Care este repararea suportului Toyota Prado? Când merită să producă, în ce condiții. Și cum să mențină în mod corespunzător sistemul de frânare al mașinii.
În primul rând, vreau să observ că frânele sunt unul dintre cele mai importante elemente ale siguranței unei mașini, de care depind siguranța și siguranța oamenilor din jurul tău.
Reparația suporturilor este un perete complet al sistemului de acționare a sistemului de frânare (etrier).
Sistemul de etrier bazat pe faptul că presiunea generată de cilindrul principal prin tubul hidraulic este transmis diapozitivul și acționează pe pereții săi, dintre care unul este pistonul 6 și numărul 2 în figură. Pistonul este presat direct pe plăcuțele de frână # 5 și comprimă discul de frână # 4, care este situat între ele, ca urmare a căreia are loc frânarea.
La frânare între discul de frână și plăcuțele de frecare intensă și se eliberează energie sub formă de căldură, a cărei valoare depinde de intensitatea de inhibare. Cu frânare viguroasă și frecvente, discurile de frână și etrierele sunt încălzite la temperaturi ridicate - și cu care cerințe ridicate sunt legate de un lichid de frână răcite sistem de frânare și proiectarea sistemului de frânare în ansamblu.
Repararea suporturilor se realizează în mai multe cazuri. Atunci când anerele pistoanelor etrierelor și ghidajelor sunt deteriorate și acul lor este deteriorat. În unele cazuri, oamenii vin la acest lucru numai atunci când frânele nu mai funcționează prost sau nu funcționează în mod corespunzător sau cu întreținerea programată complexă a frânelor. Primul semn al fixării suportului este rotirea strânsă a roții. Utilizarea inegală a încălțămintei într-un singur suport indică faptul că ghidajele acidifiante. Uzura neuniformă a plăcuțelor între șublerul din stânga și din dreapta indică faptul că pistonul uneia dintre etriere este inactiv sau este înțepenit.
Repararea suportului Toite Prado
Pentru a repara suportul Toite Prado, vom avea nevoie inițial de un kit de reparare original al etrierilor și, în unele cazuri, pistonul etrierilor.
Scoateți roțile din față, etriere cu piston stoarce șurubelnița mare pentru demontarea ușoară a etrierului și deșurubați cele două șuruburi de fixare etrierul de frână și conducta de montare. Înainte de a se răsturna, furtunul conductei de frână trebuie fixat astfel încât lichidul de frână să nu curgă din acesta.
După demontarea suportului, îl demontați și în fotografii vedem clar că lichidul de frână este foarte întunecat - aceasta indică o întreținere necorespunzătoare. Vechiul fluid de frână își pierde eventual caracteristicile, iar cel principal este punctul de fierbere. Sub sarcină grea pe frâne și încălzirea lichidului de frână vechi fierbe, ceea ce duce la formarea pungilor de aer în sistemul hidraulic al frânelor și a opri de frână fluid de lucru .Tormoznuyu trebuie înlocuit la fiecare 40 000 km de funcționare a mașinii. Așa cum vedem în fotografie - lichidul din suport este departe de a fi pur.
În unele cazuri, pistoanele devin acare atât de mult încât îndepărtarea lor devine posibilă numai cu ajutorul unui ciocan. Pentru aceasta, un șurub este sudat pe piston și este scos de un ciocan. În acest caz, pistonul trebuie înlocuit.
După parsare, scoatem suportul din murdărie și rugină și continuăm să îl asamblează. Deoarece reparația suportului Toyota Prado a fost programată, pistoanele nu au fost uzate și nu au necesitat înlocuirea. În unele cazuri, acest lucru este necesar.
Introducem noi inele O - ele sunt deja lubrifiate din kit. Lubrifiați pistonul însuși cu unsoare de temperatură ridicată, care vine complet cu setul de reparare a suportului și introduceți ușor în etrier.
Instalăm anterele pistoanelor etrierului, iar etrierul este pregătit pentru instalare. Procedurile de reparare sunt identice pe ambele etriere. Procesăm părțile din spate ale noilor plăcuțe de frână cu aerosoli de cupru. Acest lucru este necesar pentru a preveni lipirea plăcilor anti-zgârieturi de pantof.
Instalați plăcile și re-lubrifiați aerosolul, apoi instalați a doua placă. Curățăm și lubrifiază flanșa butucului, astfel încât discul de frână să stea fără probleme, să nu creeze o bătăi de inimă și să nu fiarbă.
În timpul procesului de dezmembrare, sa constatat că șurubul de montare a conductei de frână a fost întrerupt. Am forat-o și am tăiat un fir nou pentru un bolț nou. În caz contrar, din cauza vibrațiilor din suspensie, tubul poate sparge și frânele nu funcționează.
Montați etrierul și fixați conducta de frână. Apoi procesam punctele de contact ale pad-ului cu suportul aerosolului de cupru. Acest lucru trebuie să se asigure că pantoful nu se blochează în etriere și că se mișcă ușor în timpul uzurii.
Procesăm suportul în întregime cu aerosol din cupru, astfel încât să nu ruineze și să nu se lipinească. De asemenea, procesăm plasturele de contact astfel încât discul din zona flanșei să nu fiarbă. Uneori, cu îngrijire necorespunzătoare, există cazuri în care trebuie să bateți cu un ciocan de sanie. După reparație, lichidul de frână se schimbă fără probleme. Și pe această reparație a suportului Toyota Prado este terminată.
Toate lucrările au fost efectuate în stația noastră de service "Toyota-Lublino"
Costul reparării sprijinului poate fi găsit aici
Pentru întrebări incomprehensibile și pentru înregistrarea apelului pe numărul - +7 (495) 5071641
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: