Privind în perspectivă, voi spune că, ca urmare a ajustării costurilor mine, în afară de sigiliul (ea și așa și așa să cumpere a fost necesar), prețul de sonde, de exemplu. E. Aproape 9 (!) Ori mai ieftin decât aș face atunci când . Nu mă gândesc la timpul meu, pentru că în timpul iernii, e rece, aș fi așezat pe canapea acasă :)
Fotografiile nu sunt foarte detaliate, dar nu este nimic complicat ...
1. Scoateți capacul supapei. Pentru a face acest lucru, l-am eliberat din furtunuri, un cablu de gaz și sfaturi de lumânare. În același timp, am deșurubat imediat lumanările.
2. Iată consecințele folosirii unui vas și schimbarea lui o dată la fiecare 10 mii :(
A fost necesar să se spele cu siguranță, dar nu a existat nici timp, nici bani de vânzări pe un carbliner (
3. Este mult mai bine aici, "idimitsya" a spălat deja un pic :)
4. De asemenea, am vrut să verific cureaua de distribuție, apoi am scos capacul superior. Aceasta este o kapets)
A desprins firele de plus de la "genele" și a oprit cipul.
A deșurubat tubul de aer condiționat de la dispozitivul de fixare, în zona coloanei din stânga. El a luat de pe joja de ulei (cu atenție, a se vedea că nimic nu a căzut în carter!), Posed ca un mare pianist, deoarece deșurubați șuruburile au fost oh cât de dificil)
Dar, cu ajutorul suporturilor de carduri, a zgârieturilor, a capetelor și a unui magnet flexibil, totul a fost deșurubat și capacul a fost înlăturat.
Cureaua era în stare excelentă, cred că până la primăvară exact ... Ca și fără o singură fisură, toate uscate.
5. Reglarea supapelor
Gauri de admisie - 0,25
Absolvire - 0,30
Nimic complicat, totul se făcea conform cărții
Din cele 16 supape ajustate 12, doar 4 din admisie au avut un clearance normal.
Diferența în rest a ajuns la 0,1 mm. Nu știu dacă este critică sau nu. Toate piulițele au fost strânse cu o cheie de cuplu de 20 Nm și apoi au verificat încă o dată diferența.
În cele din urmă cheile mele au venit :)
6. Supapa de etanșare era încă în stare normală, deși din ea se găsea ulei. Luând în mâinile vechiului și noului, diferența este simțită foarte puternic ...
rosturilor de etanșanți pierdute, așa cum este indicat în manual, etanșările de margine uleiate scânteie puțuri de plug, și instalarea capacului tras buloane în această ordine la cuplul corect.
Lumanarile sunt inca in stare buna ...
Rezultatul a fost o scădere notabilă a zgomotului motorului, dar baterea nu a mers nicăieri. Există suspiciuni cu privire la TsKG, așa cum au scris pe forumuri, dar nu voi merge acolo cu siguranță.
În plus față de sunet, acest bat nu se mai arată, deși nu este plăcut.
Aparent, aici tratamentul este unul - la capitolul motorului.
Da, și sunetul este un procent probabil de 90 odysseyev. Cine are F23A, vreau sa spun)
Toate bune :)
După ce a pus motorul încălzit, există o bate mai puternică ...
Pret de emisiune: 1 400 ₽ Kilometraj: 136881 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: