Totul a început cu un sunet cam ciudat care provine de la GUR sub sarcină, adică când rotiți cârma. Era suspiciunea unei centuri, dar tensiunea era normală. Apoi am descoperit că în jurul rezervorului GUR totul în ulei - deschid capacul - și există o spumă continuă. Pokavyryavshis în internet, problema de „fierbere“ GUR lichid - a dat seama că oamenii responsabili nu înțeleg cu adevărat ceea ce este descris de către cei care au această problemă, plumb temperatutu fierbere lichid, etc.
De fapt - fluid de „fierbere“ servodirecție este cel mai adesea asociat cu aspirație a aerului sau direct la pompă (care poartă rupt, rupte sau simeringul uzat) sau de aer scurgeri de pe linia de alimentare.
Mai mult, prin scoaterea curelei de antrenare (centura proprie I Gurs) să nu fie udate rutier nu deshovoy lichid, iar după ce a ajuns acasă a găsit reacție a arborelui - astfel, a murit lagărul arborelui și deplasat prin glanda sosoalo de aer. Sa decis mutarea pompei GUR.
Am inceput sa dezasamblez pompa si am avut cateva idei pentru optimizarea dezasamblarii.
1. Am eliminat fără probleme deloc scripetele (trei șuruburi cu un hexagon intern la 6).
2. Îndepărtarea flanșei a cauzat câteva întrebări. Pulverizatorul cu trei lame a izbucnit puțin mai devreme (nu-mi amintesc ce am sorbit). Prin urmare, am decis să folosesc șuruburile care fixează pânzele interne la flanșe. Pe acestea, firul sculptat intră pe toată lungimea și nu dăunează nimic.
3. Scoateți inelul de fixare a lagărului.
4. După îndepărtarea inelului din spate, arcul de blocare a capacului împingând prin gaura din carcasa pompei (gaura într-adevăr nevoie de căutare) Terminați - capacul din spate. Ea însăși nu cădea. Dar am bătut-o cu grijă pentru a nu deteriora omentumul din față (brusc încă în viață). Scoateți capacul din spate.
5. Următoarele sunt interioarele pe care trebuie să le încercați să le scuturăți fără să le confundați detaliile. În cazul în care sunt îndreptate trei "găuri" este, de asemenea, arătat. Anterior, desigur, trebuie să scoateți inelul de cauciuc care sigilează capacul din spate.
6. Iată numărul cutiei de umplutură (numărul din existența nu se rupe)
7. Înlăturarea lagărului (folosit pentru a ajusta pentru îndepărtarea rulmenți cu bile și / sau sfaturi de direcție lin și frumos dovedit și arborele nu este afectat).
Asamblați în ordine inversă. Rulment (Generator FBJ-6203 Front VAZ 2108) - a făcut cu un ciocan, un lagăr vechi și capul 17.
Flanșă - ciocan și cap pe 24
Sunt posibile variante ale unei pompe cu un capac din spate de acest tip
În acest caz, capacul din spate este îndepărtat prin deșurubarea șase șuruburi ale elementelor sale de fixare. Principala dificultate constă în faptul că, în lagărul zaplavlen pompei de locuințe și fără a deteriora corpul, mai degrabă zaplavku, scoateți-l din spate nu este realist. Prin aceasta se pisa zaplavku, se taie într-un strung în carcasă canelura lagărului este de 1,5 - 2 mm, iar în carcasa pompei la nivelul șanțurilor fac 3-4 orificii filetate pentru bolțuri care fixează lagărul. În caz contrar, principiile de reparare a acestor pompe nu diferă.
nbsp De la moderator 11piligrim11
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: