Instalarea troliului chevrolet niva

Deja bine cunoscuți pentru toți tipii ShNiva de la Kyrolesov.
Mașina a fost deja supusă în mod repetat modificărilor noastre.

S-ar parea destul de recent ca bara de putere a RIF cu un troliu 4x4, si de atunci a fost de 1,5 ani.






În această perioadă de aventuri de teren a apărut realizarea unui moment cheie care afectează rezultatul final. Este vorba despre greutatea încărcată.

Dacă masina ta cântărește 3,5 tone, atunci 37 de roți nu o vor ajuta, în timp ce o tona de 32 de tone va trece fără dificultate (cel puțin nu se va scufunda cu jumătate de metru și va fi mult mai ușor).

Sa decis dezmembrarea sistemului de aer condiționat din mașină: radiator, compresor și țevi. Este demn de remarcat, cum ar fi accesibilitatea pompei. Consola compresorului de aer condiționat este atașată la știftul pompei, adică nu demontați sistemul, pompa nu poate fi schimbată. Pentru un vehicul de luptă, acest lucru este inacceptabil!
Bara de protecție a RIF a fost eliminată.

Aceste măsuri au reușit să "arunce" aproximativ 50 kg greutate din partea din față a mașinii.







Sarcina a constat în fabricarea unui design universitar ușor, care să combine un tambur, oțeluri, cricuri de ridicare, și, de asemenea, nu avea nici o proeminență. Pentru a face acest lucru, este necesar să tăiați bobina de răcire a GUR în secțiunea 1. Conectarea GUR cu furtun rezistent la ulei și benzină de 12 mm în diametru.

Platforma este formată din două colțuri 63x63. Este fixat pe peretele spărturilor cu 3 șuruburi de m10 pe fiecare parte.
Toate acestea de sus sunt închise de amplificatorul din fabrica din spate.

Amplificatorul este scos separat și fixat la 6 șuruburi.

Peste o fabrica mai putin.

Mânerul a fost cauzat de rănirea liberă a troliului, și anume accesul la acesta. Accesul de sus nu este posibil datorită grila decorativă, accesul fiind numai din partea de jos. Rigla slăbită a colțului a fost întărită în 3 locuri. Platforma are opriri și picioare.

Din nou, există o schimbare a protecției personalului la un nou front.

În cele din urmă, sa dovedit așa.

Lista tuturor modificărilor efectuate pe mașină:
- perechi principale 4.3
- distribuție cu o scădere de 3,0
- roți MT 30 "și HT 31"
- fasciculul frontal este coborât cu 60 mm
- SRPM
- se blochează în ambele poduri
- Suspensie de suspensie cu arcuri Raid, distanțiere sub arcurile cuvei și lagărele superioare ale bilelor, distanțiere sub arcurile din spate
- puntea spate este sudată
- Tracțiune reglabilă a axei spate
- finalizarea arcurilor sub cauciuc XT 31 "
- instalarea de troliu ascuns
- respirația de la unități
- semi-axele descărcate ale sloturilor din puntea spate Val Racing 24.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: