Crack, vopsea cioplit, deformare sau fractură. Acestea sunt cele patru tipuri principale de defecte care apar în discurile roților. Se crede că este imposibil să le reparăm. Acest lucru nu este în întregime adevărat. Să spunem că deci "turnarea" în acest cont are mai multe restricții decât roțile din oțel. Deci, de exemplu, cioplit ușor "tratat" prin curățarea zonei deteriorate și pictura întregului disc. Dar, cu o fractură sau o distrugere parțială, este mult mai dificil de a face față și, uneori, chiar imposibil în principiu.
Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să aveți cel puțin o înțelegere superficială a designului și tehnologiei de a crea discuri turnate. Apropo, nu toate roțile din aliaj ușor pot fi numite turnate. În ciuda asemănării externe, multe produse sunt făcute prin forjare, dar acest lucru nu are nicio legătură directă cu articolul nostru.
Astfel, discurile sunt turnate din aliajele materialelor ușoare având o anumită compoziție. Acesta include magneziu, aluminiu, titan și alte componente în proporții diferite. După aceasta, produsele sunt supuse unei întregi serii de proceduri tehnologice, inclusiv îmbătrânirea artificială.
Astfel, structura fiecăruia dintre discuri este unică și este pur și simplu imposibil să se repete atunci când se repară cu materiale standard. În consecință, locul de sudare sau de restaurare a roții este o "legătură slabă" în întregul lanț. Cu alte cuvinte, mai devreme sau mai târziu, roata se va rupe încă din cauza sudării și se poate întâmpla în momentul cel mai inoportun.
În legătură cu cele de mai sus, este necesar să se amintească sudura argon. Mulți dintre noi, această metodă este văzută ca un panaceu pentru toate relele care i se întîmple un disc turnat. Dar în nici un caz! Tehnologia de sudare cu argon este adecvată numai în cazul în care prejudiciul sunt cosmetice în natură - adică, trebuie să eliminați chips-uri, zgârieturi mici și alte defecte mecanice care nu afectează rigiditatea și rezistența produsului. În plus - o încălzire puternică a discului este plină de consecințe grave și foarte negative. Schimbările bruște de temperatură în interiorul metalului poate duce la perturbarea și distrugerea discului structurii sale. Deci, nu fi surprins dacă apar fisuri noi pe suprafață după reparații.
Apropo, despre încălzire. Printre numărul mic de lucrări care pot fi efectuate pe discuri turnate. Puteți selecta rulare sau îndreptare. Având în vedere structura fragilă a metalelor, ele sunt conduse cu precauție extremă. DAR! Unii specialiști necalificați preferă să încălzească metalul pentru a-și spori elasticitatea. Această metodă funcționează bine pe produse din oțel, dar este absolut inacceptabilă când vine vorba de "turnare".
Să presupunem că sunteți norocoși, iar discul distribuit a fost reparat fără implicații de securitate. Dar asta nu e tot. Pentru a face ca aceasta să pară nouă, va trebui să cheltuiți un pic mai mult efort și bani. Următoarea etapă este șlefuirea suprafețelor. Se efectuează, de regulă, în mai multe etape, iar ultimul este pregătirea finală a suprafeței pentru pictura.
Culoare roată colorată numai atunci când este necesar. Și dacă există una, atunci tehnologia pulberilor este folosită în acest scop. Este ideal pentru scopurile noastre. Această vopsea este extrem de rezistentă la deteriorări mecanice, componente chimice agresive, este perfect potrivită pentru metal și are nenumărate nuanțe.
Ultimul în prioritate, dar nu pe importanța problemei - financiar. Cât costă repararea unui disc? Toată lumea vrea să știe despre acest lucru și, de preferință, chiar înainte de a se întoarce la atelier. Este aproape imposibil să se răspundă cu acuratețe fără a se diagnostica și a se determina în primul rând natura defalcării. Și dacă vorbim aproximativ, costul mediu al reparării turnării fluctuează între 1500-1800 ruble. Și aceasta este doar pentru o singură unitate! La aceasta trebuie să adăugați pictură, service pneu, echilibrare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: