Înlocuirea stâlpilor din față

De asemenea, a intrat în magazinul auto și a cumpărat o "strângere de primăvară" pentru 243 de ruble

fotografia nu este a mea, dar am cumpărat-o direct-la-punct)))

Înapoi la dacha, totul a fost înlocuit în siguranță!))







E simplu să schimbi:
1. Amâna ambele roți din față, scoateți roțile, împroșcați toate piulițele / șuruburile WD-40; Deschideți capota, îngrijit îndepărtați sigiliul de cauciuc al capotei în apropierea ștergătoarele, desurubati cele 2 piulițe (cum ar fi 17) și scoateți ambele îngrijitorul, deșuruba 4 șuruburi Phillips și îndepărtați lobovuhu fund din plastic (se deschide accesul la suporturile de montare superioare); deșurubați 4 șuruburi la 10, care țineți dispozitivul ștergătorului (pentru a ajunge la una din cele trei piulițe ale suportului stânga / șoferului);
2. scoate dopul din plastic în centrul raftului de sus și ia oprit (dar nu scoateți) tije nuci amortizoarelor de șoc, defiletati piulițele amortizor superior (3 pe fiecare parte); de mai jos (în pasajele roților), îndepărtați shlanchik curbat (atașat la amortizorul în centrul laturii, prin inelele de cauciuc), deșurubați suportul unui furtun de frână (ca o cheie pe 12 la 1 pe fiecare parte), deșuruba fixarea superioară a stabilizatorului piuliță de împingere / raft pentru amortizorul (1 pe fiecare parte), scoateți șuruburile de fixare a amortizorului la un etrier butuc / frână, după deșurubarea-le cu nuci (2 pe fiecare parte);






3. Scoatem amortizorul;
4. Comprimăm arcurile cu dispozitive, astfel încât acestea să se miște liber, fără tensiune, în interiorul rafturii. Dispozitivele sunt fixate strict unul față de celălalt și sunt strânse într-un mod ciudat, la rândul lor, mai multe suluri din fiecare parte.
5. (după arcul este comprimat și gratuit de chat pe aproape amortizoare) deșurubați piulița tijei de șoc absorbant (cel care a rupt din partea de sus) și de a schimba toate junk pe care a cumpărat!
6. TORQUE STOCK OF AMORTIZERS! (deja noi) nu va funcționa foarte mult, pentru că stocul va defila ... dar până la sfârșit!
7. de asemenea, elegant, chuzut pe fiecare parte pentru a decupa arcul înapoi, de-a lungul drum, expunerea corectă la cupe (partea superioară și inferioară) a amortizorului;
8. puneți rack-ul în ansamblu în locul potrivit în ordinea inversă, nu uitați să fixați totul și să-l puneți înapoi!
(nu există poze, mâinile mele erau murdare!)

cremalieră vechi a curs (în cazul în care nu a apărut deloc) de depresie a tulpinii nu vor fi returnate (sau mai degrabă a revenit după câteva minute, sooooo lent, aproape că nu a funcționat)


După înlocuire, Geshik a început să intre în turnuri aproape "ca pe șine" (era, în definitiv, necesar să înlocuiască izvoarele, sigur)

P.S. trebuie să fie comandate legăturile / stâlpii de stabilizare dreapta / stânga (54840-1C000) și stânga (54830-1C000)! Pentru fiecare caz de incendiu, nu va fi mai rău! ;)

UPD: ATENȚIE! După înlocuirea rafturilor, este NECESAR să faceți o demolare! Nu am făcut-o, ca urmare a sfârșitul sezonului începe să roata goală la interior, precum și cu înlocuirea cauciucului a devenit clar faptul că roata din față sa deteriorat (tocmai a mâncat-o jumătate de an)
atât de RELAX / ROLL obligatoriu!

Pret de emisiune: 8 000 ₽ Kilometraj: 123000 km







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: