Scoaterea aerului de la sistemul hidraulic (pomparea) sistemului de frânare se efectuează de fiecare dată după depresurizarea sistemului în timpul reparației sau înlocuirii componentelor individuale, precum și la înlocuirea lichidului de frână. La depresurizarea unuia dintre circuitele hidraulice de frânare, aerul trebuie îndepărtat numai de pe acest circuit. Prezența aerului în dispozitivul de acționare a frânei este indicată de creșterea cursei pedalei și de "moale".
Se recomandă utilizarea unui dispozitiv special pentru pomparea unei presiuni hidraulice. Dacă nu, puteți pompa servomotorul de frână apăsând pedala de frână. În acest caz, este nevoie de un asistent. Eficacitatea acestei metode este mai scăzută, iar costurile forței de muncă sunt mai mari decât atunci când se utilizează o instalație specială.
Utilizați numai lichid de frână proaspăt pentru sângerare. Înainte de efectuarea lucrărilor de asigurați-vă că etanșeitatea tuturor componentelor de acționare ale frânelor și conexiunile lor, curățați capacul și suprafața din jurul capacului rezervorului de compensare, curățați cu grijă șurubul de aerisire. Pregătiți o unealtă fiabilă pentru slăbirea fitingurilor - se pot "firi" ferm la locul lor.
Dacă numai o parte a sistemului a fost depresurizată și au fost îndeplinite toate măsurile de precauție necesare pentru a reduce la minimum pierderea de lichid, este suficient să se elimine numai aerul din circuitul relevant.
Dacă întreg sistemul de frânare este depresurizat, secvența de pompare este următoarea.
Cu mașina fără ABS:
- roata spate dreapta;
- roata din față stângă;
- roata spate stanga;
- roata din dreapta dreapta.
Pe masina cu ABS:
- roata spate dreapta;
- roata din față stângă;
- roata spate stanga;
- roata din dreapta dreapta.
În timpul procesului de pompare, monitorizați întotdeauna nivelul lichidului de frână din rezervor și păstrați-l la marcajul "MAX".
Slăbiți mecanismele de frânare în următoarea ordine:
- îndepărtați capacul de praf la prima pompare comanda montarea pe un cilindru de frânare al roții, trage un furtun pentru scurgerea lichidului de frână, al cărei capăt liber este mai mică în vas de sticlă, umplut parțial cu lichid;
- Cereți asistentului de mai multe ori să apăsați brusc pedala de frână până când apare senzația de "oprire" și țineți pedala în această poziție;
- deșurubați preparate folosind cheie 1 / 2-1 / 3 rotații de montare - un vas intră lichidul din furtun cu bule de aer, iar pedala este deținută de un asistent, se reazemă pe podea;
- în timp ce asistentul ține pedala în poziția presată, strângeți-o; capătul furtunului trebuie să fie permanent scufundat în lichid;
- Repetați această operație până când recipientul nu primește lichid fără bule de aer;
- verificați periodic nivelul lichidului din vasul de expansiune, adăugându-l la marcajul "MAX";
- În timp ce țineți pedala în poziția presată, strângeți unitatea până la punctul de defectare, scoateți furtunul, puneți capacul de protecție împotriva murdăriei;
- repetați aceste operații pentru restul frânelor până când tot aerul este evacuat din sistem și pedala de frână devine "greu";
- dacă, în ciuda pompării, pedala rămâne "moale", atunci sistemul are încă aer - necesită eliminarea finală. Intrarea aerului în sistem poate apărea din cauza unei încălcări a etanșeității conexiunilor furtunurilor și conductelor, a scurgerilor în manșoanele principalelor cilindrii de frână de lucru și a cilindrilor de frână de lucru;
- Ia un test drive, în timpul căruia, fiți atenți.
Articole similare
-
Dispozitivul și reglarea barei de protecție din față a lui Renault Sandero
-
Renault (Reno), Repararea tractoarelor, Renault Diagnostics, Reno Voronezh Service, One Hundred Reno
Trimiteți-le prietenilor: