Spălați sau nu spălați.
Cu atât este mai bine să spălați motorul din interior - cu uleiurile de spălare tradiționale
sau mijloace moderne, "cinci minute"? Poate merită
se toarna ulei scump si nu se spala?
Alexander BUDKIN. Foto al lui Alexander Polunin
Chiar și un motorist novice știe despre acumularea de depozite în motor, dar numai în termeni generali și nu în detalii. În funcție de calitatea uleiului de motor și de starea motorului în sine, viteza acestui proces neplăcut poate fi diferită, dar mecanismul său rămâne neschimbat. Toate depozitele în motor sunt împărțite în mod convențional în trei grupe: temperatură înaltă (nagara), temperatură medie (lacuri) și temperatură scăzută (slimuri și sedimente). Primul apare pe piesele care interacționează direct cu gazele din cilindru. Cantitatea de depozit depinde de consumul de ulei pe ardere și de modul de funcționare a motorului. Lacurile se formează pe detaliile grupului cilindru-piston (piston, inele, pereți cilindrici) și aderă atât de bine la suprafețele care nu sunt aproape spălate. Numărul acestora depinde de vârsta mașinii, de starea motorului, de uleiul utilizat și de frecvența înlocuirii acestuia. Nămolurile și sedimentele se acumulează în sistemul de lubrifiere al motorului - în carter și în linii de ulei.
Cu fiecare dintre aceste rele se descurcă în felul lor. Îndepărtarea depozitelor de carbon din cilindri reduce de obicei la 10-15 minute de funcționare a motorului la sarcină ridicată. Depunerile de pe supapele de admisie sunt de obicei asociate uzurii capacelor detașabile la ulei și dispar imediat după înlocuire. Este destul de dificil să depășim lăcuirea pe piston și inele prin metode simple, aici este cel mai bun mod de a încerca să împiedice formarea lor cu uleiuri bune cu un grup de calitate conform API SG și mai mare (SH, SJ). Și, în final, din zăcămintele și sedimentele care poluează sistemul de ulei al motorului, scapă de schimbarea în timp util a uleiului și în timpul spălării motorului. Compoziția pentru o astfel de spălare a fost dedicată doar examinării noastre viitoare.
La aceasta au participat:
1. lichid de spălare Spectrol Motor Cleaner - cel mai "ulei de spălare" care se toarnă când se schimbă uleiul vechi într-unul nou (foto 1).
2. "Modificator de aspect: sistem de curățare a sistemului de ulei", adăugat uleiului vechi la ultimul (!) 250-300 km de rulare (foto 2).
3. Spălarea motorului de la Jetgo (foto 3).
4. Pregătiri Motor Flush de la compania STP (fotografia 4).
5. 5 minute de spălare a motorului de la KV (KW) (foto 5).
6. Super Curățarea motorului Flush de la Valvoline (Valvoline) (foto 6).
7. Curatarea sistemului de ulei Wymn și clătirea balsamului (foto 7). Ultimele cinci - așa-numitele "cinci minute" - se adaugă la vechiul ulei și se "rotesc" cu el în mod inactiv timp de 5 până la 15 minute, în funcție de pregătire.
Respectivele mijloace de spălare cu motor luate pentru examinare, a făcut posibil să se compare, în primul rând, ulei de spălare tradiționale ( „SPECTROL“), cu o spălări rapide, și, în al doilea rând, interne de medicamente - cu importate.
Unele dintre preparatele de spălare includ aditivi anti-coroziune, anti-uzură și presiune extremă. Ar fi de dorit, desigur, verificați formula chimică reprezentată în lichidul de încercare, cu toate acestea, această problemă este foarte complexă și sunt limitate doar de patru parametri - o viscozitate cinematică, numărul de bază, eficiența dizolvării depunerilor și stabilitatea soluției astfel obținută.
Eficacitatea dizolvării este indicatorul "numărul unu". El vorbește despre cât de mult "noroi" compoziția de spălare se poate spăla. Stabilitatea soluției este al doilea parametru cel mai important: cât de multă lichid de spălare "noroi" compoziția de spălare poate "absorbi", apoi să scoateți motorul împreună cu el. Numărul alcalin determină de obicei capacitatea de a neutraliza produsele acide. În cazul nostru, arată cantitatea de aditivi de detergent care conțin metale - aceia care sunt prezenți în uleiurile "convenționale". Viscozitatea spălărilor prezintă interes în comparație cu vâscozitatea uleiului: cât de mult îl diluăm. În plus, indică pe ce bază - ulei sau altul - acest medicament este obținut. Eficacitatea acțiunii detergentului și stabilitatea au fost determinate printr-o metodă specială de laborator. Un contaminant artificial din numărul de asfalte a fost plasat pe fundul vasului de sticlă și umplut cu un amestec de ulei și preparatul de testare timp de 5-20 minute. Este de la sine înțeles că uleiul de spălare (fotografia 1) a fost turnat în forma sa pură.
Concluzia principală (vezi tabelul): toate preparatele testate au capacitatea de a spăla din sistemul de lubrifiere o parte din depozitele care se acumulează în timpul funcționării motorului. Cu alte cuvinte, folosindu-le, puteți obține un anumit efect. Se observă diferența principală dintre preparatele interne și cele importate: primul (probele 1 și 2) se face pe bază de ulei, acesta din urmă utilizând solvenți petrolieri cu punct de fierbere scăzut. În compoziția lor - substanțe puternice de suprafață, contactul cu care este dăunător oamenilor. Nu este nimic din cauza faptului că preparatele de import indică: "este periculos când intră pe piele și în interiorul corpului", iar pe eșantioanele 3 și 5 este chiar mai înspăimântător: "mortal dacă este ingerat".
Semnificativ diferit de celălalt eșantion 2 - include detergenți „normale“ cu conținut de metale, și, prin urmare, recomandat pentru completarea uleiului în ultima 250-300 km înainte de înlocuirea acestuia. De fapt, aceasta crește doar detergente de ulei vechi, și, prin urmare, prezența sa în tabel - într-o oarecare măsură convențională. O încercare de a testa utilizarea tehnicii "de cinci minute" nu a dezvăluit un efect de spălare, ceea ce este destul de ușor de înțeles. Prin urmare, tabelul prezintă valorile pentru turnarea unui preparat curat (fără ulei). Specialiștii calculat ulterior că eficiența sa este la proba 5. Astfel, capacitatea de curățare printre medicamentele testate au fost determinate câștigători: Probe 4, 3, 5 și 2, și prin capacitatea de a dizolva un „noroi“ și trece-l din motor - probele 1, 4, 3.
Un cititor experimentat poate fi surprins de faptul că rezultatele au aratat mici firme de droguri „Vince“ (Winn lui) și „Valvoline“ (Valvoline). Sincer, am fost surprinși. În cazul „olandez“ sugerează ideea că firma, cunoscut pentru uleiurile sale anti-coroziune și compuși, preparate „chimia podkapotnoe“ nu este de masă, ci o oportunitate de a extinde gama. Este mai greu să explicăm eșecul "belgianilor", pentru care această direcție este una dintre priorități.
Vorbind despre cel mai important rezultat, nu a subliniat în mod accidental că medicamentele testate au fost spălate din depozitele de lubrifiant doar o parte a sistemului. Cât de mulți dintre ei probabil formate în timpul funcționării motorului este dependentă, așa cum sa spus, de calitatea uleiului și oportunitatea înlocuirii sale. Cele mai multe inițiative șoferii pot combina, opțional, preparate pentru spălat - cum ar fi pentru a adăuga la uleiul vechi „cinci minute“, cu un detergente puternic, clătiți motorul de ei, atunci toate de scurgere și de umplere cu ulei de spălare, care poate în cea mai mare măsură, contaminarea „pass“ (a se vedea tabelul .. ). În cele din urmă, nimic nu împiedică adăugarea "spălării rapide" și a uleiului de spălare. Toate acestea vor crește cu siguranță efectul dorit. Dar este util să ne amintim că o Neveste bine-cunoscut: rezultatul spălării rufelor murdare nu depinde numai de proprietățile de detergent, dar și pe modul în care au fost murdare lucruri.
Editorii mulțumesc celui de-al 25-lea Institut de Stat pentru Cercetare al Ministerului Apărării al Federației Ruse pentru asistența lor în pregătirea materialului.
Lista de activități necesare pentru a menține motorul curat, în primul rând, poate, ar trebui să fie pus modificări de ulei în timp util, al doilea - calitatea uleiurilor uzate, al treilea - motorul la schimbarea de spălare de ulei și numai în a patra - cum să se spele de droguri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: