De mai multe ori am observat că am cumva probleme serioase cu controlul bicicletei în locuri înguste la viteză mică.
Ca și cum sa dovedit pe unele opri în cap, care nu dă un bou relaxat, iar când atinge răsucesc spre dreapta, nu există nici o problemă, dar atunci când aveți nevoie pentru a ajunge departe brusc spre stânga, apoi ...
La viteza nu se observă nimic, volanul este liber în ambele direcții. Am spus deja că ceva similar experimentat cu pedalele de contact - dacă brusc trebuie să fixați reflexele din partea stângă, nu este întotdeauna posibil să o faceți.
Deși, de exemplu, mâna stângă este destul de normal dezvoltată, pot să o scriu chiar dacă doriți. Nu știu dacă este posibil să antrenezi corpul într-un fel, sau sunt caracteristicile sistemului nervos.
Unul dintre prietenii mei a spus asta - cumpăra un unicycle și să învețe să-l călărească, apoi pe o bicicletă obișnuită se poate roti cu ochii închiși. Probabil că are dreptate, dar ceva îmi spune că nu poți să-i înveți pe un câine vechi noi trucuri.
Cu toate acestea, eu însumi nu am considerat niciodată un jucător de biciclete de munte, eu sunt un fan al asfaltului - un șasiu și un turist - asta e tot. Deși ceea ce spun, în acest moment - plierea mea tot. 🙂
În general, în teren, abilitatea de a conduce este foarte importantă, poate chiar nu mai puțin decât formarea fizică. Veți vedea pistele, care sunt acum găzduite de concursuri de clasă mondială în CC - este groază, înainte ca coborârea să fie mai ușoară.
La mine se simte în mod normal să conduci, cu orice viteză. Pe lent mai ales. Pot chiar "pioni" la viteza unui pieton și nu căderea deloc, nyarivat cercuri aproape pe teren, cu mare viteză în general, toate fără probleme. Dar o clătită pentru a face un villie - ca și cum ai merge la război. Pot să o fac, dar pe măsură ce roata se ridică la nivelul capului, senzația de a cădea pe spate de la înălțimea de zbor a lui Boeing ... Pe scurt, fobia este totul.
Da, tema care preferă să rămână) fobiile silențioase), ea da. De exemplu, zona de aproximativ 6 metri reduce cu o ușoară pantă pe curs, pentru un motiv oarecare, de netrecut pentru mine - se prăbușește în „abis.“ în timp ce 20 de metri sparte, în vrac, foarte alunecos, înclinat în jos la malul mării 35-40gradusov - trece aproape pe o singura roata. Doar din cauza glume vestibyulyarki (proprii sau cretinism) de câteva ori :) piciorușul pentru matlasare și bryakalsya versantul opus cu râs și covorașe). Și apoi există chips-uri, atunci când atinge volanul sau pedala (nu, chiar și în punctul cel mai îngust) și începe o turbulență necontrolată. De fapt, în motocicleta, am fost de la prima roata de minut vybesil trăiesc viața lor și, în principiu, sunt fericit să fie de acord pentru a transporta un rahat ceea ce firul la o lira, care se va întoarce volanul la „dreaptă“
Aceasta este cu siguranță subdezvoltarea unor părți ale creierului.
Am observat asta când am învățat să schimbe.
Transformarea și frânarea ascuțite, atunci când piciorul stâng avansează, este mult mai dificil. De asemenea, piciorul stâng nu "lovește". Dar practica treptată a îmbunătățit situația. Încă practic să scriu cu mâna stângă, nu înțeleg de ce am nevoie de ea, dar o fac.
După ce am învățat să fac pista, mi-am dat seama că nu aș putea să-i batem pe o bicicletă). Mai mult decât atât, a devenit clar că mi-aș putea conduce toată viața de 100 km pe zi și încă n-aș fi învățat - astfel de exerciții trebuie să fie făcute în mod special prin alocarea de timp, în fiecare zi, deși puțin. Toate problemele legate de taxi după stăpânirea pistei au dispărut. Cu strangulatura este mai dificilă, este vorba de cap, pot conduce o placă de 7 cm și pot să mă blochez și să cad din bordura. Practica, practica și practica din nou. Și câinii vechi învață perfect trucuri noi, ar fi o dorință).
C taxi ca totul este bine. Dar aici, în blocaje, mi-e teamă că lățimea cârmei nu va trece. Prin urmare, panica începe, oscilează de la o parte la alta ... și rezultatul este încă prins.
M-am întors în jur fără probleme, mă întorc perfect. Eu întorc opt în fața semaforului, când lumina roșie și eu sunt pe trotuar.
Am fost la o viteză redusă este mai ușor să orienteze în timp ce în picioare pe pedale, mai degrabă decât să stai în șa. Pur și simplu bazându-se pe pedala (căruciorul) se obține printr-un centru de greutate, și este posibil să se controleze în mod eficient transferul greutății corpului său și să manipuleze o bicicletă cu o amplitudine mai mare în timp ce controlul echilibrului.
Alexander M.
în detrimentul centrului de greutate, greșești, când te ridici pe pedalele pe care le ridică. Doar punctul de aplicare a greutății proprii rămâne scăzut
Te inteleg foarte bine! Prima dată când am simțit-o în 10 ani (acum am 44 de ani), tatăl meu a decis să mă învețe cum să călărească o motocicletă. Ural, cu o cușetă laterală, pe o pajiște imensă (cosit de tip rustic). Aici nu puteam să mă forțez să schimb volanul spre stânga. Ochii văd, creierul este conștient și, din anumite motive, mâinile nu se supun. Senzație extrem de neplăcută! Și acum, uneori, sare, la viteze reduse, câteodată mă încurc într-o asemenea stupoare încât nu voi putea ieși repede. KMC, aparatul vestibular nu are de a face cu, într-adevăr ceva cu capul "greșit"
Ei bine, sper că pe traseul bicicletei totul este bine
andrey35, da, motivele pentru o astfel de stupoare și de eroare este faptul că „capul nu este în ordine“, dar sistemul vestibular aici foarte prichom- în cazul în care este dezvoltat, corpul în momentele de stupoare mentala in sine preia controlul asupra situației și de a face totul bine, iar oamenii nu înțelege cum a făcut el însuși. Acesta este motivul pentru care în artele marțiale, cum ar fi la fel de prost face aceeasi tehnica multe mii de diferite într-un corp luptă aduce aminte de toate în sine. În mod similar, dacă trebuie să velosipede- dezvoltarea elementară a mâinii este apelat la locul potrivit ei înșiși sistemul vestibular și să fie capabil să facă trekstend (standul de cale). Ei bine, nu interferează cu alte exerciții pe aceeași temă-tumbe, în picioare pe un picior cu ochii închiși, mersul pe jos pe stinghie. corp elementar se dezvolta, ar dori.
Da, corpul poate fi învățat să facă "în sine", fără ajutorul creierului, foarte multe lucruri. Asta măcar ia un sigiliu orb, la care mă pricep. Degetele vorbesc cuvintele, mă gândesc doar la ceea ce vreau să spun. Recent am învățat un alt sigiliu orb în engleză. În general, este minunat, deși uneori literele a două limbi diferite sunt confundate cu degetele 🙂
Victor, ce fel de dispută despre centrul de greutate? 🙂 Ei bine, în ceea ce privește fizica banală, în picioare pe pedale, este puțin mai mare, deși ușor. Plumbul se obține cu o stabilitate mai scăzută a cursului de schimb, dar mult mai ușor de manevrat datorită transferului DH de la dreapta la stânga și înainte și înapoi. Pe orice obstacol, ele se joacă întotdeauna cu corpul, mai ales dacă sunteți sub rigiditate sau pe o cale rigidă.
"Ce dispută despre centrul de greutate"
Un cititor a susținut că centrul de greutate cade atunci când pasi pe pedale, alții obiectandu-l. Al doilea a fost mai mult.
ronin, deci care este scopul de a face o trekstend pe o ordine obișnuită? Același lucru se întâmplă și pe remedierea în sine. Nu este real pe tufișul cu alergare liberă, pe măsură ce vă exercitați. Pe bordură, vă mișcați înainte și înapoi, întorcând volanul. Și în frivile - doar foarte lent drifting pe drum (IMHO).
Sergei_K, sensul este evident - dezvoltarea aparatului vestibular și capacitatea de a controla bicicleta cu control elementar datorită dezvoltării reflexelor. Când învățați cum să faceți o pistă, bicicleta este pe punctul de a cădea în fiecare secundă și nu trebuie să cădeți imediat și să rotiți volanul în direcția corectă și să schimbați poziția corpului. Iar piesa adevarata pentru a incetini driftul nu are nimic de-a face, motociclistul se opreste si se opreste ca si cum ar fi turnat, indiferent daca se intampla pe o masina fixa sau pe o figurina. Alexander8760, în conformitate cu metoda Shahidzhanyana predat? Și eu am învățat din lecțiile sale, unul dintre cele mai bune tutoriale în acest sens.
ronin, ok - nu sunt împotriva unei astfel de antrenamente a aparatului vestibular, dar cu ambele mâini. Doar acest lucru nu este trekstend. Nu te poți ridica pe o pistă înclinată.
Sergey_K. Și cum îl numiți?) Uitați-vă la distribuția în Google, la urma urmei. Da, tehnica piesei este diferită, iar rearanjarea roții, echilibrarea și răsucirea, depinde deja de nivelul de pricepere. Dar trekstendul real, ceea ce vine orice motociclist ca urmare a claselor, este abilitatea de a te opri pe o bicicletă și stai așa, fără mișcări. Ei bine, doar tu poți să respiri).
nimic ciudat, echilibrul este mai ușor de menținut la viteză. despre taxi, pot să sfătuiesc să întăresc / dezvolte mușchii și tendoanele. odată ce am observat că după avansuri este mult mai ușor să conduci și cu o mână va fi mai încrezător.
Nu mă cert, Leo are absolut dreptate. 🙂
Avem astfel de locuri pline de patinaj. Prin urmare, într-un fel, eu nu sunt obișnuit cu contactele, sunt mai încrezător în tastarea cu piroane. Și în locuri dificile trebuie doar să priviți în față, roata din față este mai multă memorie 🙂
Primesc mai multă atenție dezvoltării tehnicității decât fizicității. deși am patina mai mult QC
La viteze reduse, de cotitură stânga sunt ușor, dar dreptul - odată ce soldul este pierdut, volanul înainte și înapoi motylyaetsya))
Am fost îngrozit, dar instinctul de auto-conservare nu-mi permite să plec
Și volanul meu începe să meargă când sunt depășit de mașina din spate. Imediat se pare că locul este mic și nu ne dispersăm și încerc să alunec la extremitatea câmpiilor. în general, nu este plăcută. Și într-un fel refuzez cumva reflexiv viteza atunci când încep să mă depășească, în curând mi-au depășit și au plecat de la mine. Nu-mi plac masini care merg dupa mine, ca si cum nu mai au de facut)))) Eh. Vis albastru: drumul și nimeni altcineva - fără mașini, fără pietoni, nu lăsați să asfalt, lăsați solul, dacă nu mai sunt.
Thekla:
După cum vă înțeleg. Mai mult decât atât, am observat că, dacă autoturismele încă într-un fel considerate cu bicicliști pe drum, camioanele au subliniat și ignorați și să depună eforturi pentru a împinge de pe drum. Acest lucru este extrem de frustrant: ea nu va pleca - vă va arunca valuri de aer, iar el nici măcar nu zgâria lui.
Ieri, mâncare, apoi, ca de obicei, de-a lungul unui traseu bine urmărit. Și o parte din ea trece printr-o coborâre destul de impresionantă. Acolo, unii autostrăzi strânge papucii pe podea și se bucură. Trebuie să spun că, de asemenea, vreau să scot mâna de pe plăcuțele de frână și să privesc vitezometrul în acel loc. Dar ieri, un binecunoscător a turnat drumul. Apa a rămas numai pe marginea drumului. Am hotărât că nu merită să umpleți roțile, iar mâncarea era destul de preppy, aproape până la mijlocul benzii. Soarele în față, briza, vitezometrul plănuiește ... dar eu însumi mă gândesc: De ce nu mă ajută nimeni? Și doar la parter, la rândul său, și întorcându-se deoparte, sa uitat înapoi: se pare că în spatele meu, nu mai mult decât viteza mea, a fost un camion uriaș. Și nu am putut depăși (sau nu am vrut sau nu înțeleg unde un astfel de atac de generozitate!), Și, bineînțeles, nici nu l-am putea depăși. Așa mi-a permis o persoană drăguță să mă relaxez puțin și să mă distrez.
Îmi amintesc când tocmai începusem să practicam tobe, m-am dus la profesor.
După ce a studiat notația muzicală (da, în tobe este și o notă!)), El ne-a dat bucăți de părți pentru studiu independent.
Ei bine, noi, cu sârguință, ne-am atârnat limba, i-am arătat că au învățat: tits - tyts - tyts - bam - buh - tyts - tyts ....
Până când a fost cuplat și a spus: "Băieți, puteți face niște rahaturi! este necesar astfel: "și a arătat. așa cum se pare că ar trebui să fie ceva.
Și a fost frumos (deși este simplu, bineînțeles;))
Și aici: la viteză mare timpul de reacție al roții pentru taxare este instantaneu. Și vă permite să direcționați, direcționați, direcționați.
Și la viteze apropiate de zero - reacția la taxi este atât de lent, se pare.
Uite așa, cumva, da ... 😀
Victor, nu știi cum să înveți să nu-ți fie teamă de blocaje? Pietonii din parc nu văd pe nimeni, iar ceilalți bicicliști pot lua aproape întreaga pistă cu propriile lor viraje, iar abilitățile nu sunt prea mult și nu există frâne bune în cupa temporară. Nu știu ce să cred.
Trimiteți-le prietenilor: