Înlocuirea sigiliului uleiului pompei de schimbare a vitezelor

Ieri au trimis sigiliul uleiului pompei Golf. Permiteți-mi să vă reamintesc că sigiliul de ulei a trecut recent.
Înlocuiți garnitura pe pompa SCA nu este nimic complicat. Voi descrie procesul:
Scoateți furtunul de revenire de la rezervorul de lichid al guru-ului, înlocuind-o în prealabil






sub recipientul de lichid. Apoi, scoatem furtunul din pompa de gura în sine, din nou, un lichid gol va curge.
Eliberăm șurubul de tensionare, scoateți centura din roata pompei.
Apoi, deșurubați pompa de la dispozitivele de fixare, fixate de 2 șuruburi în față și în spate.
După aceea, este necesar să deșurubați elementele de prindere pentru că în caz contrar pompa nu poate fi extrasă, este fixată pe trei șuruburi.
După aceea, scoatem dispozitivele de fixare. Deșurubați cele 4 șuruburi și scoateți capacul din spate al pompei.
Apoi, trebuie să scoateți scripetele, pentru aceasta trebuie să scoateți inelul de blocare. După asta scoatem shkif-ul.
Aveți grijă când scoateți rotorul, ale cărui plăci de oțel pot cădea. Apropo, acestea sunt inserate de sus în jos, deci nu încercați să rotiți rotorul.
Scoatem vechea cutie de umplutură și o punem pe cea nouă. Când am scos vechea cutie de umplutură și am pus-o pe scripete, am înțeles imediat de ce pompa s-a îmbinat. Omentum purta cu adevărat și mergea liber de-a lungul arborelui scripetei.






După instalarea unei noi etanșări de ulei, arborele este introdus cu o forță notabilă, care caracterizează etanșeitatea suficientă a sistemului.
Colectăm totul în ordine inversă. După ce toată lumea a adunat lichidul în rezervorul de guru, pornim mașina și începem să pompăm sistemul
întorcând volanul în poziții extreme, lichidul treptat părăsește, turnându-se până la maximum, atâta timp cât lichidul nu se oprește în scădere.
În cazul meu, sistemul nu a stins, consumând aproximativ 200 de grame de lichid.

Scurgerea este eliminată! Dar, a observat recent, chiar înainte de înlocuirea sigiliului de ulei, un astfel de interes. Când porniți o mașină, volanul rece rotește un deget,
după ce vă deplasați și încălziți motorul la temperatura de funcționare în timp ce în picioare, roțile devin foarte strânse, un sentiment că guru-ul nu există deloc,
Merită să începeți când volanul începe să se rotească ca de obicei. Nu știu de ce este conectat. Am păcăt asupra faptului că gura lichidului nu are aceeași viscozitate, deoarece a inundat lichidul din bazinul de surf.
Poate merita schimbarea lichidului într-unul mai gros? Cred că la temperaturi minus o asemenea problemă nu va apărea. Sau există o problemă la uzura pompei?
Ce crezi?

Capacul din spate și rotorul

cu o veche împletită îmbrăcată în jurul ei, cea nouă se află pe o parte

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: