Simptome - zumzetul crește odată cu creșterea vitezei și bate la trecerea neregulilor. Când roata postat și zumzetul de viteze și de zgomot, ca și în cazul în care se încadrează în afară caseta, dar glisând roata într-un plan vertical asigurați-vă că toate la fel este poartă. Ei bine, atunci. 180 mii - probabil normal. Merită schimbat. Nu este necesară nici ridicarea, nici ridicarea, toate lucrările sunt ușor și natural realizate pe teren.
Pentru munca, avem nevoie, în afară de obicei capul instrument standard 30 (pentru deșurubarea Kit și utilizat ca un fus în N-15 cu 32), capul 16 sau 18 (m-am bucurat doar 16, care vyvorachivayusvechi) extractorul balama conexiuni și kit de înlocuire rulment de la 2109. acestea din urmă poate fi înlocuit cu un diametru lung gros șurub și lungimea inelelor țevii purtătoare de interior și exterior, sau ceva care a fost suficient de imaginația ta. Ele sunt doar ilustrate în imagine.
În general, există 2 opțiuni de înlocuire. Ie înlocuirea complet independentă în prezența a ceea ce se suprapune sau dezmembrarea ansamblului, presarea la serviciu și asamblarea.
Mai întâi, scoateți piulița butucului, după scoaterea știftului. Am pus transferul. Asistent vă rog să faceți clic pe frână și o oprim. Dacă nu este nimeni care să vă ajute, puteți pune o bucată de lemn ca opritor de frână. Fără o astfel de bucată de țeavă, nici măcar nu puteți încerca să o faceți.
Momentul este sănătos. Rotiți-o în sens contrar acelor de ceasornic (pe ambele roți). Cuțite mai ascuțite decât trăgând.
Apoi ridicăm partea dreaptă, fixăm-o bine, pentru a nu cădea și a scoate roata. Următoarea operațiune este de a scoate discul de etanșare și discul de frână. Nu uitați suportul pentru a-l atârna în siguranță, astfel încât să nu interfereze cu furtunul în timpul procesului de înlocuire și să nu atârne pe furtun.
Nu e bine. Dacă nu ați schimbat niciodată discul de frână în sine, atunci cred că nu merită să vă schimbați pur și simplu rulmentul. Voi adăuga că este mai bine să marchezi poziția relativă a TD și a hub-ului, de exemplu, ușor de necinstit.
După îndepărtarea TD trebuie să fie curățate de murdărie și apoi vărsat din abundență VDshka loc fixarea mingea și rack.
Și vârful de direcție.
În general, obișnuiți-vă cu toate aceste conexiuni pre-vărsați VD și curățați cu atenție firul. Apoi, scoateți piulițele coșului de bile al bilei și vârful de direcție și scoateți piulița. Piulița vârfului de direcție poate fi deșurubată complet. Deșurubați și suportul pentru rafturi, dar nu scoateți încă șuruburile. A fost o mică problemă aici. Piulița era pe 18 și șurubul era 16. Nu aveam capete de 18 ani, trebuia să folosesc un cap de lumânare și un asistent cu clești. Apoi apăsăm vârful de direcție cu ajutorul chiuvetei și scoateți-l în lateral. Scoatem unitatea de pe hub și o atârnăm. Și el nu ar trebui să stea afară. Ei bine, mingea este chiar în fața noastră.
Puteți deșuruba deja piulița complet. Acum este convenabil să apăsați articulația cu un sifon potrivit. După aceea, pumnul este în mâinile noastre. De fapt, jumătate din lucrare a fost deja făcută, acum este lăsată partea cea mai ciudată și mai laborioasă. Scoateți inelul de blocare din exterior. Este acolo una din afară. Mai mult, într-un ideal, avem nevoie de un viciu. Am jucat rolul de ghearele asistentului, care deținea fuzeta, subliniind că în ceva urechi rigide si imobile de fixare etrierul de frână (foto indicat prin săgeți).
Luați capul cu 30 și utilizați-l ca un dorn cu lovituri puternice - bateți butucul. Am fost perfect. Inelul interior al rulmentului rămâne în poziție. Dacă este lăsat pe butuc, atunci este necesar să-l împușcați cu un siemnikom adecvat în două tururi. Apoi ia un set de șaibă adecvat (ca o variantă a capului un pic mai mult, de exemplu, doar dimensiunea care este, după 32 în cel mai mult timp va fi), și același Makar bat lagărul în sine. Curățați temeinic tot ce se află în interiorul oxizilor și murdăriei. Gravuram rulmentul astfel încât să intre ușor în mână și să construim o astfel de construcție.
Ca un dorn opresiv, vechiul rulment este ideal. Apăsați-l până se oprește. Firește, niciun ciocan nu poate fi eliminat. Acum, apăsați butucul. Principiul este un accent deosebit în inelul interior al rulmentului (șaiba corespunzătoare, secțiunea țevii, capul pentru 30) și opritorul din afara butucului. Și toate astea sunt trase împreună.
Nu uitați să puneți un inel snap. Asta e tot. Puteți asambla asortatul.
Timpul de lucru este puțin mai mare de 3 ore. Nu este nevoie să faceți coborâri și defalcări, deși ar fi inutil să faceți acest lucru.
Articole similare
-
Înlocuirea (repararea) rulmentului naosului pe nissan primera
-
Înlocuirea rulmentului unei nave a unei roți din față hyundai solaris
Trimiteți-le prietenilor: