Buna ziua tuturor! Înainte de aceasta, el a scris că există probleme cu GUR, și anume, a devenit un volan strâns pe o mașină încălzită în timp ce se rotește la fața locului, azi turnul a venit la el.
În general, pentru a elimina pompa nu cauzeaza probleme ... (îndepărtați capacul de protecție, slăbiți întinzător, arunca centura, decroșați ambele furtunuri de la pompa pentru a scoate pompa în sine).
Apoi dezasamblați pompa ... există 4 șuruburi sub Torx
Jumătate din corp și a vedea această imagine:
Apoi, scoateți capacul superior al pompei:
Îndepărtează partea exterioară, observăm rotoarele în sine ...
În exterior (fig.3) în interior, totul este neted și fără defecte, rotoarele se deplasează bine pe scaune, nu există nici un semn de uzură.
Dar i-am întors în jur (doar în caz) ... am făcut ceva!
După ce totul a fost colectat, am turnat grăsimea în tancuri la nivel ... și ... nichrome nu a funcționat! Toate aceleași simptome au rămas ... de îndată ce am încălzit - așa că nu întoarce-te imediat!
Ai idee ce altceva poți încerca să faci?
Mulțumesc tuturor! Și o pompă GUR care rulează!
A văzut doar pe cusătură
toate lovite de un fel de combustibil (înainte de asta am spălat rezervorul cu un solvent și un filtru de curățare a carburatorului ... altceva)
ușor de napilil carcasă filtru ... fiți atenți dacă aveți de gând să-l pune înapoi
Pe de altă parte!
Spălate totul înăuntru și în afară, filtru, tk nadpilil, a pus înapoi nu a făcut, a pus externe ... toate uscate și lipite cu lipici lipici:
Mâine voi merge totul pus în loc și verificați pentru scurgeri și performanță!
Mulțumesc tuturor!
Filtrul din clasic nu a trecut testul:
Am pus filtrul ... judecat, ca să spunem așa ... și a lucrat până când capacul rezervorului a fost deschis, dar odată închis, așa că după 3 minute doar a fost rupt. Deci, du-te astăzi pentru o nouă guinea)))
În general, odată cu tăierea rezervorului și lipirea ulterioară sa dovedit ... să-l punem cu ușurință gunoi! Dar nu disperăm și continuăm să experimentăm.
Rezervorul din GUR a fost cumpărat de pe teren (sau Shnivy) și instalat cu succes (să fie pe roți și să nu facă ceea ce a fost conceput pe jos):
Rezervorul GUR din teren / Schnevy
Așa sa întîmplat! Apropo: furtunul de alimentare fusese perfect așezat, iar întoarcerea trebuia să fie trasă puțin ... totuși nici o fermă colectivă (cu excepția rezervorului) nu a fost făcută.
Continuăm să înțelegem problema)
Înlocuirea anterioară a lichidului GUR Următoarea schimbare de ulei!
Aceeași problemă. Am schimbat rezervorul. M-am gândit că filtrul a fost ciocanit, după ce înlocuirea a rupt cel vechi - filtrul nu a fost găsit acolo. În zadar a petrecut 1000 de ani pe neoriginal. Am comandat GUR-ul, l-am pus - am schimbat șlamul. A devenit puțin mai ușor, dar a fost iarna. Numai căldura de pe stradă și aceeași problemă. Un pic ajută la înlocuirea lichidului. Mă schimb 1 dată în 2 luni (5 minute). Dupa repararea maestrului Reiki ia sfatuit pe Mannol D-IIE. Încercat și original, dar rezultatul este același. Cred că radiator colhozit suplimentar pentru ulei Gur. Vă pot ajuta?
Ceva îmi spune că nu ajută ... a apărut forumul simptome asemănătoare? Poate că există un răspuns!
Am fost asigurat că în cazul în ulei. Deoarece comportarea temperaturii uleiului depinde de direcție GUR și, prin urmare, asupra vâscozității sale. Prin aceasta văd doar două moduri de a lupta - este bine să se răcească un ulei existent sau de a găsi un ulei, care ar fi în concordanță cu cremaliera și GUR și încă nu-și piardă proprietățile sale atunci când este încălzit la temperatura de funcționare.
Voi încerca cu un radiator.
Poate voi incepe cu ulei ... am umplut Febi 06162 ... cineva se toarna Pentosin CHF11S, ca si cu asta si cu asta nu exista nici o problema!
Simt simptome similare, volanul meu devine strâns atunci când mașina este fierbinte, iar frigul se întoarce ușor. Înlocuirea șlamului nu a ajutat. Probabil hidraul ajunge la final.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: