Raport privind finalizarea masinii de catre Oise Hunter

Experimentat și începând să discute

După ce am petrecut aproape trei ani pe un teren folosit, l-am vândut (datorită fluidității). Din când în când a apărut întrebarea ce să facă și ce să facă. Numai SUV-urile autohtone au fost luate în considerare. Au existat două opțiuni:

1) luați același câmp, dar un nou injector

2) ia UAZ Hunter mare si lacom. Prima mină, un \ m a fost kakraz UAZ "tadpole", care a lăsat două amintiri. Dar în teren doar 3 uși, mici, mâncărime. pentru a te întoarce, trebuie să fii gimnast. Și UAZ este atât de mare, înalt, simplu și fermecător. Numai porțile din garaj sub puțul mic, ah trebuiau înlocuite. În general, medicul a ordonat. Când am stat în blocaje, aproape că am uitat, iar acest "parazit" ridică și huliganismul mic.

Este decis să ia UAZ Hunter soția ca ea a învățat un pic leșin nu a prăbușit (spun că încă un tractor sau un rezervor de cumpărare). A trebuit să explic cum a fost totul într-o singură sticlă.

Cumpărați acum 2 ani, UAZ Hunter încet a început să-l personalizeze în conformitate cu gustul și ideea unui SUV. Că până acum sa dovedit, vă rog să judecați (nu foarte strict) opinia dvs. domnilor de UAZ. Și voi încerca pe scurt, dar mai clar.

Raport privind finalizarea masinii de catre Oise Hunter

Amortizor de plastic razvoritil, și apoi terminat pe amice UAZk în prima iarnă. Dar acum, în locul său, 12 canale și cârlige reale UAZ, și nu balamale ascunse ascunse (încă neterminate)

vedere din lateral în planurile de planșeu de podea de 4 mm sub kengurin (tip de masă). Ei bine și un troliu (ar fi de dorit)

Compartimentul motor al UAZ-ului meu: filtrul de aer 406, clopotul pe carburatorul autopropulsat. Două ventilatoare Zhigulevsky, termostat Zhigulevsky, doi senzori de temperatură pentru pornirea ventilatorului (unul în partea de sus a celuilalt pe conducta de ramificație inferioară). Echipament de gaz.

Aici puteți vedea clar cel de-al doilea senzor de temperatură și termostatul implantat.

Trembler bine etanșat cu un material de etanșare cu tuburi de ventilație încorporate. Cel superior nu este vizibil (din spate) intră în salon. Cel inferior (în prim-plan) intră în carburatorul unui tub subțire de ventilație a gazelor de carter. Performanța verificată de două găleți de apă pe motorul care funcționează. Vorbind de henna.

Rezervorul pentru 58 de litri de gaz a luat aproape întregul portbagaj. În viitor, vreau să pun un număr de astfel de lucruri și să acopere toată rușinea cu o foaie de placaj. Și sub unitatea Siduha rezervorul de combustibil (litri la 70-80) nafig nativ ...

Protecția paletul și tijele de direcție (20 pătrat și 3mm foaie) nu interferează cu răcire și salvează din crengi, noroi și alte fenomene naturale (instalația a provocat multe controverse). Cu cât este mai bună suprafața de tablă sau tub? Solid, în opinia mea, nu va permite ca ramurile să rupă (dărâmă) duza de răcire. Și este inadmisibilă pătrunderea bustenilor, ramurile altor murdărire orizontale între pod și tava de motor. Dar este posibil ca noroiul să-și lovească nasul, lucrând ca o rampă de lansare (dar aceasta este versiunea).

Ventilarea ventilatorului pentru puntea față. Furtunul de combustibil este așezat pe un ventilator autoportant și retras în apropierea vidului; de la celălalt capăt al filtrului de carburant al napendyurilului. Pentru a împiedica mai puțin puntea, fixați cu o clemă de furtun cu un furtun de frână. Pe axa din spate a condus la ondularea HBO.

Filtru de respirație față-ax.

Ventilarea axului spate (clemele nu sunt suficiente).

În ciuda opiniei populare, gazelinii nu permit să meargă pe pod. Gazela este norocoasă și jumătate de tone și nimic. Goes, la fel ca pe șine În curând voi împleti distanțierele de 60 mm între cadru și cerceii pentru urechi

Deflectoarele laterale ale panoului Gazelle de pe UAZ funcționează foarte bine. Acum, în timpul iernii, nu mănânc înghețul și nu-l freesc în ploaie (aproape că am reușit să fum).

Ventilarea ferestrelor are loc prin intermediul unor astfel de "karkalygi". Suflarea se duce la geam și imediat la fereastra laterală. Ambele sfarcuri lipite impreuna cu etansant din cauciuc.

Aproape toată lumea îi plăcea "umbrela" pe cuptorul UAZ. Am lipit pe etanșantul de lipici pentru lipirea sticlei auto. Pe el, a lipit un grătar metalic, astfel încât din nou frunzele și gunoiul nu puteau fi îndepărtate cu degetul. Acum, în apa de ploaie nu ajunge în sobă, cu excepția cazului unui nebun pentru a acoperi într-un bazin adânc (există o astfel de greșeală mică. În cazul în care nu pyshehodov și traficul din sens opus), apoi unda de capota ar obține

Despre Shnorkel nu scriu nimic. Trebuie să fie remodelat (diametrul este mic de 50 mm). Cum să remake, rotiți raportul (și astfel motorul sufocă). Pe benzină nu este deosebit de simțit, dar pe gaz inactiv.

Pedala de gaz a fost realizată cu o bandă elastică (acum cizma umedă nu alunecă peste o bucată de fier goală). Mă gândesc să instalez o unitate de alimentare cu cablu.

Gazele se ocupă. Pur și simplu scoateți capota înghețată în timpul iernii pentru a deschide și nu suflați mănușile.

Articole similare

Protejarea carterului care a pus pagina 2 - finalizarea masinii in functie de dorinta - forum

Pagina anterioară

Pagina următoare

Raport privind finalizarea masinii de catre Oise Hunter

Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: