Managerii companiei vor răspunde cu plăcere la întrebările dvs. și vor calcula costul serviciilor și vor pregăti o ofertă comercială individuală.
I. Introducere
2. Acum despre contabilitatea produselor petroliere.
De regulă, combustibilul este eliminat în funcție de facturile prezentate și de declarațiile de umplere. Aceasta este o încălcare gravă. Scrie-off ar trebui efectuată luându-se în considerare reconcilierea detaliată a foilor de parcurs cu declarații de alimentare cu combustibil (care deține un grup de combustibil), ca urmare a care a relevat mai multe încălcări din partea întreprinderii de transport rutier și de realimentare.
3. În continuare clientul.
4. Deci, de la client am mutat fără probleme la serviciul de dispecerat.
Și un fapt considerat, acest lucru nu este singurul caz, iar în cazul în care clientul este specificat corect în orele de lucru a documentului de transport echipamente speciale, motorul în funcțiune, această metodă de furt este exclusă. Uneori, în direcția conducerii superioare a dispecerului, foile de amânare sunt trimise înapoi la retragerea combustibilului fără plată și cu plată. Pentru a elimina această posibilitate, este necesar să se introducă o formulare stricte de enumerare și reliefate nepotriviri foilor de parcurs în funcție de data de numerotare (aceasta ar trebui să fie crescută) să ia în considerare încălcarea strictă și cei responsabili pentru a colecta daune-interese. Dispecerul principal trebuie să țină evidența formularelor stricte de raportare - fișele de călătorie, să le transmită dispecerilor împotriva primirii și să solicite un raport privind formularele utilizate de la aceștia. Este inadmisibilă utilizarea numărării repetate a foilor de parcurs, care are loc chiar în interiorul aceleiași coloane și face foarte dificilă reconcilierea foilor de călătorie cu foile de alimentare. Extragerea foilor de călătorie pe un PC va rezolva această problemă. La procesarea punctelor de parcurs, există acelea în care consumul real de carburant este mai mare decât în mod normal. Expeditorul își pierde în mod intenționat astfel de scrisori de trecere pe care se pierde combustibilul furat. De asemenea, acestea reduc uneori cantitatea de combustibil utilizată la calcularea refuzelor și toate acestea au loc cu consimțământul tacit al șoferului. De-a lungul lunii, trebuie să eșantion scrisorile de transport pe care faptul de combustibil mai mult decât norma, iar contravenienții de a aplica măsuri administrative de influență (pentru a menține costurile de combustibil depășirilor de salarizare).
5. În continuare alimentarea cu combustibil.
Operatorii stațiilor de benzină umpleau cu ușurință listele de umplere. Adesea, numărul cărții de plată din instrucțiunea de umplere nu se potrivește cu numărul real al punctului de parcurs pentru acea dată. În acest caz, există două posibilități - fie operatorul a făcut o greșeală atunci când se face numărul documentului într-un proiect de lege de gaz, sau a fost făcută fără realimentare foaie de traseu și a pus numărul fictiv. Eu cred că numărul de discrepanță data foaie traseu cu factura de gaz poate fi considerat ca o modalitate de a alimenta furt și costul de realimentare deduce din salarii operatorii de benzinării. Acest lucru le va disciplina și vor fi mai atenți la completarea declarațiilor de umplere. Operatorii stației de benzină permit reducerea combustibilului în foaia de cale sau nu-l aduc deloc. La o stație de gaz întreprindere de transport operatorul lunar amortizată prin umplerea foilor de 200 de litri de benzină A-80 și au fost făcute Foile de umplere. Acest caz nu este unic. De asemenea, în listele de alimentare există fapte de emitere a combustibilului pentru o foaie de scrisă inexistentă, pentru echipamente care nu aparțin întreprinderii de transport auto. Operatorii benzinăriei permit livrarea de combustibil pe listele rutiere cu o dată necorespunzătoare a datei de realimentare. Această situație se explică prin faptul că după ora 2 pm la benzinărie va veni mâine. Eu cred că acest lucru este, de asemenea, o modalitate de furt de combustibil - drivere in avans foilor de parcurs a scrie pe combustibil, iar a doua zi, a pus într-o rezerve și pentru a primi bani documentului de transport. Data realimentării și data emiterii scrisorii de trăsură nu pot coincide de la una la cinci sau mai multe zile. Există o presupunere că, în acest fel, operatorii stațiilor de alimentare ajustează cantitatea de combustibil pentru măsurătorile de comandă de la stația de benzină. În plus, atunci când se prezintă facturi în declarațiile de alimentare, cantitatea de combustibil este deseori distorsionată în direcția creșterii. Există un exemplu practic al companiei, care arată în mod clar cât de mulți litri de combustibil a fost atribuită în conturi și a constatat, ca urmare a unei analize detaliate. Timp de 5 luni de motorină - 13705 litri în valoare de 137 050 ruble și 785 de benzină în valoare de circa 10925 ruble. Acest număr include greșeli în calcularea și realimentarea vehiculelor care nu aparțin acestei întreprinderi. Nu se exclude posibilitatea ca operatorii stațiilor de distribuție să efectueze acest transport prin intermediul a două întreprinderi. Acum ne îndreptăm spre întrebarea foarte interesantă - coeficientul de densitate. Întrebarea este - de ce „Iukos-Service“ cont în declarațiile de umplere de combustibil este în litri, iar în plasarea conturilor în kilograme. Este imposibil să verificați coeficientul de densitate, deoarece astfel de calcule nu sunt aplicate contului. În diferite afirmații, acești coeficienți sunt diferiți, intervalul variind de la 0.827 la 0.845 (acesta este în luna mai). Alimentarea cu combustibil a OAO Tomsknefteproduk VNK în conturile prezentate indică cantitatea de combustibil în litri. De ce serviciul Yukos în conturile sale traduce suma în kilograme? factor de conversie de manipulare este, de asemenea, una dintre modalitățile de a furtului de combustibil și de combustibil în cazul în care păstrarea plumb în litri și mii de litri că această metodă este exclusă, iar rezultatele o reconciliere detaliată a foilor de parcurs toate încălcările vor fi identificate cu declarațiile de realimentare care permit operatorilor stațiilor de gaz. Materialele cu privire la rezultatele verificării care urmează să fie transmise la serviciul de securitate și după ancheta de serviciu cu privire la faptele de reconciliere va identifica persoana care a găsit vinovat de furt de combustibil.
6. Următoarea legătură în rețeaua lanțurilor de reîncărcare UTT, industria petrolieră.
Pentru alimentarea cu combustibil a vehiculelor în câmpuri îndepărtate, o companie de motoare prin intermediul unor persoane de încredere (de obicei, șoferii vehiculelor de realimentare) primesc combustibil diesel de la o rafinărie de petrol. Contabilizarea acestui combustibil se realizează la industria petrolieră a întreprinderii de transport. Iar aici poate fi trasată o serie de încălcări. Conducătorii auto - alimentatorii permit reducerea combustibilului alimentat în foile de călătorie sau nu-l contribuie deloc. Manipularea factorului de densitate a dus la furtul a aproximativ 3500 de litri de combustibil într-o lună. Există fapte de anulare a produselor petroliere pe foi false din ultimele luni, în cantitate de 9570 litri. În listele de realimentare, alimentatorii nu indică data realimentării, numărul de liste de călătorie este distorsionat. Pentru a restabili ordinea în industria petrolieră, este posibil, cu ajutorul unei reconcilieri detaliate și a unei comenzi, să oblige personalul de realimentare - șoferii să completeze listele de umplere corect.
7. Și, în sfârșit, șoferii.
Practic, șoferii intră într-o conspirație criminală cu operatorii stației de benzină, iar cei din urmă nu contribuie sau reduc cantitatea de carburant din cartea de parcurs. Există fapte de ascundere a rămășițelor reale de combustibil din rezervoare. De exemplu, în resturile de pagini de călătorie au fost identificate în rezervoarele de 15-20 litri, iar după măsurarea de control un manager senior în emiterea foilor de parcurs sa dovedit că, de fapt, tancurile au fost dezafectate 400-500 litri de combustibil al scrisorii de transport. Este clar că acest combustibil a fost destinat vânzării către cumpărători. Cu metodele de mai sus, puteți lupta - efectuați măsurători zilnice (în conformitate cu reglementările) a reziduurilor de combustibil la plecare și întoarcere și reconciliere detaliată. Dar există cazuri în care șoferii intră într-o conspirație criminală cu persoane care le semnează liste de călătorie. Aici lucrurile sunt mai complicate. În cazul în care clientul a atribuit orele de funcționare a echipamentului special, motorul, vehiculul nu poate controla kilometrajul și, prin urmare, este necesară și controlul lucrărilor efectuate de către client. Câteva cuvinte despre cardurile electronice de realimentare. Conducătorii auto își transmit cardurile străinilor în mod arbitrar sau în direcția unui conducător superior care conduc un vehicul personal. Nimeni nu exercită controlul asupra autoturismelor pe carduri. Combustibilul furat este scos pe foile de cale, atribuind kilometrajul. Pentru o zi, șoferii înscriu până la 350 km. În majoritatea cazurilor, acest indicator și ruta nu corespund rulajului. A existat un fapt - clientul pentru o mașină a semnat pe tot parcursul lunii traseul Strezhevoi - Nizhnevartovsk, iar cupoanele pentru trecerea acestei rute la această mașină nu au fost emise. Aceasta este una dintre metodele de control al rutei de trafic - pentru a verifica dacă a existat un bilet pentru această cale-carte. În majoritatea cazurilor, astfel de rute nu sunt confirmate de vouchere pentru traversare, de aici se alocă kilometrajul și se elimină combustibilul furat.
II. Concluzia.
Plecând de la cele de mai sus, este clar că numai prin eforturile noastre comune putem să scăpăm de cei care se ocupă de combustibil și de angajații necinstiți ai companiei la toate nivelurile care contribuie la acest lucru. Această sarcină nu este simplă. Pentru a face acest lucru este necesar să se organizeze cursuri de formare pentru personalul grupurilor onest POL, securitate, CRC în acest domeniu și clar descrise în fișele de post ale drepturilor și obligațiilor cu referire la situația nou dezvoltat. regulile și reglementările și le pun în aplicare ca standarde ale companiei.
Înapoi la listă
Trimiteți-le prietenilor: