Ansamblurile de ancorare servesc la conectarea navei la ancora. În plus față de forța necesară, ele trebuie să aibă o masă semnificativă pentru obținerea unei căderi mari. Odată cu creșterea slack lanțului crește ancora vigoare ancora care dețin, deoarece forța moale ancora lanț aplicată armăturii, este îndreptată orizontal și nu se va scoate din primerul de ancorare. Chiar mai important este căderea lanțului de ancorare atunci când forțele dinamice acționează asupra navei. În acest caz, lanțul de ancorare de rupere funcționează ca un amortizor de șoc, mărind astfel fiabilitatea ancorajului de ancorare.
Ancorele sunt fabricate din oțel carbon sau aliat. Un lanț de oțel carbon este numit obișnuit. Atunci când se utilizează oțel aliat, se obțin lanțuri de rezistență sporită.
Legăturile lanțului de ancorare pot fi turnate sau sudate. Pentru a reduce deformarea longitudinală a legăturilor și a spori rezistența lanțului, legăturile au distanțiere transversale - contraforturi.
Fig. 81. Legăturile de legătură: a - legătura lui Kenter; b - prin normale departamentale
În legăturile turnate, contraforturile sunt distribuite împreună cu legăturile. La fabricarea legăturilor prin sudare, bara de protecție este turnată separat și inserată într-o legătură termică care, după răcire, strânge strâns strânsul. Lanțul ancorei este alcătuit din segmente separate - arcurile, care, în funcție de locația lor în lanț, sunt numite ancore, intermediare și radicale. Arcul de ancorare este atașat ancorei, iar ancora se înclină spre corpul navei. Fiecare arc intermediar trebuie să aibă o lungime de 25-27,5 m și constă într-un număr impar de legături.
Arcurile individuale sunt conectate împreună prin legăturile de conectare. Există mai multe modele de legături de legătură (Figura 81), dar în aproape toate cazurile ele constau în două jumătăți de legătură, care într-un fel sau altul sunt conectate împreună.
Legăturile de legătură au forma și mărimea legăturilor normale ale lanțului de ancorare, dar sunt ceva mai groase. Prin urmare, toate legăturile de legătură trebuie să treacă prin pinionul mecanismului de ridicare în aceeași poziție (plat). Acest lucru se realizează prin faptul că fiecare arc are un număr impar de legături.
Lanțul de ancorare este conectat la ancoră de suportul de capăt (Figura 82), care este inclus în lanț prin partea din spate a părții laterale a recipientului, astfel încât atunci când se selectează lanțul să nu atingă muchia hawser-ului. Dimensiunile crescute ale suportului de capăt nu permit introducerea acestuia în lanțul normal. Prin urmare, la începutul arcului de ancorare există o legătură de dimensiuni mai mari și fără un contrafort. Această legătură se numește terminal.
Când direcția vântului se schimbă, nava ancorată se întoarce, ca urmare a lanțului de ancorare. Pentru a împiedica curbarea, este prevăzută o pivotare în arcul de ancorare.
Lanțul de ancorare selectat pe navă este stocat într-o încăpere specială - o cutie de lanț, care se află în vârf. Pentru a vă asigura că, atunci când ancora este eliberată, întregul lanț nu este gravat peste bord, capătul său rădăcină este fixat într-o cutie de lanț la corpul navei. Acest compus se realizează legkorazemnym pentru care capăt rădăcină al lanțului de ancoră conectat bucată scurt glagolgakom de lanț - zhvaka-tac, care este fixat pe suportul Obuhov. Această fixare vă permite să dați rapid lanțul de ancorare în acele cazuri când nu aveți timp să alegeți ancora atunci când există o deteriorare bruscă a vremii.
Fig. 82. Arcul de ancorare: 1 - axul ancorelor; 2 - suport de ancorare; 3 - brațul final; 4 - legătura de capăt; 5 - legătură consolidată; 6 - pivotant; 7 - legătură normală
În prezent, lanțul de ancorare, de regulă, este fixat fără unghiul de mestecat (Figura 83). În acest caz, ultima legătură a legăturii rădăcinii lanțului de ancorare este pusă pe cârligul pliabil, care este fixat pe peretele etanș sau pe partea inferioară a cutiei de lanț. Gak are o unitate de la distanță, care permite lanțului de ancorare să fie fixat direct de pe puntea rezervorului.
Astfel încât atunci când ancorați vasul este posibil să monitorizați lungimea lanțului de ancoră gravat, arborii sunt etichetați. În acest scop, legăturile sunt pictate în alb, iar un fir moale (recoace) este înfășurat pe contraforturi. Ștampilele se aplică în funcție de numărul ordinal al arcului. La sfârșitul primei legături și la începutul celei de-a treia - două legături; la sfârșitul celei de a treia legătura și la începutul celui de al patrulea - .., trei, etc. Deoarece a șasea legătura marcată începe mai întâi, adică a șasea legătura marcată în același mod ca și primul, al șaptelea, ca al doilea, etc. mărcile de sârmă aplicate numai .... ultimele părți colorate ale fiecărei secțiuni.
Dimensiunea lanțului este determinată de calibrul său - diametrul secțiunii transversale a legăturii normale a lanțului de ancorare în punctul de conectare la celălalt. Calibrul lanțului de ancorare și lungimea acestuia sunt alese în conformitate cu Regulamentul Registrului URSS, în funcție de mărimea navei și de zona de navigație.
În poziția de mars, lanțul de ancorare este fixat cu un dop. Cel mai adesea, pe nave se utilizează un dop cu șurub (Figura 84, a), care constă din două plăcuțe de prindere conectate articulat la pernă. La capătul superior, tampoanele au o singură gaură cu un fir. Un orificiu cu șurub este inclus în găuri, un capăt al căruia este unul drept și celălalt are o tăietură stângă. Când axul se rotește, tampoanele converg și fixează lanțul.
Fig. 83. Montarea capătului lanțului de ancorare al lanțului de ancorare: 1 - peretele etanș al cutiei de lanț; 2 nișă; Lanțul de ancorare; 4 cârlige pliabile; Gâtul 5-O; 6- maneta (se îndepărtează o parte a capacului frontal); Cilindru cu 7 trepte; 8 - tija de transmisie
Unele aplicații, în special pe navele mari, au găsit o dopuri ipotecare și pendul. Opritorul de blocare (fig.84, b) are două plăcuțe cu orificii înclinate, în care este așezată o bară metalică - este căzută. Când coborâți, cade între legăturile verticale ale lanțului și o oprește. Opritorul pendulului (figura 84, c) constă, de asemenea, din două plăcuțe, între care trece lanțul. La pinteni este fixat arborele rotativ, care, atunci când lanțul este prins, îl apasă pe baza opritorului.
Lanțurile de închidere a lanțului (figura 84, d) constau, de obicei, dintr-o bucată scurtă de lanț de strângere, al cărei capăt rădăcină este atașat de un suport în spatele unui pantof special de pe punte. La celălalt capăt, există un cârlig plasat pe una din legăturile lanțului de ancorare. Pentru a strânge ancora în hawser și pentru a preveni mișcarea de rulare, este inclus un șurub cu șurub în dopul portabil al lanțului.
Fig. Dopurile 84 a - elicoidală b - zaktadnoy în - pendulului, r - lanț, 1-arc 2 - prindere bandă, arborele șurub 3, 4 brațe, 5-furt 6 punte fund 7 - șurub întinzător cu filet, Cârlig de verticale cu lanț de 9 cârlige
Recent, au început să fie utilizate opriri de control la distanță, care pot avea aproximativ același design ca și dopul cu șurub, numai axul se rotește cu ajutorul unui motor electric. Controlați motorul electric de la podul de rulare, ceea ce vă permite să ancorați de la distanță.
Mijloace de curatare cu barci
Trimiteți-le prietenilor: