Schimbați rulmenții

"Bearing" este descifrat ca o căptușeală sub spike (axa), și odată ce scopul său a fost de a reduce frecarea dintre osie și roata căruciorului. Astăzi, primul lucru care vine în minte atunci când menționăm un rulment sunt două inele cu bile între ele. Dar există mai multe tipuri de rulmenți cu role - și conice, și lagăre de alunecare (rotative și mai târziu în design care amintește de foarte „pad sub ghimpele“ și sunt utilizate în principal în motor - coroborat cu arborele cotit). Dar astăzi ne vom concentra pe cele care, cel mai adesea, nu reușesc într-o motocicletă și care, în principiu, pot fi schimbate în mod independent. Și uneori pe drum nu există altă cale de ieșire!






Cele mai neprotejate într-o motocicletă sunt rulmenții de roți. Când conduceți bălți și borduri, hubul răcește și apa tinde să ajungă acolo. Acest proces este, de asemenea, asistat de proprietarii mașinilor, care spală locurile greu accesibile ale motocicletei cu un jet de apă sub presiune. Dacă conduceți off-road, atunci adesea iarba este înfășurată pe axă, apăsând garniturile și deschizând din nou calea către rulmenți de murdărie și umiditate. Da, și praful de drumuri ascuță încet cauciucul și oțelul, spărgându-se. Semnul principal al uzurii rulmentului este o piesă ușor de evaluat prin agitarea roții spate în direcția transversală. Vâsla unui astfel de rulment, ca regulă, este camuflată de zgomotul motorului și al transmisiei.
Apropo, pe partea enduro, garniturile de ulei sunt instalate de arcuri spre exterior - se crede că acestea acoperă mai bine calea de apă când există un vid în butuc. Pentru a vă asigura că rulmenții de roți durează mult timp, verificați starea garniturilor de protecție. În trecut, toate sigiliile din roți se descompun pe motociclete de teren, astfel încât proprietarii lor ar trebui să acorde o atenție deosebită stării lor și să le înlocuiască prompt cu altele noi. În acest caz, nu fiți leneși și inspectați suprafețele conjugate ale bucșelor. Metalul uzat (și rapid și inevitabil rupe arcurile de uzură uzate) va strica imediat noua cutie de umplutură. Defectele minore pot fi încercate pentru a lustrui, dar este mai bine să înlocuiți rulmenții înainte de a înlocui lagărele, în caz contrar înlocuiți-le, în caz contrar va trebui să cumpărați din nou rulmenții, sigiliile, bucșe. Este la fel de important să se respecte precizia în cazul înlocuirii roților și să se asigure că axele și bucșelele îndepărtate pentru o perioadă de timp nu primesc praf sau nisip. Cantitatea necesară de lubrifiere pe axa roții este, de asemenea, vitală pentru funcționarea normală a unității. De obicei se recomandă ungerea cu aluminiu sau cu umplutură de cupru pentru lubrifierea osiilor motocicletelor.
Care este mai bine rulmentul - deschis sau închis? Teoretic, bineînțeles, închis. Dar practic, dacă apa devine mai densă sub sigiliu, va ieși numai sub formă de rugină. Ca un rulment original, semi-deschis, uneori merge, acestea sunt instalate de sigilii în direcția cutiilor de umplutură. Când alegeți rulmenții, uneori puteți simți o ușoară reacție. Nu vă surprindeți, atunci când apăsați în hub, ar trebui să dispară. Dar dacă rulmentul este dificil de pus pe axa roții - nu este cazul. De regulă, aceasta înseamnă că rulmentul este "lăsat".
Este întotdeauna necesar să schimbați toate rulmenții de roți (două sau trei) - pentru fiabilitate. La urma urmei, uzura progresează foarte repede. Pentru înlocuire vă sfătuiesc să utilizați instrumentul potrivit. La urma urmei, metoda clasică de a scoate un rulment cu un ciocan și o barbă lungă nu este întotdeauna optimă. Lagărele nu-i plac încărcăturile de șoc, în special nu sunt distribuite pe întreaga suprafață a cuștii. Bilele de impact se lasă pe corpul dentinei, ceea ce va duce, în viitor, la moartea detaliului. Dar, chiar dacă nu veți instala acest rulment înapoi, ciocnirea poate deteriora suprafețele de așezare, iar noul rulment nu va sta cu interferențele corecte. În plus, designul unor roți pur și simplu nu vă permite să îndepărtați rulmentul în acest fel. Prin urmare, se aplică extracția rulmenților

Un nou ciocan poate fi utilizat pentru presarea unui nou rulment. Dar numai în combinație cu diametrul dornului de o jumătate de milimetru mai mic decât rulmentul exterior. Acesta poate deveni, de exemplu, o față de capăt. Principalul lucru este că sarcina ar trebui să fie doar pe cușca exterioară. Un instrument mai civilizat, dar nu întotdeauna mai eficient, este o adaptare formată din discuri de diferite diametre și un știft lung cu filet. Cu ajutorul unei roți cu diametrul dorit, orice rulment poate fi presat cu grijă în poziție. Ambele metode necesită o mare atenție chiar la începutul procesului, când rulmentul a intrat ușor în interiorul butucului. Cursa exterioară a rulmentului trebuie să intre în orificiul de montare fără distorsiuni. În cazul în care rulmentul se abate încă de la direcția dorită, acesta poate fi expediat cu impacturi foarte ușoare de tip kyanki. Și totuși, înainte de a apăsa rulmentul, asigurați-vă că lubrifiați ușor scaunul și marginea exterioară a rulmentului cu ulei de motor. După instalarea lagărelor, asigurați-vă că se rotesc liber.
Se întâmplă ca distanța interioară în butuc

Chiar și setul companiei pentru apăsarea rulmenților nu garantează apropierea corectă a cursei exterioare a lagărelor în butuc. De asemenea, el necesită abilități și un adevărat ochi. Sau chiar o lovitură ușoară cu un ciocan - cupru sau lemn.

Este adesea necesar să se angajeze și lagărele coloanei de direcție. Principalul lucru este să-i tragi în timp, să nu-l lăsăm să se joace. În coloanele de direcție ale motocicletelor moderne se întâlnesc adesea rulmenți cu bile de împingere, rezistând în principal sarcinile care sunt paralele cu axa coloanei de direcție. Dacă există o lovitură la un astfel de lagăr, începe să se rupă rapid. Inițial există un ușor clic în momentul de frânare, dar în cazul în care situația nu este corectată în timp, volanul va începe să se rotească mai rău și se poate bloca la cel mai inoportun moment. Pentru a strânge rulmentul de direcție, trebuie mai întâi să găsiți piulița care o ține. De regulă, este situat sub traversarea superioară și, uneori, al doilea este același. Adesea, aceste nuci au o coroană de coroană și necesită o cheie specială. Motocicleta trebuie să fie reglată astfel încât roata din față să fie suspendată în aer și volanul să se rotească liber. Scoateți traversa superioară și începeți să strângeți treptat piulița lagărului, verificând în același timp ușurința de rotire a sistemului. De îndată ce se face efort în timpul rotației, oprim strângerea piuliței și o întoarcem cu un sfert de rotație. Volanul trebuie să se rotească liber, iar jocul ar trebui să dispară.
Punct important: dacă clicurile din coloana de direcție au apărut pe o motocicletă complet nouă, este posibil ca rulmentul, atunci când a fost asamblat în fabrică, să nu se așeze complet pe locurile sale. În astfel de cazuri, este util să-l strângeți mai întâi cu o forță suficient de mare, de aproximativ 25-30 Nm, și numai apoi slăbiți și faceți procedura de mai sus.
Înlocuirea rulmenților de direcție - sarcina este uneori dificilă și necesită echipamente și abilități bune. Și dacă este încă posibil să se facă față cu rulmenții de roți în condițiile garajului, este indispensabil să lucrați cu rulmenții de direcție fără echipamentul corespunzător. Ridele cu lagărele uzate - indiferent de roți sau de coloana de direcție - sunt periculoase!
În fiecare motocicletă există numeroase alte noduri în care rulmentii funcționează, dar majoritatea sunt în motor și datorită lubrifierii și curățeniei excelente servesc mult timp și nu necesită înlocuire. Și dacă sa întâmplat ca unul dintre rulmenții motorului sau cutiei de viteze să fi ieșit din funcțiune, atunci există un motiv foarte serios (de obicei, o problemă cu sistemul de lubrifiere) și o înlocuire a rulmentului nu se va termina. Dar să nu vorbim despre lucruri triste. La urma urmei, dacă monitorizați periodic motocicleta și o deservi corespunzător, nu se va întâmpla nimic rău.
Înlocuirea rulmenților de roți (de exemplu, Suzuki DR-Z 250):

După spălarea roții de pe murdărie, utilizați o șurubelniță pentru a ridica garnitura de etanșare a uleiului ...

Articole similare

• Înlocuirea (repararea) rulmentului naosului pe nissan primera

• Întrebări privind înlocuirea rulmentului suspensiei - transmisie - clubul opel omega

• Înlocuirea rulmentului roții din spate bmw e46

Trimiteți-le prietenilor: