / h, l / 100 km 7.6
Consumul de combustibil în ciclul urban, l / 100 km 8,4
Design clasic, arcuri mici roata din spate, forme unghiulare - toate dovezile de dragostea de designer-șef pentru Citroen la începutul anilor '90 ... Sau poate doar vpadlu a fost de a inventa ceva :)
O frânghie de siguranță pentru capacul portbagajului este o completare ușoară a prietenului lui Vasya, nu dintr-o viață bună, este clar că limbajul de cauciuc siluminic al încuietorii este șters într-o lună. Stilul Moskvich!
Aici este Tavriy! Nova și Slavuta (pentru sesiunea foto a decolat frânghia din portbagaj)
Așa să spun poziția 69
Gărzile de la Slavuta sunt cu siguranță unul, care subliniază foarte subtil relația îndepărtată cu Mercedes (relația sooo îndepărtată)
Una dintre principalele atuuri ale acestei mașini este anatomia.
Pedale părtinitoare în dreptul la atât de mult încât este necesar să stea pe podea de un rând, o creștere bună mi-a permis să ajungă la gaz!
Scaunul a fost proiectat de un bărbat al cărui socru trăiește scalp și alte boli ale coloanei vertebrale, se simte mai ușor să stea pe o cutie, pe simțuri, bine sau pe podea, ca o ultimă soluție
Dintre facilitățile din cabină doar scrumiera, în această mașină atributul este obligatoriu, vrei să fumezi după sex!
Comutatorul de aprindere este instalat pe partea stângă și pornește singur. Acest lucru nu este chiar pe clasicul zhigul!
Cutia de viteze este de asemenea unică! Viteza spate este inclusă anatomic înainte, ceea ce reprezintă un avantaj incontestabil pe pistă, sunteți în permanență nervos, ca și cum la 80 km în spate nu se poate lipi!
Interiorul este ascetic, plasticul este dur, dar gros și durabil
Pentru o ponderare optimă, Vasily a scos stupid coperțile din spate ale ușilor! Și adevărul este, atât de mult mai convenabil și mai spațios!
Compartimentul pentru bagaje este într-adevăr atât de spațios. Nu am făcut poze cu trunchiul meu, pentru că conținea mai mult junk decât în mormântul faraonului!
Sub capota DREVHUN MEMZ 1,2 cu un injector lurked.
Există încă loc pentru ascunderea rezervei, dar Vasily preferă să o ducă în portbagaj (în continuarea temei de ponderare ideală)
Și aici este plăcuța de fabricație! Am decis să schimb ulei în dvigun și mi-am dat seama că lucrează la cel mai curat nigrol ... Nigrol a bătut cu atenție, a inundat 10W40 :)
Ei bine, cum a fost să nu privești sub "fusta" frumoasei Tavria?
Și există încă aceleași minimaltech-uri! Nici unul din aceste lucruri inutile: chiar și stabilizatorul a tăiat două tracțiuni
Suspensie spate fascicul de osie și 80y a conductei (de exemplu campania din fabrica a fost cu ea și a făcut) rezervorul de combustibil nu este nativ, crește volumul (nativ Bob a lovit ascuns cu privire la bardyur zăpadă)
Mici improvizații pe tema benzilor și cablurilor electrice
Nu am rezistat, am fotografiat un colț roșu pe SRT unde am schimbat uleiul ... Nu există comentarii!
Căptușeala de protecție a fost ștersă dintr-o povară exorbitantă (pe mașină au condus nisip, cartofi, bărbați pentru pescuit, exploatați mai repede de un adult)
O inscripție inteligentă!
Această pictogramă face ca toate WRX STI și SKY LINE să tremure
Yin-yang în limba ucraineană
După ploaia prin pădure este timpul să se spele
Ah, cum Slavuta strălucește în razele soarelui de soare!
În mod clar cazul după spălarea vremii sa deteriorat, a trebuit să verifice cum Slavuta plutește. Mulțumit de faptul că nu se scufunda!
De fapt, mașina este demnă de tot sarcasmul negru pe care l-am turnat, dar nu ar fi absolut corect să nu menționez caracteristicile luminoase ale fiicei lui ZAZ
număr 1 Desigur, bugetul în totul, puteți argumenta foarte mult, dar în raport de dolar / kilometru, putini pot concura cu Tavria
număr 2 uși din spate și în interior - 5 bărbați ucraineni voinici (rău, 4 bărbați zdraveni) cu dificultate, dar au fost plasate în Slăvuța (în Escudo mea, de exemplu, nu s-ar potrivi pentru nimic)
număr 3 Dinamica: un motor de 1,2l merge într-adevăr! Dvigunchik trage de jos în sus la foarte sus (bun fără tahometru, atunci cand a trecut de sub capota poate auzi urletul unui aspirator)
număr 4 Pasaj: a fost înfricoșător să conduci de-a lungul pistelor forestiere, a fost groaznic să înoate pe străzile inundate din Harkov, dar Slavuta nu a eșuat niciodată
De la mici probleme: mers la ralanti (senzor de mers în gol - flagelul ZAZov), rocker buggy (prima și a doua a încetat să mai fie inclus cu Budge frică pe a treia), periodic frânele slabli (neobișnuiți la acest sentimente extreme, experiență de conducere bun GAZ-53)
După ce am călătorit la Slavuta, mi-am dat seama că un lucru: Dezavantajele industriei auto din Ucraina pot compensa doar demnitatea femeilor ucrainene!
În concluzie, îi voi multumi prietenei mele Vasile Nikolaevici (un bărbat blând și luminos) pentru mașină, precum și de a cere iertare pentru umor și comentarii nefolositoare.
Mulțumesc tuturor pentru atenție! Bunătate și fericire!
Trimiteți-le prietenilor: