Care este manșonul tobei de eșapament?
Ondularea în sistemul de evacuare constă dintr-un cuplaj elastic metal-ceramic încorporat în prizele de eșapament. Pentru autovehiculele moderne (în special autovehiculele străine), ondulațiile reprezintă partea esențială a proiectării - în special necesare pentru motoarele diesel care produc vibrații semnificative (în comparație cu motoarele pe benzină). Dar chiar dacă nu există ondulații în fabricație, ele pot fi instalate suplimentar - pentru a reduce zgomotul din cabină și a crește confortul mașinii.
Alte nume de părți
Sistemul de evacuare ondulat al mașinii, onduleurile de evacuare etc.
Scopul ondulerii
Gofra (sau mai multe ondulații - separat pentru fiecare conductă de ramificație a sistemului de evacuare) sunt concepute pentru a "decupla" motorul și sistemul de evacuare de la vibrații. Când motorul este în funcțiune, vibrațiile sunt transmise corpului prin consolele pentru fixarea conductelor de amortizor. În acest caz, ondularea elastică atenuează eficient vibrațiile, contribuind la o reducere semnificativă a nivelului de zgomot din interiorul mașinii.
Simptomele defecțiunilor de ondulație
Cel mai caracteristic semn al funcționării defectuoase a tobei de eșapament este creșterea zgomotului când motorul funcționează.
De asemenea, caracteristica poate fi o lovitură caracteristică "metal-metal" în partea din față a mașinii (sub capotă - pe partea conductei de evacuare a motorului). La viteze mari ale motorului, un astfel de batere devine o zgomot puternic.
Un efect secundar al defecțiunii de ondulație este o reducere a efortului motorului. creșterea consumului de combustibil (deși aceste "simptome" pot fi cauzate de alte cauze - nu neapărat funcționarea defectuoasă a ondulației).
Procesul de înlocuire a onduleului
Repararea ondulei de toba nu este de așteptat - înlocuiește numai. Pentru automobilele moderne (în special autovehiculele străine), este un tipic sistem de evacuare complex, în care onduleurile se pot alătura direct convertizorului catalitic al gazelor de eșapament. Prin urmare, alegerea pieselor de schimb necesare trebuie efectuată cu o atenție specială - pentru un model specific al mașinii.
O complicație suplimentară este fixarea ondulei la prizele de zgomot - prin sudare. Că în condiții de "împachetare" densă a nodurilor unui motor modern creează anumite probleme. Când înlocuiți onduleurile, pot fi necesare operații suplimentare pentru a dezasambla unitățile "vecine" (de exemplu, scoaterea filtrului de aer pentru a accesa șuruburile). Toate lucrările trebuie făcute pe lift.
Simplificat, procedura de înlocuire a tobei de forță ondulate a unei mașini străine arată astfel:
- scoaterea ansamblului din mașină (sau îndepărtarea parțială pe ascensor) - pentru a simplifica lucrările de sudură;
- deoarece elementele de amortizoare de sub fundul autovehiculului sunt întotdeauna murdare, este mai bine să se utilizeze compuși speciali de "înmuiere" ("chei de lichid") pentru a slăbi ușor șuruburile.
- o tăietură a vechii ondulații de pe conducta tobei de eșapament (se va lua un "bulgar" și o precauție considerabilă!);
- Înainte de a tăia ondularea, este necesar să marcați linia centrală a locației cu miezul;
- curățarea cusăturii vechi sudate;
- instalarea onduleului (nu se recomandă sudarea detaliilor "în fund", este mai bine ca ondularea să fie puțin mai mare în diametru și suprapusă);
- sudarea unei noi onduleuri pe marcaje marcate;
- tratarea cusăturii sudate - pentru a proteja împotriva coroziunii posibile;
- tobe de instalare cu toba de spate la masina.
Trebuie remarcat faptul că prețul serviciului de înlocuire a ondulațiilor pentru toba de eșapament nu depășește de obicei 3000 de ruble. În timp ce "experimentele" independente cu o mașină - fără o experiență adecvată și instrumente profesionale - se pot transforma într-un cost semnificativ - de exemplu, înlocuind un catalizator scump (costul unui catalizator de la 500 de dolari)
Ce trebuie să faci în mașină:
Sistemul de evacuare ondulat este relativ durabil. Prin urmare, înlocuirea sa este necesară mai rar decât, de exemplu, conductele de admisie ale tobei de eșapament. Cu toate acestea, atunci când efectuați lucrări de înlocuire a onduleului, nu va fi inutil să verificați:
- starea garniturilor dintre țeava de evacuare și blocul de cilindri
- starea garniturilor de pe flanșele țevilor de admisie ale tobei de eșapament
- catalizator
- capacitatea de lucru a senzorului de oxigen (sonda "lambda")
- starea suportului motorului (cauza vibrațiilor crescute poate fi în ele și nu ondulațiile deteriorate!)
Lungimile expuse pot fi folosite ca "șablon" pentru o selecție mai precisă a dimensiunilor unei noi părți.
Durata de viață a ondulei
În timpul funcționării, flaute sistemului de evacuare sunt expuse la sarcini alternante (vibrație, compresiune, încovoiere) precum și efectele dăunătoare ale temperaturilor ridicate și a mediului de gaze de evacuare chimic coroziv. Cu toate acestea, cel mai adesea, ondularea trebuie să fie înlocuită cu o sumă imprevizibilă de timp - din cauza distrugerii de influență externă (la exemplele folosite, lovirea de un obstacol sau o vibrație excesivă a motorului sau a cutiei de viteze - cu o deteriorare semnificativă a picioarelor).
Ce amenință înlocuirea prematură a ondulațiilor?
Normele de circulație interzic funcționarea unei mașini cu un sistem defect de evacuare!
Imposibilitatea de a înlocui toba de eșapament ondulat conduce la o creștere a zgomotului de evacuare, apariția unui neplăcut bate în compartimentul motorului. Pentru sistemul de management al motorului flaut defect - o posibilă sursă de probleme cu dozarea amestecului. Într-adevăr, convertor catalitic din față în cazul în care conducta este nervurată este „cu gaura“ posibile scurgeri de aer și citiri incorecte ale senzorului de oxigen. Ca o consecință - de a îmbogăți comanda amestecului aer-combustibil (motor controller „decide“, că „o mulțime de aer - suficient combustibil“), creșterea consumului de combustibil, provocând un depozit pe piese de motor și riscul de eșec convertor. care este foarte sensibilă la îmbogățirea amestecului și excesul de combustibil nears în gazele de eșapament!
Este important să nu fiți confundați!
De regulă, orice ondulație este purtată pe o "suprapunere" a țevii. Dacă este posibilă tăierea onduleului fără a deteriora țevile introduse în el, noua ondulare trebuie să coincidă cu lungimea veche. Dacă trebuie să tăiați țevile amortizorului de zgomot, trebuie selectată o nouă ondulație cu o marjă de lungime (cu 20-30 mm).
În funcție de proiectarea sistemului de evacuare, ondularea poate fi instalat vertical (imediat sub colectorul de evacuare al motorului - receptor față de țeavă tobă de eșapament) sau orizontală (după primul „genunchi“ primire tub).
- În primul caz, ondularea funcționează pentru comprimare (dar nu pentru îndoire), lungimea sa, de obicei, nu depășește 150 mm (diametrul interior - nu mai mult de 65 mm), iar designul este executat armat. Când înlocuiți o astfel de ondulare, noua parte trebuie să aibă aceeași dimensiune!
- În cazul unei instalații orizontale, ondularea este în principal supusă unei sarcini de îndoire. Lungimea sa poate ajunge până la 400 mm, iar diametrul - până la 65 mm. Atunci când instalați o astfel de ondulare, trebuie acordată o atenție deosebită calității cusăturii sudate.
În cazul în care sudate în mod abuziv în ondulare în sistemul de evacuare va crește tensiunea între motorul și sistemul de evacuare, iar acest lucru ar duce la uzura pieselor de suspensie amortizor de zgomot (de la 3 000 freca), crăpătură în galeria de evacuare (de la 5000 RUB), eșecul pernelor motorului (prețul este de la 5 000 de ruble), etc.
Mărci de service auto
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: