Opinii de proprietari de masini honda fit 2018

Salon: 2 perne, CD standard cu intrare AUX

Corp: parbrize, clape de noroi, bixenon, nuanțare

Șasiu: ABS, ESP

Voi începe cu modul în care îl am pe Fit. Am mai mult de un an, cum am schimbat marca Honda și merg la Subaru Legacy 98g. Maica iubit. Încă: 280 CP. pe blană. cu cutie permanentă cu tracțiune integrală și LSD. Fierbeste un vagon negru. Dar, se pare că este timpul să-l vindeți (deși într-adevăr nu doriți să faceți acest lucru, dar kilometrajul este de 175000.). Înainte de Suba au fost Honda Integra și Domani.







Deci, voi începe cu exteriorul. În opinia mea, Fit are cel mai interesant exterior din clasa sa dreaptă (doar MMC Colt poate fi comparat cu acesta). Aceasta este o trapă luminoasă pentru tineret. Liniile rapide ale corpului subliniază dinamica extraordinară a Honda. Fita poate fi numit și microvan (atât în ​​formă de corp, cât și în interior). Un corp destul de compact face viața mai ușoară, mai ales când parcați sau faceți o întoarcere (îngreunează parcarea doar a imposibilității de a vedea marginea capotei - lipsa formei corpului). Subaru în comparație cu Fit - doar un hambar stângaci.

Interior. Designul interior este combinat armonios cu exteriorul masinii. Interiorul este elegant, dar nu în detrimentul funcționalității. Distinct deosebit este panoul de instrumente cu trei godeuri de cadrane și este necesar cu un tahometru - încă un accident vascular cerebral, subliniind caracterul dinamic și plin de viață al lui Fit. Centrul de consola gri buna cu radio integrat CD-ul (prin modul în care, de radio este asamblat pe componentele alpine și are intrare AUX despre brichetă razetki țigară - Conectați player MP-3, și se bucură de un sunet destul de înaltă calitate). Sub caseta de înregistrare radio, 3 "răsuciri" ale cuptorului / instalației de climatizare au fost amplasate convenabil. Panoul nu poate fi numit plictisitor (cum ar fi în T.Vitts / Platz), deși materialul - plastic dur două tipuri. Comparând cu același T. Witz / Platz (a avut o mică experiență de proprietate) - interiorul este pur și simplu șic.
Scaunele din față sunt confortabile, cu suport lateral, dezvoltat, dar neagresiv, și reglarea înălțimii pernăi (șoferului). Materialul de pe scaune este combinat: velve gri cu reliefuri și accente de țesătură neagră pe spate și perne. Același velur este utilizat în decorarea ușilor. Scaunele din spate au reglarea unghiului spatelui. De asemenea, ele pot fi aduse la nivelul 1: 2 cu trunchiul, având în același timp un compartiment de bagaje mare sau puteți ridica pernele în spate. Apropo, 3 adulți adulți pot sta în spate destul de liber, fără a suferi o lipsă de picioare.






Locurile în portbagaj sunt destul de suficiente pentru o mașină de oraș. Ie el este și poate găzdui mai mult decât o geantă de mână a unei femei :) (T. Witz este mult mai mic).

Partea tehnică. Motorul este foarte compact și tehnologic. Principalul obiectiv al producătorului a fost reducerea emisiilor nocive. Prin urmare, economia de combustibil (sistemul de ardere a gazelor de evacuare cu 8 lumanari). Cu toate acestea, acesta este un motor Honda (cu majuscule) și, ca rezultat, cea mai mare fiabilitate și caracteristici excelente. El mănâncă 95 benzină și iubește un ulei bun. Dezavantajele motorului includ prezența unui sistem de ardere a gazelor și 8 lumanari, care sunt greu de preluat, ceea ce nu adaugă fiabilitate în timpul pornire la rece (dacă mașina a supraviețuit cel puțin iarna în Rusia). De asemenea, este dificil să instalați o baterie de tip maalenky.
Transmisie: Variator cu moduri S (sport) și L (coborât). Când cumpărați (Honda Fit), principalul lucru este că nu trebuie să existe nici un jarking la atingere, iar lichidul nu este o suspensie albă (un semn al unui om înecat). În timpul funcționării este imposibil să faceți o pornire clară (trebuie să dați automobilului un start bun) și trebuie să schimbați periodic lichidul HMMF. Și nu vă puteți teama de variator.
Suspensie: simplă în proiectare și, prin urmare, foarte fiabilă. Front - un macpherson normal, format dintr-un rack de pârghie triunghiulară și stabilizator cu stâlpi lungi care sunt atașați la amort. montanți. Spatele grinzilor continue. Nu există practic nimic de ucis. Dar, în ciuda simplității, această suspensie Hondovskaya (din nou, cu o capitală X). Totul este mult mai avansat din punct de vedere tehnologic și mai atent decât la Toets sau Nissan, care, în cele din urmă, oferă o excelentă controlabilitate (în clasa sa proprie și nu numai în clasa dreaptă).

În mișcare. Cine a călătorit pe Honda, va înțelege. Aceasta este Honda. În mod rigid, suspensia intensivă pe cauciuc 175 / 65R14 asigură masina o bună manevră. Fit prevede în mod confortabil se întoarce și o face foarte bine. Cred că sportul din cauciuc R 15 - tuning suficient pentru a conduce activ în jurul orașului (din păcate, nu au încercat încă). Mașina este foarte confidentă ținută pe drum. Puterea motorului în combinație cu variatorul este suficientă pentru a se deplasa cu încredere în flux. Și dacă activați selectorul în modul "S", caracterul Fit devine agresiv, motorul reacționează mai sensibil la pedala de gaz. În acest caz, avem o trapă caldă. În ceea ce privește dinamica, nu mă pot abține să critică atomul Toyotov - sunt pur și simplu stupizi în comparație. Și fără comparație (mai ales cu un motor mic), dar destul de fiabil.
Printre deficiențe se remarcă stâlpii frontali mari, care interferează cu ancheta, și capota menționată mai sus. În timpul iernii, mașina este destul de frig - economie de combustibil, motorul se răcește rapid. Pentru a încălzi salonul - trebuie să "arziți" benzina.
Un alt dezavantaj poate fi atribuit. M-am ridicat odată la parcare, am stat lângă traseul X și acolo la roată - o blondă. A ieșit din mașină și sa uitat la mine așa (într-o formă albă), că imediat nu am vrut să am Fita. Da, este un oraș mai cool pentru tineri, dar Subarik e diferit: este greu să schimbi clasa mașinilor. Fit - o mașină interesantă pentru fiecare zi: economică, dar foarte veselă și plină de viață. Dar cel mai important - Fit nu este plictisitor. Iar când mâncați pe ea, nu vă distrați cu gândul că mașina are un consum redus de combustibil și că este ieftină în serviciu, pentru că aceasta este singura ei demnitate (ca în T. Witz 1.0). Această mașină este capabilă să ofere plăcerea de a conduce. Aș fi cumpărat cu bucurie o astfel de "soție" și m-am dus la prima ocazie. Combinație excelentă de preț și ceea ce obțineți pentru acest preț. Dar, probabil, va trebui să economisiți pentru un Subarik mai recent.

Citiți aceleași recenzii:







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: