Cuvântul "pirat" provine de la pirații greci - un hoț, un hoț. În mod tradițional, pirateria a fost considerată a fi cea care a angajat atacuri împotriva navelor în marea liberă și, adesea, în așezările de coastă, îmbogățită datorită exploatării miniere.
Primii pirați au apărut odată cu apariția navelor maritime și a comerțului maritim. Ei erau Fini-Kiitsi - cei mai buni navigatori ai antichității (vezi articolul "Finnicia"). Se crede că fenicienii erau un fel de comunitate specială de hoți și comercianți de mare. Cu toate acestea, fiecare comerciant care a ieșit în mare a fost, de regulă, un pirat și nu și-a pierdut ocazia de a se ridica în detrimentul propriului său coleg. Dezvoltarea cu succes a comerțului fenician a contribuit la creșterea pirateriei.
Bogăția comercianților fenicieni a atras atenția celor mai săraci vecini, iar pirații greci au apărut în mare. Activitățile lor în Marea Egee au fost favorizate de condițiile geografice (coasta puternic despărțită) și de nivelul de dezvoltare a portage - apoi navigat de-a lungul coastei.
Moors, care domina Marea Mediterană în secolul al XVI-lea. au provocat numeroase bătălii maritime între europeni și arabi.
rega numai în timpul zilei, dar noaptea au adăpostit în golfuri. Aici sunt pirați și așteaptă jertfa lor: fără zgomot, au umblat în întuneric pe vâsle și fiecare hoț a devenit un om bogat. De-a lungul timpului, pirații au câștigat o asemenea forță încât au început să-și creeze propriile state mici, cu care vecinii lor preferau să nu lupte, ci să încheie acorduri.
Pirateria în Marea Mediterană a ajuns la o scară specială în perioada Republicii Romane. Romanii nu aveau tradiții maritime puternice și nu puteau rezista piraților care atacau nu numai navele, ci și orașele de coastă, chiar și la porțile Romei. În I c. BC. e. Roma era sub blocaj real. Această situație a forțat Senatul (guvernul de la Roma) să ia măsuri serioase de combatere a pirateriei. Această sarcină a fost încredințată Pompei, care a reușit să lichideze cuiburile principale de pirați din Spania, Africa, Sicilia, Sardinia și Marea Egee. Apoi, timp de zece ani, Marea Mediterană era relativ calmă pentru navigație. Mai târziu, însă, pirații și-au reluat activitățile de jaf, dar nu și-au putut restabili puterea.
În ciuda originii antice a piramidelor, ele sunt adesea percepute ca eroi ai Evului Mediu. La urma urmei, a fost în acest moment că au ieșit în vasta oceanelor, iar "mișcarea" pirat a avut o sferă largă de acțiune. Dar nu numai cei asupra cărora bannerul neagră fluturau și care plesneau valurile "marii", erau pirați ai Evului Mediu.
"Salvează-ne, Doamne, de furia normanilor!" - europenii s-au rugat, cerându-i lui Dumnezeu să-i protejeze de pirații din nord - vikingii (vezi articolul "Vikin-gi"). Au apărut în mod neașteptat, au aterizat pe țărm și au ruinat așezarea, care nu avuseseră timp să se pregătească pentru apărare, după care au plecat, luând la gunoi și lăsând după ei cenușa și munții morților. În comunitatea lor, vikingii au fost foarte persecutați de orice tâlhărie și violență. Decepția în împărțirea pradă a fost considerată o crimă gravă. Moartea a trădat trădarea și dezertarea. Pirații nordici pot fi, de asemenea, numiți pirați marini slavi din Marea Baltică. Au fost un adevărat dezastru nu numai pentru navele individuale, ci și pentru orașele de coastă. Jafurile piraților slavici au dus la declinul orașului Haithabu (în sudul Danemarcei). Odată cu sfârșitul epocii
Insulele Caraibe au devenit baza piraților francezi și englezi, jefuind convoaiele de aur din Lumea Nouă către Europa.
Cântecele regelui și dispariția treptată a piraților slavici din Marea Baltică în luptele cu ei nu au devenit mai sigure. În loc de organizații de pirați mai puțin puternice, continuând cu succes "cele mai bune" tradiții ale predecesorilor lor.
Una dintre cele mai puternice a fost apariția secolului al XIV-lea. organizarea vitaliștilor (de la Vitalienbruder - frații susținătorilor de familie) care se numeau "prieteni ai lui Dumnezeu și dușmani ai lumii". S-au stabilit pe insula Gotland. Vitalierii au acceptat în rândurile lor marinari ai navelor comerciale, înșelați de ocazia de a se lovi cu piciorul; fugari, impuse de lege; Cei care s-au considerat jigniți și răniți de răzbunare; doar căutători ai aventurilor tuturor naționalităților. Vitalierii au stabilit o disciplină de fier în cadrul organizației lor. Căpitanii cer o ascultare incontestabilă, iar pedeapsa cu moartea a așteptat pe cei neascultători. Activitatea vitaliștilor a condus la declinul nu numai al navigației comerciale, ci și al pescuitului, deoarece pirații nu au ezitat să atace pescarii. Stările din bazinele Mării Baltice și Mării Nordice, numai prin aderarea forțelor, în 1401, au reușit în cele din urmă să ajungă cu vitalii. O puternică organizație pirată a dispărut.
În secolul al XV-lea. pe Marea Mediterană - patrimoniul tradițional al piraților - a existat un puternic centru de jaf, de transport maritim și de comerț în zonă până la sfârșitul erei flotei de navigație - mai mult de 300 de ani! Acest centru a fost numit "Berber" (Berberia numit coasta Africii de Nord). Piratii berberi (sau barbari) s-au stabilit pe insula Djerba si au transformat-o intr-o fortareata bine fortificata - baza pentru expeditii pradatoare. Aceștia au luat cel mai activ rol în lupta dintre Europa și Turcia din partea celui din urmă. Într-un timp scurt, pirații barbari au luat în stăpânire aproape întreaga coastă mediteraneană a Africii. Au jefuit porturile co-rabble și porturile europene, luând mii de captivi la ne-voință. Pentru creștini, captivitatea barbarilor a fost un adevărat coșmar.
Cea mai înfloritoare piraterie barbară a venit în secolul al XVI-lea. și a coincis cu creșterea puterii maritime a Turciei. Spaniolii au încercat să lupte împotriva hoților de mare, dar nu au putut să facă față flotei conduse de frații Barbarossa, care se bucurau de gloria marinarilor invincibili. După unul dintre atacuri, pirații au ocupat orașul Al-fat, cel mai mare dintre frați sa proclamat sultanul Barbarossa I și a creat un stat pirat în Africa de Nord, deși devenea rapid dependent de Turcia.
Pirateria Varvarii a început să scadă numai în secolul al XVIII-lea. în legătură cu slăbirea Imperiului Otoman și o acțiune comună decisivă împotriva acestuia de către statele europene. Dar, încă din 1800, tributul statului pirat a fost plătit de către țări precum Portugalia, Danemarca și Suedia. Starea de hoți de mare a încetat să mai existe doar la mijlocul secolului al XIX-lea!
Marile descoperiri geografice au reînviat pirateria. De îndată ce galeonii spanioli, încărcați cu aur, au fost trași din Lumea Nouă, navele de pirat s-au grabit imediat să o răstoarne. A început epocile de hoți ai oceanului din Oceanul Atlantic - epoca mării "flibusterer".
"Marele mare" este Marea Caraibelor. El a fost destinat să devină scena celor mai cunoscuți pirați ai istoriei și apoi un număr mare de gemeni literari. În războiul care sa desfășurat între țările europene pentru pământul deschis, bandiții de mare au avut o contribuție directă. Și printre ei nu numai că erau hoți și hoți disperați, ci și ei
Pirate-ul plătește un tun.
persecutați în patria protestanților, răzbunând exilul lor pentru toți cei care se îndreaptă spre catolici și romanticii sunt aventurieri.
Filibusters, bukanery, corsairs, privateers, privatiști - nu este același lucru, deși îi jefuiesc pe toți la fel de nemiloși. Pirateria cea mai reală - bukaniers (bukaniers engleză, inițial
- vânătorii și producătorii de carne care trăiesc pe insulele Antilelor) și filibusterii (fr. Flibustiers - jefuit liber). Ei au atacat pe toată lumea, inclusiv pe compatrioți și co-religioși. Aceste nume nu existau pe termen lung: în secolul XVI - mijlocul secolului al XVII-lea.
Corsarii, privați, privațiști sunt hoți în serviciul statului. Având permisiunea autorităților (acreditivul), aceștia au atacat navele acelor puteri cu care țara lor a luptat sau pur și simplu avea relații proaste. Într-o cartă privată, termenii au fost negociate, conform cărora corsarul a primit o parte din răsplata pradă a inamicului sau totul în întregime.
Pirații și corsarii au coexistat perfect și au făcut-o cu succes, încât uneori era imposibil să le distingem de ceilalți. Împreună au dat lumii numele tare și amenințător ale corsarului Drake și ale piratului Morgan. Conducătorii au apreciat meritele corsarelor lor. Regina Angliei Elizabeth I a dedicat lui Francis Drake cavalerilor, a făcut un amiral (vezi articolul "Francis Drake"). Și nu e de mirare: aurul pe care la luat de la spanioli, a umplut în mod regulat trezoreria regală. Dar, deseori, autoritățile nu au acordat astfel de protecție piraților, de obicei au fost persecutați, pedepsiți sau spânzurați. Și apoi, amplasat printre insule-demon numerice din Caraibe, flibuste-riu a creat sale „frăție de coastă“ - o comunitate neobișnuit de coeziune, disciplinat, noile viespile care au fost respectarea strictă a jurământului și comunitatea de proprietate. Orice persoană torturată pentru a face o parte din extracție a fost pedepsită cu moartea sau cu expulzarea din "fraternitate". Toate veniturile sunt distribuite în mod strict în funcție de pozițiile: căpitan a primit 400 de pesos, marinarul - 100, Young - 50. A fost organizat chiar și plata pensiilor în post-RADA lupte: pentru linia ochilor, închis banderolă neagră ZNA-ilmenit, plătit 100 de pesos sau a dat un sclav. Toți membrii echipei, de la băiat la căpitan, au primit aceeași mâncare. Cele mai importante întrebări sunt scopul expediției, cursul ei
- căpitanul sub forma propunerilor a dat aprobarea consiliului, care a inclus întregul echipaj al navei. În acest caz, a existat o lege imuabilă de "frăție fraternitate": echipa implicit supune la sfârșitul raidului căpitanului, care este responsabil pentru acțiunile sale pentru comunitatea pirat.
La sfârșitul secolului al XVI-lea. pirații s-au stabilit pe insula Tortuga și au transformat-o într-o fortăreață puternică, devenind capitala "frăției fraților de coastă" timp de 50 de ani, până în 1657 francezii nu au stabilit acolo autoritatea regelui Ludovic al XIV-lea. După ce a pierdut un refugiu sigur,
Pirații erau întotdeauna celebri pentru pasiunea lor pentru muncă și comerț. Ei au intrat rapid în cooperarea comercială cu comercianții și au transformat curând Port Royal în baza sa. În acest oraș, nimeni nu a fost interesat dacă bunurile au fost extrase sincer și cât de mult sânge a fost vărsat de cel care ia dat-o - au plătit pentru tot cu o monedă de apel. Pirații au pornit aici în mătase și catifea, alunecând aur la dreapta și la stânga în taverne și case de jocuri de noroc.
Statele europene erau foarte îngrijorate de faptele locuitorilor din Port Royal. Dar orașul este poreclit „pirat Babylon“ a avut comercianți bo-gatstvom care corupă orice Chi-funcționari, ale căror nave și pirați, din ce în ce lacomi și nemilos. La sfârșitul secolului al XVII-lea. Printre ei, Henry Morgan a fost deosebit de faimos.
Dar calmul, aparent, nu era destinat pentru Port Royal. În 1692 (patru ani după moartea guvernatorului Morgan), un cutremur puternic a distrus orașul bogat. Ruinele sale se odihnesc pe fundul mării și încă atrag căutătorii de comori scufundate. Pirateria din Caraibe a scăzut.
În Atlantic era destul de calm până la sfârșitul secolului al XVIII-lea. în timp ce în Europa, războiul nu este adus în mare (de data aceasta la țărmurile Americii de Nord), dar-tiile cu escadron ușor de transformat într-un pirat captori pur și simplu asasini, cel puțin gest Kimi decât predecesorii lor din Caraibe. Pirateria a existat pretutindeni, în cazul în care rutele comerciale maritime au fugit în Europa, în toate oceanele, cu excepția Arcticului.
În Oceanul Indian, pirații au fost arabi și indieni, iar ultima ambarcațiune de tâlhărie a trecut de multe ori de la tată la fiu, de la o generație la alta. În secolul al XVIII-lea. Pirații europeni, expulzați din Caraibe, au venit în Oceanul Indian. Au început să se unească cu "colegii" locali, adesea conducându-i și creând, ca și în Atlantic, comunitățile lor. O încercare interesantă a fost un francez și un italian Missoni Caracciolo, călugări non-udavshihsya și pirateriei romantice, create din colegii săi spărgători republici-ku, care trăiesc în conformitate cu legile de egalitate. Ei asupra educării marinari Wali în spiritul celor Zece Porunci, au fost selectați dintre cei care au luat la bordul navei, nu mai mult de jumătate din mărfurile, fără a uita să-mi cer scuze, și sa comportat cu victimele uluit politicos avertizează-TION (deci, aparent, și nu au văzut o mare parte din -protivleniya). În cele din urmă, „apostolii din nou ve-riu“ (asa se Piratii ciudat numit) OS-NOVA Madagascar Republica Lieberthal. Nu a durat mult și a fost pradă de triburile locale.
Fondatorii jafului maritim în Pacific sau mai degrabă în mările din Orientul Îndepărtat erau chinezii și japonezii. Ele au fost atrase de flotele comerciale cu încărcătură comercială și de navele de pasageri. Odată cu aceasta, dezvoltarea pirateriei a fost facilitată de războaiele frecvente dintre state.
Cel mai viu figură dintre pirații din Orientul Îndepărtat a fost femeia chineză, dna Qing, care a trăit la începutul secolelor al XVIII-lea și al XIX-lea. Într-un timp scurt a devenit
amiralul neoficial al întregii flote chineze de pirat. O femeie inteligentă a poruncit șase escadroane, pe care a stabilit o disciplină de fier. Ea era un comandant naval talentat și mai mult decât odată a învins flota guvernamentală urmărind pirații. Nu se poate face față cu „admiralshey“, autoritățile chineze pentru cheia contractul în care fiecare pirat, a renunțat la ambarcațiunile penale, fondurile sale semi-Noțiuni de bază pentru a începe o viață nouă. Tsin însăși nu putea să uite vechiul pri-chechki și a trăit ca lider al unei mari grupări de contrabandiști.
De la sfârșitul secolului al XIX-lea. pirateriei în forma sa originală care nu mai este amenințată de navigație. Cu toate acestea, există încă, în principal în mare, în apropierea Chinei și a Asia de Sud-Est. Sub adăpostul de noapte pirați pe lumină și rapidă TION barca cu motor sau barca de pescuit mici pe toamna pe picioare în port, navele, și multe altele - toate, la fel ca predecesorii lor, cu excepția că acum echipa încă preferă să nu-l omoare.
Pirateria modernă și-a pierdut vechea formă, dar nu a devenit mai puțin periculoasă. După ce și-au pierdut poziția pe mare, pirații operează acum în aer și pe uscat. Teroriștii care fură un avion sunt numiți pirați în aer. Pirații de radio invadează aerul, piloții TV profită de canalele TV. Nu este exclus faptul că dezvoltarea rapidă a tehnologiei va da naștere unor noi soiuri de piraterie.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: