Miniature yacht "inch" cu o cabină (proiecte

Informații despre imagine

Au apărut imediat o mulțime de întrebări: unde să construim, de la ce, cum și ce?

În orașul mare este deosebit de dificil să se rezolve primele două întrebări. Nu există unde să construim ceva (deja retragând navigația, am aflat că unele birouri de locuințe avansate lăsau "micul constructor de nave" în pivnițele goale). În curte - este imposibil, pe balcon - este imposibil. Un lucru rămâne: în apartament. Dacă aveți aceeași mamă ca a mea, totul este în ordine, și dacă nu, va trebui să reflectați. A doua întrebare nu este mai simplă. După mai multe excursii la magazinele de stroytovarov, exploatări forestiere și piețe, am fost de casă. În cele din urmă, lamelele de recrutare trebuiau să fie selectate dintr-o grămadă de deșeuri din construcții, iar șase foi de placaj (bineînțeles, nu aviația) era, spre mare bucurie, dobândite complet oficial.

Ce să construim? La început, vom construi o barcă deschisă, dar am decis că în părțile noastre din nord aveam nevoie de o cabină. Shvertovy bine, de regulă, ocupă o mulțime de spațiu în cabină, chiar și pe astfel de "croaziere" solide ca "T", așa că am refuzat în unanimitate shtvert.

Shvertsy nu a creat multă încredere din cauza rigidității scăzute; În locul atașării corpului este posibil să curgă. Kyle yacht, desigur, nu veți scoate pe plajă, dar pe vreme bună și de mers pe jos până la genunchi în apă - o placere, și în frig poți purta cizme! (Ulterior, sa dovedit că prin ridicarea cârmei șoferului, pupa iahtului poate fi trasă pe uscat, dacă, desigur, nu există un val mare).

Deci, am decis să construim un iaht și întotdeauna cu o cabină. Dimensiunile navei viitoare au fost strict limitate la mărimea deschiderii camerei și a ferestrelor (pentru a lua cazul prin ușă - nu a fost nimic de gândit!). Proiectul, potrivit pentru construcții într-un apartament mic, nu am găsit niciodată în reviste sau cărți; a trebuit să-l dezvolte pe cont propriu. Am început cu faptul că am decis imediat să sunăm la iahtul "Thumbelina".

Informații despre imagine

Informații de bază ale iahtului

Lungimea totală, m

Designul iahtului a fost calculat pentru a naviga de-a lungul coastei din Golful Finlandei sau Ladoga. "Thumbelina" este înarmată cu Bermuda kz-tom, iar cursurile complete sunt plasate în spinnaker. În cabină două pot, cu toate facilitățile se stabilească pentru noapte. În timpul promenadelor erau la bord patru oameni. Sub motorul "Kama" iahtul merge cu o viteză de aproximativ 10 km / h.

Designul și contururile cazului sunt excepțional de simple. Fundul inferior este un fund plat, laturi cu colaps de-a lungul întregii lungimi. Corpul este împărțit în trei compartimente; forepeak, cabină și aterpic. În zona principală, se păstrează proprietatea căpitanului, iar în motorul cu motor și cutii cu apă și benzină. Cockpit-ul este făcut fără scuppers.

Setul transversal este format din șase cadre și un tramvai. Învelișul din placaj de mesteacăn de 4 mm grosime este acoperit cu un strat de fibră de sticlă pe epoxidul ED-6 (un strat suplimentar este așezat peste pomeș). Ca elemente de fixare au fost utilizate șuruburi de oțel, care au fost aruncate înainte de a fi utilizate în vopselele de fierbere.

Iahtul a fost construit pe chila de stoc. Inițial, expuse cadre, traverse și tulpini, apoi le-a legat cu chilele, zigomatoasele și șuruburile de jos, șirurile laterale instalate și o bară. După aceea, corpul era acoperit cu placaj (mai întâi coroana și apoi partea de jos).

Deoarece trebuia să instalăm un set de punți și să efectuăm lucrări de finisare, a trebuit să o facem după ora 12 dimineața, în ziua următoare, locuitorii din etajul inferior s-au plâns la conducerea casei. Pentru a nu umfla conflictul, producția trebuia să fie înfășurată.

Într-o seară întunecată de sâmbătă, am coborât iahtul, dar nu pe apă, ci de la etajul al treilea până la pământ. Mai presus de toate, ne-a fost frică pentru fereastra de sub noi, dar totul sa dovedit. Un polițist care a venit la locul aterizării navei cu surpriză nu putea decât să întrebe: "De unde vine asta?" Pe mâinile lor iahtul a fost livrat repede la Neva, iar cei trei barbati care se aflau pe ea au întâlnit-o la Parcul Central de Cultura si Recreere. Pe baza bazei de turism din apropiere, am scos corpul pentru finalizare.

Fiind un catarg folosit un boom de la un iaht vechi; grota este cusută și din "cinci" șezlonguri. spinnakerul este cusut din calico. La o înălțime a catargului de 5 m, iahtul se desfășoară liber sub aproape toate podurile Nevsky. În cazul în care catargul încă împiedică, este suficient să dezlegeți bruikanul și să-l scoateți din pinternă, deoarece nu există nici o rigidizare în picioare.

Când iahtul a fost lansat, unii experți au prezis că într-o săptămână de la placarea placajului obișnuit "nu mai rămâne nimic". Trei navigații au trecut deja, dar nu au existat urme de stratificare. În general, o mulțime de cazuri sunt cunoscute în cazul în care vasele mici construite din placaj (și chiar carton) și impregnate cu ulei fierbinte de in, sau acoperite cu un strat de pânză pe vopsea plictisitoare, servesc pentru mai mulți ani.

Iahtul sa dovedit a fi stabil și poate purta o plută plină în vânt cu o forță de până la 5 puncte. La un vânt de 7 puncte cu un iaht cu caneluri (este ranit pe un braț), deși greșit, dar manevre. Valul îl aruncă adesea, desigur, datorită contururilor complete, dar chiar și pe un val abrupt puntea rămâne uscată. Lungimea de undă se dovedește adesea mai lungă decât lungimea iahtului, iar "Thumbelina" se poate urca numai în vârful valului și se poate rostogoli de acolo, ca de pe un deal. Un val mare în cursul curselor întregi nu interferează și devine neplăcut numai în vânt, când iahtul este predispus la râs. Atunci când puneți un spinnaker, iahtul urmează cursul în mod mai stabil. Este foarte bine să mergeți într-un vânt puternic peste valuri protejate de valuri: o barcă ușoară se alunecă literalmente pe apă mulțumită unui fund plat și lat.

Au existat cazuri în care, din cauza neglijenței călăuzei pe cursul vânturilor, iahtul a căzut pe vapor în vânt proaspăt. Stând pe chila, era ușor să pui iahtul într-o poziție normală; Apa nu a intrat nici măcar în cabină.

Odată, în timpul remorcării, șoferul a mers la rezervor pentru a fixa linia de remorcare, care a sărit de pe jumătate de stâncă, iar în acel moment iahtul sa întors cu un decalaj și. sa întors. Era într-un calm total, toate trapele au fost deschise. Când remorcherul a fost dat jos și a pus Thumbelina în jos cu un chile, a fost complet inundat cu apă, dar destul de flotabilitate a fost suficient pentru călăritorul ghinionist să intre în cabina de pilotaj și să înceapă să lucreze într-o găleată.

Prima navigație pe care am luat-o pe Thumbelina a ocolit întregul golf Neva și țărmul nordic al Golfului Finlandei până la Cape Stirsudden. În anul următor au studiat țărmurile sudice ale golfului către farul Shepelevsky, Neva și Volkhovul aproape de Novgorod. Pe râuri, pe canale și prin șuvoi se îndreptau cu motorul, dar unde vântul era de ajuns, întotdeauna puseau o pânză. Trebuie să spun că este foarte plictisitor să stai liniștit în golf sau sub malul de închidere a vântului fără motor, de aceea pe nave ca "Thumbelina", este necesar un motor exterior.

Informații despre imagine

Dar motoarele - motoare, dar dacă echipa nu se hrănește cu cel puțin două zile, va scăpa la primul loc de parcare. Iahtul are o sobă turistică cu benzină; în mișcare îl agățăm pe cardan în cabină. Dar, mai des, la tranziții se folosesc termose, iar mâncarea este pregătită în parcarea de pe miză. În general, este cunoscut faptul că această cină este mult mai delicioasă, întreaga echipă începe să simtă că, odată cu apusul soarelui sau în ceață, nu puteți sta liniștit, ci să vă deplasați pe busolă. Personalul său se află în dulap, dar, dacă este necesar, este atârnat de coș la intrarea în cabină. Când se înotă în întuneric, se folosește un lanternă de kerosen cu trei culori, iar cabina este aprinsă de un plafonchik pe o pernă alimentată de baterii uscate. Radioul "Alpinist" înlocuiește cronometrul și, uneori, barometrul, harta trebuie să fie așezată pe o masă de dimensiuni de 500X600 mm, care se înclină în lateral.

Interiorul nu este echipat cu canapele moi, deci trebuie să vă relaxați pentru saci de dormit și să-l puneți chiar pe canapele. Datorită lipirii iahtului din fibră de sticlă este foarte uscat: nici o îmbinare nu este scursă. Într-un fel, în timpul călătoriei Volkhovului, am fost invitați să vizităm barca din Leningrad care ne-a întâlnit. Se toarnă de ploaie. În cabina acestui om frumos de culoare albă de zăpadă curgea din toate crăpăturile, iar sub stâlpi se strecură un întreg lac. Am mers să ne uscăm.

În cele din urmă, observăm un alt avantaj important al "Thumbelinei": pescuitul este mult mai plăcut decât cu o barcă deschisă. Puteți, de exemplu, prindeți în mișcare. Și în ploaie, după flotor, este mai interesant să privim din cabină decât din capota unui impermeabil ud.

Un fan de pășuni de mică adâncime și de stuf pot face sifoane de santină în loc de o singură placă sau pot să stea în picioare. Dacă iahtul va fi construit pentru a înota pe iazuri și râuri închise, vă sfătuiesc să măriți suprafața grotei la 7 m 2.

Trimiteți-le prietenilor: