Deoarece mașinile scoase din uz sunt, pe de o parte, pericolul pentru mediu (conțin deșeuri periculoase: uleiuri, antigel, acid baterii plumb, benzină al.), Și pe de altă parte, reprezintă o sursă potențială de materii prime secundare (în principal feroase și neferoase metale), în prezent prelucrarea și utilizarea autografelor este una din sarcinile urgente în domeniul gestionării deșeurilor în Federația Rusă.
Echipamente și tehnologii utilizate pentru procesarea avtoloma, poate fi de asemenea utilizat pentru tăierea și prelucrarea de dimensiuni mari de metal de deșeuri ce conțin consum, sfârșitul vieții în casă (frigidere, mașini de spălat, sobe cu gaz, cărucioare pentru copii, biciclete etc.). Acesta poate fi amenajat co-procesare avtoloma și colectate selectiv pe metal mare conținând consum deșeuri de o singură tehnologie universală pe aceeași plantă. Conform calculelor, una sau două astfel de întreprinderi sunt necesare pentru regiunea Moscovei.
Informații generale. Compoziția materială a autoportului
Colectarea și reciclarea vehiculelor scoase din uz în multe țări este problematică atât pentru ( „cimitire“ lichidare vehicule) de mediu, precum și asupra resurselor (reciclarea materialelor conținute în avtolome) motive.
După cum rezultă din experiența practică, reciclarea autovehiculului este cea mai profitabilă pentru autovehiculele care au lucrat nu mai mult de 10 ani, ușor de demontate, cu o gamă relativ mică de materiale utilizate.
Gradul de reutilizare a materialelor vechiului automobil este determinat de calitatea și compoziția acestui material, precum și de tehnologia utilizată. Informațiile referitoare la numărul de vehicule care și-au desfășurat timpul, primite de instalații speciale pentru prelucrare în diferite țări, sunt prezentate în tabelul nr. 1.
În SUA, de exemplu, la mijlocul anilor 1980 mașinile erau principala sursă de fier vechi și neferoase; avtol conta aluminiu regeneruemogo al acestuia este în a doua S.U.A. numai la cutii de băuturi (conform Compania «Aluminiu Co de Amerika», în avtoloma S.U.A. recuperate de la aproximativ 70% din aluminiu conținute în acesta).
Tabelul 1. Informații privind numărul de mașini primite pentru prelucrare (mii de bucăți)
Compoziția materială a autogramei zdrobite a fost studiată în detaliu de Biroul de Munte al SUA. Am studiat 15 mașini produse în SUA și câteva mașini din Japonia care au ajuns pe piața internă din SUA (modele Honda, Datsun, Nissan, Toyota). Bateriile, rezervoarele de combustibil și anvelopele au fost scoase din mașină înainte de strivire; a zdrobit automat autopilotul. După cum demonstrează demontarea manuală, autogrilul conține 76% metale feroase, 6% metale neferoase și 18% materiale nemetalice. S-a stabilit că metalele grele neferoase sunt în principal reprezentate de baterii plumb-acid.
Cea mai mare valoare a spălării de mașini este reprezentată de metale, în principal de cele colorate (datele privind conținutul de metale neferoase din mașină sunt prezentate în tabelul 3).
Cuprul și aliajele sale
La mijlocul anilor '80 a reprezentat aluminiu (prezentată în tabel. 7.4 medie a datelor, în greutate de componente din aluminiu în automobile de diferite structuri de vârstă) în Statele Unite, aproximativ 4% din greutatea totală a vehiculului.
Din punct de vedere tehnologic, economic și ecologic, automobilele cu aluminiu de 30% sunt cele mai preferate. În același timp, adesea numai metale negre sunt extrase din autolock (după zdrobire până la o dimensiune de -150 mm), restul este trimis la un depozit de deșeuri.
La reciclare compoziție avtoloma după separarea din acesta a metalelor feroase pot fi evaluate în conformitate cu practica germană: după separarea magnetică este de fracție de 25-33% nemagnetic conține 10,2% cupru, până la 2% plumb, 6-15% zinc, până la 40% aluminiu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: