Tipuri de defecte și cauzele lor
Pentru a identifica corect problema și cauza ei, este necesar nu numai să cunoaștem principiul funcționării mecanismului, să observăm toate simptomele greșite.
Transmisia "plecare" - angrenajele legate de această transmisie în sine au fost uzate. Chiar mai asemănătoare sunt vechile încuietori de pe ambreiaj și treapta de viteză.
Există o uzură rapidă a unor articole datorită încălcărilor în funcționarea vehiculului, care sunt prescrise în mod clar de instrucțiunile producătorului. Transmisia în viteză greșită este în detrimentul mai multor sisteme de mașini, inclusiv al cutiei de viteze. Experții recomandă acest lucru în regiunea 3000-3500 revoluții. Schimbările de viteză instantanee fără respectarea intervalului de timp necesar de 2 secunde, în special cu ambreiajul defectuos sau deteriorat, cauzează, de asemenea, uzură foarte rapidă a elementelor cutiei de viteze. Se constată o încărcare excesivă a sincronizatoarelor, care afectează blocul de viteze și duce la defectarea acestora.
În timpul reparațiilor efectuate de un specialist incompetent sau de un proprietar neglijent, se face adesea aceeași greșeală - înlocuirea ambreiajului nu este efectuată.
Din acest motiv, foarte curând va trebui să efectueze oa doua vizită la centrul de service tehnic, ceea ce va afecta cu siguranta poseta proprietarului masinii.
Este suficient de ușor să determinați dacă ați schimbat ambreiajul din cutie de viteze după reparații în cabină sau nu. Elementul neutilizat începe să producă o "criză" destul de distinctă în timpul trecerii la transmisie, care nu funcționează până la reparații. Dacă starea mecanismului se execută foarte mult, atunci un perete minim nu va salva situația.
Limita permisă de zgomot este la fiecare punct de control. Dacă sunetele produse de mecanism depășesc limita obișnuită, atunci ceva nu este în regulă. Pe baza acestui fapt, se poate spune cu certitudine că nici o cutie de viteze în mașină nu funcționează absolut fără zgomot.
Nivelul GOST al transmisiei standard de zgomot extern - maxim 96 dB și intern - 78 dB.
Turația instabilă a motorului poate provoca și zgomot în cutia de viteze. Prin urmare, dacă vă îndoiți de funcționalitatea dispozitivului, este mai bine să trimiteți mașina pentru diagnosticare.
Includeri rigide, comutare în gol, unelte de decolare - toate acestea sunt tratate de un punct de control pentru pereții etanși. Motivul, ca și defecțiunea în sine, poate fi diferit, în funcție de factorul stabilit, deoarece mașina este un mecanism complex, cu o mulțime de noduri și sisteme interconectate.
Lucrări de reparații
Repararea cutiei de viteze a autovehiculului VAZ-2109 se poate realiza singură, dar numai dacă sunteți încrezător în abilitățile dumneavoastră.
Această performanță de lucru:
- Mai întâi, demontați mașina din mașină pentru a fi reasamblată.
- Evitați contaminarea cu combustibil diesel simplu și cârpe.
- Scoateți joja indicând nivelul uleiului.
- Carcasa ambreiajului este montată în poziție verticală prin deșurubarea celor două piulițe ale celui de-al treilea element de fixare pe cablul ambreiajului.
- Scoateți consola celui de-al doilea cablu.
- Deșurubați celelalte elemente de fixare de pe capacul din spate și scoateți-l.
- Scapă de furculița din a treia treaptă.
- Fixați arborii astfel încât să nu se rotească.
- Deșurubați atașamentul arborelui primar și secundar.
- Scoateți a treia treaptă de viteză și nu uitați sincronizatorul cu furca din arborele secundar, care trebuie, de asemenea, să fie înlăturată.
- Din sincronizator, scoateți placa de susținere și scoateți furca din canelura de cuplare.
- Apoi scoateți pinionul cu un singur inel.
- Scoateți bucșa din axul secundar.
- Scoateți pinionul de pe arborele de intrare.
- Slăbiți șuruburile cu o șurubelniță și scoateți șaiba de presiune din axul secundar.
- Din lagărele arborelui, scoateți inelele de oprire.
- Scoateți elementele de fixare și scoateți cu grijă bilele.
- Deșurubați ștecherul intrării din spate și scoateți inelul de etanșare.
- Scoateți arcul și apoi - mingea, ușor înclinând produsul.
- Scoateți piulițele și șuruburile carterului.
- Împărțiți cărucioarele între ele folosind o șurubelniță plată.
- În secvența corectă, după cum se arată în fotografie, deșurubați șuruburile furcii de schimbare.
- Ridicați tija primei trepte de viteză astfel încât să iasă din suport. Rotiți-o în sensul acelor de ceasornic pentru a elibera capul de ambreiajul clemei de blocare.
- Scoateți tija cu furca după rotirea tijei celei de-a treia trepte de viteză.
- Rotiți tija a 5-a și scoateți-o.
- Scoateți arborele roții din spate.
- Deplasați viteza inversă până la capăt, rotiți cu 30-40 ° și scoateți elementul intermediar.
- Scoateți arborele primar și secundar.
- Luați diferența din carter.
- Scoateți șuruburile și scoateți roata dințată.
- Scoateți magnetul.
- Scoateți piulița de fixare și scoateți carcasa de pe mecanismul de acționare.
- Scoateți comutatorul de oprire.
- Scoateți rulmentul arborelui de ieșire.
- Scoateți colectorul de ulei.
- Rulmentul arborelui de intrare trebuie apăsat pentru a putea fi îndepărtat.
- Montați lagărele noi în carcasa ambreiajului.
- Pe capacul protector al tijei, glisați marginea.
- Scoateți maneta de viteze și scoateți tija.
- Înlocuiți capacul de balama inutilizabil.
- Pentru a înlocui ambreiajul, apăsați cutia de umplutură.
- Îndepărtați abraziunile mici cu șmirghel pe ambele carcase și înlocuiți-le, dacă este necesar.
- Verificați scaunele de lagăr din carter, dacă acestea sunt uzate, și înlocuiți-le dacă este necesar. Faceți același lucru cu restul elementelor.
- Curățați magnetul de particulele uzate, dacă nu este potrivit pentru utilizare - înlocuiți-l.
- Curățați planul de etanșare al carterului și asamblați cutia de viteze în ordine inversă.
Toate elementele de frecare sunt lubrifiate abundent și nu uitați să instalați magnetul.
După peretele etanș și înlocuirea tuturor elementelor uzate, cutia de viteze nu poate fi comparată cu starea anterioară. Simțiți instantaneu toate îmbunătățirile care au apărut în mecanism.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: