Citiți cu atenție regulile simple, pe care le vom discuta mai jos. ICE este un pic mai dificil de operat decât un motor electric, însă acest lucru este compensat de plăcerea pe care o obțineți de la un model cu un motor miniatural real.
Diagrama motorului cu combustie internă și a sistemului de combustibil
Următoarele imagini ale motoarelor pot diferi de la ICE, dar oferă o idee generală despre dispozitivul său.
Varianta cu demaror manual
carburator
Accesorii suplimentare necesare pentru pornire (pot fi incluse în setul de modele)
Pregătiți pentru prima lansare
Următoarele acțiuni se desfășoară într-o cameră caldă!
1. Porniți emițătorul și apoi - modelul. Verificați funcționarea clapetei de accelerație, pentru care este necesar să scoateți filtrul de aer. În poziția neutră a clapetei de gaz ciocan trebuie să fie în poziția de ralanti limitată șurubul. Mutați stick-ul de accelerație la „frână“ (de la sine), obturatorul nu se mișcă. Dacă nu - muta ornamentul de accelerație în direcția poziției minime până când clapeta nu va rămâne fixat în intervalul de accident vascular cerebral clapetei de declanșare de la neutru la decelerare maximă.
2. Rotiți roțile cu mâna - în poziția neutră a declanșatorului clapetei de accelerație, acestea trebuie să se rotească liber, discurile de frână nu trebuie fixate. Acordați o atenție deosebită respectării acestei cerințe, deoarece în combinație cu turația de mers în gol necorespunzătoare, reglarea incorectă a frânei duce la supraîncălzirea și defectarea ambreiajului. Dacă observați că roțile sunt frânate - nu vă grăbiți să intrăm în reglaje mecanice. Este posibil ca acest lucru să fie din nou asociat cu dispozitivul de tuns gaz, numai acum este necesar să îl deplasați în poziția maximă.
3. Selectați poziția dispozitivului de tuns gaz, în care condițiile 1 și 2 vor fi îndeplinite.
Înainte de a începe
Alimentați motorul. Pentru a face acest lucru, strângeți orificiul din țevile de eșapament ale modelului și faceți mai multe răsturnări cu un tracțiune-demaror sau rotații cu un demaror electric. Bujia sau firul sistemului de pornire electronică trebuie deconectate de la lumânare. Rezervoarele de combustibil ale unor modele sunt echipate cu o mini-pompă manuală, acest dispozitiv facilitează foarte mult funcționarea modelului - combustibilul necesar pentru pornire este furnizat când butonul pompei este apăsat, fără nici o manipulare a motorului. Observați poziția lichidului din conducta de alimentare cu combustibil. De îndată ce combustibilul ajunge la fitingul de admisie și primele picături intră în carburator - motorul este gata de pornire. Este foarte important să nu se supraîncălzească prea mult combustibil, deoarece pornirea unui motor "perezalitogo" nu numai că necesită eforturi mari, dar poate duce la deteriorarea starterului.
Motorul de funcționare
Primul început
Plasați modelul pe un suport astfel încât roțile să poată fi suspendate în aer. Acest lucru va necesita ca modelul să nu vă părăsească dacă nu este configurat corespunzător. În viitor, utilizarea standului nu este necesară - roțile nu se vor roti la ralanti, înainte de eliberarea ambreiajului nu au o conexiune mecanică cu motorul. Conectați strălucirea complet încărcată la bujie și încercați să porniți motorul fără a modifica setările din fabrică ale carburatorului. În timpul începerii iernii se recomandă păstrarea căldurii în buzunarul interior al carcasei, astfel încât bateria să nu fie înghețată. Una sau două încercări ar trebui să fie suficiente pentru a începe cu succes. Dacă motorul nu "înțelege" și se deplasează cu ușurință - necesită pompare suplimentară a combustibilului. Dacă este necesară forța excesivă pentru a porni sau dacă pornirea electrică este oprită automat - motorul "perezalit", deșurubați lumânarea și scurgeți excesul de combustibil. Apoi uscați lumânarea și luați modelul într-o încăpere caldă sau în mașină pentru a readuce temperatura motorului la valoarea normală de pornire.
Primul rezervor
După pornire, asigurați-vă că roțile modelului nu se rotesc. Dacă nu este cazul, mutați motorul și verificați dacă pregătirea pentru lansare este corectă.
După pornire, modelul ar trebui să stea nemișcat, motorul este în mișcare în ralanti. În cazul în care a stagnat - reporniți. Opriți motorul după metoda recomandată de producător după ce ați lucrat aproximativ 3/4 din rezervor. Nu permiteți producția completă de combustibil - aceasta duce la supraconfuzarea amestecului și la creșterea revoluțiilor.
După încheierea primului ciclu de funcționare, returnați din nou modelul într-un loc cald. Setați motorul la cel mai mic punct mort (poziția în care roata de mână se rotește ușor cu degetele). Respectați cu strictețe această cerință, implementarea acesteia fiind garanția formării unei distanțe adecvate între manșon și piston.
Lăsați motorul să se răcească atunci când temperatura ambiantă depășește + 15 ° C. Nu răciți niciodată ICE pe timp de iarnă pe stradă - căderile de temperatură îi pot dăuna.
Al doilea rezervor
Al treilea rezervor
Puteți încerca modelul în mișcare. Călăriți o distanță scurtă și viteza minimă posibilă. Nu permiteți creșterea ritmurilor. După oprirea motorului, rotiți acul principal (viteză mare) la aproximativ 45 ° în sensul acelor de ceasornic pentru a obține buna funcționare a amestecului.
Al patrulea rezervor
După pornirea motorului, ridicați modelul deasupra solului și adăugați randamentele la medie timp de unul sau două secunde pentru a produce ulei în exces. Treceți treptat modelul la viteză medie și urmăriți temperatura motorului, nu trebuie să depășească 90 ° C.
Presetare
În cazul în care viteza scade în timpul căderii de viteză de accelerare sau de creșterea cu o întârziere, și merge de fum gros tobei de eșapament de la un număr mare de picături de ulei - amestec prea bogat, rotiți acul cu aproximativ 30 ° în sens orar, și încercați din nou.
Verificați temperatura motorului după fiecare încercare, nu trebuie să depășească 110 ° C. Când utilizați un termometru cu infraroșu în îngheț, este posibilă o eroare în funcționarea instrumentului, nu depășiți limita de 100 ° C. Dacă se utilizează un sistem de telemetrie cu senzor de temperatură, citirile sale pot fi utilizate direct, fără corecții pentru posibilele inexactități.
În cazul în care motorul se oprește în mod spontan la viteză mare, fumul de la toba de eșapament este slab sau absent și există supraîncălzire - prea slabă, rotiți acul principal până la 30 ° în sens antiorar.
Ori de câte ori schimbați setările, nu rotiți acul mai mult de 30 °, urmați dinamica și temperatura.
Acum, modelul dvs. este gata să fie lansat în modul soft. Dacă ceva scris aici pare prea dificil pentru dvs. - contactați modelul atelierului Centrului Hobby. Nu numai că ne putem auto-regla și ajustăm motorul, dar și pentru a efectua o pregătire inițială!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: