În conversațiile despre HBO, miturile sunt întotdeauna ignorate, pe care mulți oameni le consideră drept. Cine face acest lucru și de ce se răspândește astfel de zvonuri nu este clar, dar un lucru pot spune sigur, oamenii cred în minciuni, dar adevărul este ignorat de urechi. Să dezbatem principalele și cele mai comune mituri despre HBO.
Pearl sau mit mai întâi (este principalul) - "În motor se arde"
Și, în cele mai multe cazuri, sună exact așa cum este scris, și numai în cazuri rare, persoane competente punct de vedere tehnic să clarifice faptul că arde nu capul bloc, nu peretele cilindrului și supapa de evacuare. Ei bine, faptul este un fapt, iar durata de ardere a gazului este într-adevăr mai mare decât benzina (octan mic), și este teoretic posibil.
Este vorba despre faptul că, la momentul deschiderii supapelor de evacuare a amestecului aer-gaz din cilindru, încă mai continuă să ardă și, în consecință, trebuie să aibă loc supraîncălzirea supapele de evacuare. dar:
- similar se întâmplă la motoarele pe benzină din cauza aprinderii incorect expuse (și aici, iert, gaz?);
- chiar și specialiștii venerabili din revista "În spatele volanului" nu au putut dovedi corectitudinea acestei afirmații (este corect să menționăm că nu au respins-o);
- și, în cele din urmă, aprinderea corect expusă sau utilizarea unui egalizator octanic închide pentru totdeauna această problemă.
- În plus, un aditiv a fost inventat și utilizat pentru a crește longevitatea ventilelor motorului (lubrifiant FLASHLUBE). Îmbunătățește schimbul de căldură dintre supapă și scaunul capului cilindrului și este recomandat pentru motoarele cu ardere internă cu echipament de cilindree cu gaz.
Situația cu arderea supapelor este mai critică pe teritoriul Europei de Vest, unde autovehiculele sunt alimentate cu gaz rafinat. Autovehiculele rusești își conduc autovehiculele cu gaze care au suferit o curățare insuficientă, iar datorită situației cu arderea supapelor din Rusia nu este critică.
Instalarea unui sistem de alimentare cu gaz conduce la un risc crescut de incendiu
Ei bine, ce se poate spune aici? Teoretic, probabil, așa cum este ea, pentru că cele două sisteme de combustibil într-o singură mașină - o complicație a desenului sau modelului, iar dacă nu urmați starea tubului și furtunurile (care pentru benzină și pentru sistemele de gaz incluse în lista de lucrări efectuate în timpul întreținerii), pot apărea defecțiuni care pot provoca un incendiu.
Cu toate acestea, acest lucru nu provoacă plângeri sau îndoieli. Se spune, de regulă, despre pericolul plasării unui cilindru de gaz în portbagaj, trasarea unor imagini teribile despre consecințele unei explozii de la coliziuni etc. Așa că această afirmație ciudată se dovedește că butelia de gaz din oțel 3,5-4mm, dispuse în portbagaj - este mai rău decât rezervorul de gaz combustibil, grosimea nu este cu mult diferit de staniu și situate, de exemplu, WHA -2101-07 în arcul spatelui din dreapta spate?
În realitate, automobilul butelie de gaz, echipate cu supape de oprire de supape de siguranță capabile să reziste la lovituri puternice, și chiar ruperea tubului principal nu va provoca nici un incendiu semnificativ și de scurgere.
Confirmarea este faptul că demontarea automobilelor sparte, care au fost dotate cu HBO, constata disponibilitatea buteliile de gaz utilizate în complet operațional. Da, și aceste mașini străine sparte nu sunt arse deloc.
Desigur, cuvântul „de gaz“ poarta un fel de avertizare cu privire la pericolul, dar este demn de reținut faptul că amestecul de propan-butan utilizat în cele mai multe vehicule, în condiții normale, este mai greu decât aerul, care împiedică formarea amestecului aer-gaz și aprindere punctul de amestecul propriu-zis mai mare decât amestecul de vapori de benzină cu aer!
Când lucrați la gaz, motorul se uzează mai repede
Dar, de fapt, contrariul este adevărat:
- atunci când se lucrează la gaz, a cărui cifră octanică este mult mai mare decât cea a tuturor benzinelor, sunt excluse sarcini de detonare pe grupul cilindru-piston;
- gazul arde mai lent decât benzina și, prin urmare, în condiții normale de operațiuni nedeclarate, încărcăturile de șoc pe GPG sunt mai mici decât pe benzină;
- combustibilul pe gaz este uscat și curat, astfel încât să nu se spele sau să contamineze uleiul când motorul funcționează;
- gazul este un combustibil fără aditivi care conțin ferozi care trăiesc în benzină și care ucide lumanari, precipitând particule de fier pe ele.
Într-o mașină cu HBO sunt întotdeauna mirosuri de gaz
La aceasta este logic să răspundem foarte simplu că mașina miroase a gazelor numai în prezența unei defecțiuni! Și nu contează dacă este gaz sau benzină. Și dacă există miros (gaz, benzină, motorină), prima datorie a conducătorului auto, în numele securității du-te imediat la spalatoria auto pentru a rezolva problema, oricare ar fi fost!
Compatibilitatea sistemelor de alimentare cu benzină cu sistemele de gaz
HBO reduce puterea motorului
În realitate, pierderea puterii motorului în timpul instalării celei de a patra generație de minore moderne HBO și se încadrează în limitele de eroare de măsurare. Ajustarea corespunzătoare a echipamentului, aceste pierderi pot fi reduse la minimum. În cea de-a cincea generație GBO, nu există nici o pierdere a puterii motorului.
Cilindrul de gaze privează trunchiul unei părți a volumului
Da, în realitate este, dar designerii s-au gândit mult timp la un așa-numit cilindru toroidal cu un volum de 40-45 de litri, care este instalat în loc de rezervă. În plus, camioanele, autobuzele, microbuzele și chiar și niște cilindri de mașini ușoare sunt instalate în afara salonului de cabină.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: