Principalele livrări de produse petroliere rusești și produse petroliere rusești prin porturi maritime. Pe Marea Neagră este Novorossiysk, pe Baltic - Primorsk și Ust-Luga, pe coasta Pacificului - Kozmino.
Portul de expediere, sau, după cum spun experții, petrol și produse petroliere brute - un set complex de obiecte și mijloace tehnice pentru a asigura primirea, depozitarea temporară a hidrocarburilor și completarea acestora în cisterne care sosesc.
Toate porturile de umplere ale Transneft sunt punctele finale ale unui sistem de conducte special. Materiile prime care vin la terminal intră mai întâi în rezervoare. Acolo se formează transporturi de cisterne, care, prin sistemul de conducte tehnologice, ajung la dane și mai departe spre nave. Pe parcurs, hidrocarburile trec prin nodurile contabilității cantităților comerciale și controlului calității. Fiecare port este echipat cu unități de protecție hidro impact, sisteme de protecție împotriva incendiilor și electrochimice și facilități de tratare.
Fermele rezervoare ale porturilor de petrol sunt unul dintre cele mai mari din sistemul Transneft. Cel mai mic dintre ele (în portul Ust-Luga) este capabil de a găzdui până la 400 de mii de tone, iar cea mai mare (în complexul de transbordare „Sheskharis“ Novorossiysk) - .. Aproape 1,2 milioane de tone de tancuri permite terminalului pentru a compensa munca inegală a transportului maritim. La urma urmei, în cazul în care țevile sunt alimentate uniform cu hidrocarburi, petrolierele pot fie să întârzie, fie să iasă din dig din cauza unei furtuni. Dar când se îmbunătățește vremea, mai multe nave sunt potrivite pentru încărcare simultană. Tancurile de stocare pentru petrol și produsele petroliere permit portului să acumuleze materii prime, așteptând sosirea cisternelor, timp de cel puțin trei zile.
Procesul de încărcare a petrolului și a produselor petroliere într-un tanc este schematic după cum urmează. La început nava a pornit la dig. Acesta trebuie să fie reglată astfel încât flanșele multiple (conductele) cisterna coincid pe deplin cu cele situate pe Standers cheiuri - brațe de încărcare, care servește hidrocarburi. Având în vedere dimensiunea rezervoarelor, aceasta nu este o sarcină ușoară. Anul trecut, portul de Kozmino pentru a ajuta la piloți a fost instalat pentru prima dată în Primorie sistem laser de acostare nave de mari dimensiuni, un fel de senzori de parcare cisternei.
După ce ați reușit să "andocați" (în limba expertului - furtun) și să verificați etanșeitatea conexiunii, începe umplerea. Dacă tancatorul începe brusc să se miște și depășește zona permisă de deviere, sistemul de monitorizare a poziției va funcționa pe suport. În decurs de zece secunde încărcarea se va opri automat, iar balustrii vor pleca de la rețeaua de alimentare a navei.
Întregul proces de încărcare durează în medie 14 ore - acesta este momentul încărcării lotului standard în 100 mii tone, dar porturile pot accepta, de asemenea, cisterne cu capacitate mai mare. De exemplu, în Novorossiysk este una dintre danele pot încărca nave cu capacitate brută de până la 250 de mii de tone, dar astfel de volume rare expediate - .. A fost prea complicat proces tehnologic. În ceea ce privește uleiul, este transporturile de petrol mai mică: uleiul încărcat pe 35 - 40 mii tone, motorină - cu 30 mii tone, în toate etapele procesului - la primirea, stocarea, la începutul și sfârșitul transportului către cisterna - sunt selectate ... Probele care intră într-un laborator de analiză chimică care monitorizează calitatea petrolului sau a produselor petroliere.
Dispozitivul complexului este unic, cuprinde două situri industriale: "Grushovaya", unde se formează tancurile în tancuri și "Shesharis". Ele se află una de alta la o distanță egală cu lungimea tunelului (mai mult de 3 km), în timp ce "Grushovaya" se află la sute de metri deasupra danelor de încărcare. De aceea, petrolul și produsele petroliere se deplasează în stâlpi prin gravitate prin țevi prin tunelul tehnologic așezat în gama Markhotsky.
Trimiteți-le prietenilor: