95% dintre șoferii obișnuiți nu o vor primi.
M-aș extinde la 100%. Abs poate individualiza podtormazivat fiecare roată individuală, schimbând amploarea forței și a punctului de aplicare de până la 100 de ori pe secundă. Nu unul. oamenii nu sunt capabili de acest lucru.
20 Pentru un conducător auto, această asigurare determină diferența dintre viață și moarte.
ABS va oferi performanțe maxime de decelerare pe suprafețe alunecoase și va păstra capacitatea de a controla mașina. Electronica este acum atât de perfectă încât trebuie să fii un șofer foarte bun pentru a re-juca. 95% dintre șoferii obișnuiți nu o vor primi.
22, spun că nu există niciun nume practic, tracțiunea pe spate sau o față pentru un șofer obișnuit, care conduce o mașină străină modernă. Pentru a depăși roțile din față nu vor da electronice, Și conduce mașina cu atenție și să păstreze o distanță sporită în timpul iernii și au nevoie de o masina cu tractiune fata.
22, spun că nu există niciun nume practic, tracțiunea pe spate sau o față pentru un șofer obișnuit, care conduce o mașină străină modernă. Pentru a depăși roțile din față nu vor da electronice, Și conduce mașina cu atenție și să păstreze o distanță sporită în timpul iernii și au nevoie de o masina cu tractiune fata.
în practică, diferența se simte, pe unitatea din spate, mașina uneori începe să se aplece ca pe patine, se consideră că nu este atât de controlabilă. pe front nu aveam. si o diferenta foarte mare este ca pe spate masina se poate stoarce si se toarna in zapada, pe front o face mai buna.
22, spun că nu există niciun nume practic, tracțiunea pe spate sau o față pentru un șofer obișnuit, care conduce o mașină străină modernă. Pentru a depăși roțile din față nu vor da electronice, Și conduce mașina cu atenție și să păstreze o distanță sporită în timpul iernii și au nevoie de o masina cu tractiune fata.
în funcție de șoferii de cunoștințe, există o diferență, pur și simplu nu cu experiență doamnelor târâtoare. când se ating, chiar dacă au ceva, nu auzi aceste plânsuri, ar fi crezut. Fiica lui Lexus reușește, de asemenea, se plânge de strigăt, uneori se aprinde la ea
În ceea ce privește accidentul, voi fi de acord, electronica nu este atotputernic, indiferent de ce algoritmi nu v-ați înregistrat, dar ultimul cuvânt va fi întotdeauna un coeficient de aderență a roților la drum. Și sarcina tuturor sistemelor este de a profita la maximum de această prindere. De exemplu, distanța de frânare fără ABS de 100 de metri, și cu ABS - 90, la 100 kilometri pe oră pe care ppishites o rază de viraj de 300 m, iar ESP vă va duce la 250 de metri și așa mai departe.
22, spun că nu există niciun nume practic, tracțiunea pe spate sau o față pentru un șofer obișnuit, care conduce o mașină străină modernă. Pentru a depăși roțile din față nu vor da electronice, Și conduce mașina cu atenție și să păstreze o distanță sporită în timpul iernii și au nevoie de o masina cu tractiune fata.
Textul tău
Unde ai vazut tractiunea fata? da, credeți că unitatea frontală este atât de frumoasă în timpul iernii.
Nu e dezgustător
Diferența dintre partea anterioară și cea posterioară este destul de semnificativă. Luați în considerare opțiunile pentru autoturisme fără sisteme de automatizare. tractiune fata, ceea ce înseamnă că întreaga mașină trage roțile din față, respectiv, la derivei trebuie să adauge gazku acest lucru trebuie făcut pentru a înainte de a merge mai repede decât prinderea din spate și tracțiune pe spate se dovedește a împinge mașina, astfel încât abaterea este necesară pentru a încetini gazul, deoarece derapajul se întoarce înapoi călătorind peste noapte înainte de avem nevoie de contrariul.
Publicația de rețea «WOMAN.RU (Female.Ru)»
Detaliile de contact pentru agențiile guvernamentale (inclusiv pentru Roskomnadzor): [email protected]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: