Aici vor răspunde în curând la această întrebare - este un forum cu privire la transmisiile automate.
Asta am găsit pe internet. Mă voi schimba și la sfârșit de săptămână
Uleiul poate fi înlocuit după cum urmează, înlocuire parțială, adică scurgere și turnare, dar este posibil și fără echipament special să se efectueze o schimbare completă a uleiului.
1. deșurubați fișa de golire pe mașină, îmbinați recipientul cu ulei, deoarece aproape că nu funcționează, strângeți dopul.
2. Prin gaura pentru jojă sau dacă există un gât special de umplere a uleiului, turnați cât mai mult ulei pe măsură ce este golit.
3. Cautam furtunuri care se execută de la mașină la radiator, trebuie să existe două furtunuri, alimentare directă și retur, elimina orice, în principiu, principalul lucru pe care te-ai aștepta de la petrol ar trebui să fie executați
4. Este mai bine ca a doua persoană să înceapă o mașină și să priviți sub ea, de îndată ce furtunul fuge nu mai mult de un litru, spune-i prietenului tău să mușamalizeze mașina.
5. Se topește litrul, se toarnă un alt litru proaspăt prin jojă.
6. Repetați pașii 4 și 5 până când curge un ulei curat.
7. Dacă există un filtru pe mașină, trageți-l, puneți unul nou.
8. Porniți mașina, încălziți-vă, uitați-vă la nivel, bine, joja trebuie să aibă urme pentru a privi mașina curățată și îndoită.
Încălziți mașina, mutați selectorul, călătoriți, nu faceți skate dacă nivelul este direct foarte mic, completați mai întâi.
Dacă nu este suficient pentru un maxim un pic, nu poți să o completezi, să te plimbi bine, nivelul va crește probabil la normal.
Se pare că mergem cu toții la drum și vedem cum se comportă mașina, nu ar trebui să existe niște bâlbâieri, fără brațe. Mașina ar trebui să se schimbe ușor.
Se toarnă în cutie, care recomandă producătorului mașinii, să deschidă instrucțiunea și să vadă dacă dextronul 3, mergi la un magazin specializat și după gustul tău alege
comunicat recent cu ofițerii, mi sa spus că uleiul din rezervor este doar parțial schimbat, toate în confuzie - indiferent dacă este în valoare de a face un înlocuitor complet, cutia nu scutură.
În cazul înlocuirii aceluiași ulei, atunci puteți face o parțială, doar sfătuiți oricum, dacă partea parțială după 10-15 se schimbă din nou parțial.
Dacă uleiul nu se știe ce va fi sau va fi turnat pe altul, este mai bine.
trebuie să schimb filtrul când înlocuiți uleiul din pompă? sau este suficient doar să efectuați o înlocuire completă fără a scoate paleta?
filtru, desigur, să se schimbe
există încă o întrebare. care tub este întoarcerea accentului (revenirea lichidului din radiator) atunci când vedeți în direcția de deplasare (dreaptă) la stânga sau la dreapta?
în principiu, indiferent de care dintre ele fuzionați, principalul lucru este că vă așteptați de unde va curge, de la un furtun sau de la un tub
poate fi determinată empiric, conduceți, opriți și atingeți cu mâna, cea mai fierbinte este directă, întoarcerea este mai rece
Umplerea uleiului în mașină, ajustarea și funcționarea în mașină
Uleiul este turnat în cutie prin joja de ulei și nu pe o mașină care este înfășurată. Dar când a fost inundat cea mai mare parte ulei, circa 3/4 părți, fabrici de mașini și a făcut ultima parte, verificarea înregistrărilor din jurnalul-le ca uleiul scurs din cutie. Practic, uleiul este întotdeauna turnat mai mult decât era în cutie, mai mult decât nivelul sondei. Deoarece cutia este reparată intern și toate piesele sale, împreună cu mecanismul supapei, este complet gol înainte de instalare. Uleiul în procesul de funcționare umple treptat toate labirintele din cutie și din mecanismul supapei. Prin urmare, după turnarea uleiului, mașina trebuie să fie rotită în poziție, ridicând roțile motoare pe cricuri. Derularea casetei în toate modurile durează o jumătate de oră. În acest timp, toate cuplajele de lucru ale pistonului, acumulatorii ambreiajului și labirintul cutiei de supape sunt umplute cu ulei și aerul frunze. În acest sens, nivelul uleiului scade și trebuie continuu adăugat la nivel. Includerea și intervalele de comutare 1,2, D, K, atât în direcția creșterii vitezei, cât și invers, forțați ambreiajul să funcționeze, conducând aerul în afara acestuia. Când aerul din cuple este epuizat, presiunea pe discurile de frecare va crește de mai multe ori, iar comutarea vitezelor va fi deja mai accentuată. Mai ales se va observa pe ambreiajul treptei de viteză în sus. In timp ce pompa de ulei trage ulei din aer, acesta este transformat lent și tahometru includerea acesteia este aproape să nu fie perceptibil, dar când iese din aer și de cotitură periodic și în afara este posibil să se observe modul în care includerea acestui cuplaj sunt ascuțite în mod repetat. Netezimea de pornire și oprire dispare treptat și este înlocuită de o includere clară a acestei unelte / Acesta este cazul tuturor îmbinărilor și benzilor de frână în timpul fazei de funcționare a mașinii. Dacă nu știți acest lucru, puteți strica o cutie nouă și reparativă în câteva minute - o mașină, indiferent de ce sunteți expert sau chiar un simplu autovehicul.
Atunci când nivelul uleiului este în termen de 30-40 de minute, începe să stea în loc, atunci puteți muta deja pe masina pe drum, se confruntă cu ea pe pante, în creștere, fără a forța prea rece, ca și după orice reparație este măcinarea în noi părți ale pieselor înlocuite. Rulajul are loc în timpul săptămânii, cu monitorizarea constantă a nivelului de ulei.
Dacă există scurgeri de ulei, un palet, garnituri, atunci acest lucru trebuie eliminat imediat, deoarece în caz contrar amenință o nouă defalcare a mașinii. Uleiul nu este înlocuit în cutia automată, deoarece pentru ao înlocui, trebuie să scoateți cutia, să dezasamblați, să curățați, să spălați în interiorul și cavitatea cutiei și toate detaliile. Dezasamblați mecanismul supapei, filtrul și spălați și toate acestea. Se pare că pentru a schimba uleiul în mașină, trebuie să faci aproape aceeași lucrare ca și reparația mașinii.
Uleiul modifică culoarea numai când discurile de frecare sunt încălzite și când sunt încălzite puternic. Nimic altceva nu-și poate schimba culoarea. Intrarea uleiului în apă sau Tosola face să pară o cafea cu lapte. Această emulsie este dăunătoare deoarece discurile de frecare încep să se despartă în timpul călătoriei. În timp, fără a clăti și a schimba uleiul din cutie, riscați să vă tractați mașina în tranzit cu un alt mod de transport. Uleiul, care este încă roșu și ușor întunecat, nu trebuie schimbat, făcând o treabă atât de bună. Puteți doar să o actualizați: deșurubați fișa de golire în cutia de paleți, drenați-o. Aproape jumătate din cutia de ulei se va îmbina. După măsurarea cantității de ulei combinată, adăugați cât mai mult ulei proaspăt, porniți mașina și verificați nivelul uleiului de pe joja.
Pe sonde există etichete în partea inferioară, care indică nivelul inferior și în partea de sus, indicând nivelul superior. De asemenea, există inscripții în care mulți sunt confuzi, măsurând petrolul. Inscripțiile acestor COOL și NU sunt traduse ca COLD și HOT. Nivelul uleiului de la marcajul COOL indică nivelul uleiului din mașină încălzit până la temperatura normală, înainte ca autovehiculul să înceapă în anumite moduri cu schimbarea vitezelor. Nivelul de ulei al NOTului va fi cu tine, când ajungi acasă cu mașina corectă, tragând joja, veți vedea acest nivel de ulei la marcaj. Deci aveți totul în ordine perfectă, nivelul uleiului este normal.
Astfel, atunci când se încălzește în timpul funcționării, volumul de ulei crește și atinge nota NOT. Dacă volumul dvs. de ulei nu crește, acest lucru se datorează termostatului motorului, care nu încălzește suficient lichid de răcire și, eventual, uleiul circulă în cutia rece. În acest caz, înainte de a corecta situația, păstrați nivelul uleiului întotdeauna la marcajul NOT. acesta este marcajul de lucru al cutiei. Nu reutilizați uleiul topit, mai ales dacă este roșu închis. Se dizolvă în ulei, microparticulele discurilor de frecare vor opri microcelulele rețelei de filtrare, iar presiunea liniei principale va scădea treptat. Acest lucru va duce, în final, la o defecțiune a mașinii.
Umplerea uleiului în mașină, ajustarea și funcționarea în mașină
Uleiul este turnat în cutie prin joja de ulei și nu pe o mașină care este înfășurată. Dar când o mare parte a uleiului este deja turnată, aproximativ 3/4 din timp, mașina este pornită și umplută cu ultima parte, verificând intrarea jurnalului pentru a vedea cantitatea de ulei evacuată din cutie. Practic, uleiul este întotdeauna turnat mai mult decât era în cutie, mai mult decât nivelul sondei. Deoarece cutia este reparată intern și toate piesele sale, împreună cu mecanismul supapei, este complet gol înainte de instalare. Uleiul în procesul de funcționare umple treptat toate labirintele din cutie și din mecanismul supapei. Prin urmare, după turnarea uleiului, mașina trebuie să fie rotită în poziție, ridicând roțile motoare pe cricuri. Derularea casetei în toate modurile durează o jumătate de oră. În acest timp, toate cuplajele de lucru ale pistonului, acumulatorii ambreiajului și labirintul cutiei de supape sunt umplute cu ulei și aerul frunze. În acest sens, nivelul uleiului scade și trebuie continuu adăugat la nivel. Includerea și intervalele de comutare 1,2, D, K, atât în direcția creșterii vitezei, cât și invers, forțați ambreiajul să funcționeze, conducând aerul în afara acestuia. Când aerul din cuple este epuizat, presiunea pe discurile de frecare va crește de mai multe ori, iar comutarea vitezelor va fi deja mai accentuată. Mai ales se va observa pe ambreiajul treptei de viteză în sus. In timp ce pompa de ulei trage ulei din aer, acesta este transformat lent și tahometru includerea acesteia este aproape să nu fie perceptibil, dar când iese din aer și de cotitură periodic și în afara este posibil să se observe modul în care includerea acestui cuplaj sunt ascuțite în mod repetat. Netezimea de pornire și oprire dispare treptat și este înlocuită de o includere clară a acestei unelte / Acesta este cazul tuturor îmbinărilor și benzilor de frână în timpul fazei de funcționare a mașinii. Dacă nu știți acest lucru, puteți strica o cutie nouă și reparativă în câteva minute - o mașină, indiferent de ce sunteți expert sau chiar un simplu autovehicul.
Atunci când nivelul uleiului este în termen de 30-40 de minute, începe să stea în loc, atunci puteți muta deja pe masina pe drum, se confruntă cu ea pe pante, în creștere, fără a forța prea rece, ca și după orice reparație este măcinarea în noi părți ale pieselor înlocuite. Rulajul are loc în timpul săptămânii, cu monitorizarea constantă a nivelului de ulei.
Dacă există vreo scurgere de ulei de sigilii, tăvi, servetele, atunci ar trebui să fie eliminate imediat, deoarece în caz contrar amenință o nouă defalcare a mașinii. Schimbarea uleiului în transmisie automată este practic realizată, astfel încât să-l înlocuiască, trebuie să eliminați caseta, demontat, curățat, spălat și în interiorul cavității din cutie și toate detaliile. Dezasamblați mecanismul supapei, filtrul și spălați și toate acestea. Se pare că pentru a schimba uleiul în mașină, trebuie să faci aproape aceeași lucrare ca și reparația mașinii.
Uleiul modifică culoarea numai când discurile de frecare sunt încălzite și când sunt încălzite puternic. Nimic altceva nu-și poate schimba culoarea. Intrarea uleiului în apă sau Tosola face să pară o cafea cu lapte. Această emulsie este dăunătoare deoarece discurile de frecare încep să se despartă în timpul călătoriei. În timp, fără a clăti și a schimba uleiul din cutie, riscați să vă tractați mașina în tranzit cu un alt mod de transport. Uleiul, care este încă roșu și ușor întunecat, nu trebuie schimbat, făcând o treabă atât de bună. Puteți doar să o actualizați: deșurubați fișa de golire în cutia de paleți, drenați-o. Aproape jumătate din cutia de ulei se va îmbina. După măsurarea cantității de ulei combinată, adăugați cât mai mult ulei proaspăt, porniți mașina și verificați nivelul uleiului de pe joja.
Pe sonde există etichete în partea inferioară, care indică nivelul inferior și în partea de sus, indicând nivelul superior. De asemenea, există inscripții în care mulți sunt confuzi, măsurând petrolul. Inscripțiile acestor COOL și NU sunt traduse ca COLD și HOT. Nivelul uleiului de la marcajul COOL indică nivelul uleiului din mașină încălzit până la temperatura normală, înainte ca autovehiculul să înceapă în anumite moduri cu schimbarea vitezelor. Nivelul uleiului de note tine când vii acasă destul de exploata mașina lui, a scos joja de ulei, veți vedea că nivelul uleiului este la nivel. Deci aveți totul în ordine perfectă, nivelul uleiului este normal.
Astfel, atunci când se încălzește în timpul funcționării, volumul de ulei crește și atinge nota NOT. Dacă volumul de ulei nu crește, este posibil ca acesta să se datoreze termostatului motorului, care nu încălzește suficient lichid de răcire și eventual uleiul circulă în cutia rece. În acest caz, înainte de a corecta situația, păstrați nivelul uleiului întotdeauna la marcajul NOT. acesta este marcajul de lucru al cutiei. Nu reutilizați uleiul topit, mai ales dacă este roșu închis. Se dizolvă în ulei, microparticulele discurilor de fricțiune vor opri microcelulele rețelei de filtrare, iar presiunea liniei principale va scădea treptat. Acest lucru va duce, în final, la o defecțiune a mașinii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: